У вас - это где?
Витовт этот раньше в Ашхабаде катался, даже там от него отказались.
Настолько плох? Я о сам не знаю, не ездил, только видел. На светотабло пишется название, но я сразу подумал имя водителя лол.
Вильнюсь, хотят заменить ими дорогиe, кажется Польские, Солярисы
>>7280
Привет Вильнюс-куну!
У нас троллейбусов нема.
Клайпедчанин-кун
>>7283
Нас было двое, как пить дать. Наверное, год назад.
Как погода-то? У нас вот как в тропиках - утром жарит, вечером льет, и грозы всё.
А по сабжу - а как же трамвай от сейма до президентуры? Ещё лет 15 назад разговоры шли, да.
Да, и макет ставили. Но притихли. У нас до сегодняшнего дня была жара жаражаражафарраажара а сегодня тучки и дождик и ниже температура.
>>7287
Не желаешь кофия на Лайсвес алее попить в Каунасе, кстати?
А вот у нас тут в Клайпеде 23 маршрута автобусных и всё, на все 250 000 людей.
В Вильнюсе я знаю только Атейтиес, 9 - я там ночевал хехе.
>>7289
А я бы с удовольствием прокатился до Каунаса. Ну ладно, хрен с ним, не очень-то и хотелось.
Зачем троллейбусу нужну штангоуловители?
Чтобы по конташке, стёклам, автомобилям, небу и Аллаху слетевшей штангой не ебашило. Только вот они частенько не срабатывают или вообще сняты.
>или вообще сняты
С конца 90-х ШУ обязательны. В ДС
>Чтобы по конташке, стёклам, автомобилям, небу и Аллаху слетевшей штангой не ебашило.
Но до этого как-то лет 60 ездили?
>>9782
Дело в том, что есть не только ДС
К чему второй вопрос, не понял. Ты что, бака?
>>9783
Зачем появилась необходимость в ШУ, если до этого этим не озабочивались до конца 80-х точно(682В0А и 683Б00 вроде их штатно только получили)?
>Дело в том, что есть не только
Это для примера. Кстати, в москвабаде они вредны из-за ограниченной маневренности.
> если до этого этим не озабочивались до конца 80-х
В конце 80-х на кого-то в верхах снизошло озарение, и он приказал ставить ШУ. До этого момента, многие годы водители злобно матюкались при каждом сходе штанг, а инженеры безуспешно пытались проталкивать все новые и новые варианты решения проблемы.
> Кстати, в москвабаде они вредны из-за ограниченной маневренности.
Расскажешь это хозяину лексуса, которому упавший провод промнет крышу по самые двери.
с:nien
>>9785
Ставить то ставили, но тогда ими пользовались лишь отдельные энтузиасты.
А где троллейбусный тред?
Он сейчас так нужен мне.
Пролистал все страницы, но так и не нашел его.
>>11676
То есть, смыло?
Но как так? Ведь еще весной он был на вершине, даже летом, а на последних страницах сейчас есть темы с ответами аж в 010 году.
Теперь он в архиве: http://iichan.hk/tr/arch/res/668.html
ОП, ты няша.
>>11691
В таком случае, нам нужен новый тред.
Задумался над оп-пиком.
Пикча старая, если кто не понял, ещё тех времён.
>>11715
Каких?
>>11712
В смысле, задумался над оп-пиком для нового троллейбусного треда.
Гуро. Волгоград.
А и ладно.
Теперь это будет троллейбусный тред. Все равно оп-пика лучше чем этот не сыскать.
Собираюсь идти работать водителем рогатого.
Отговорите. Или укрепите веру в то, что это лучша работа на свете.
>>12000
Да, очевидно, что работа тяжелая. Сидя. Зимой холодно. Парк в большинстве своем в этих моих Красноярсках старый. Начальство, прозреваю, исключительно ужасное, драконы.
Но. Как постоянный пользователь общественного транспорта, не могу выносить того, как ужасны водители в своем безразличии к ремеслу. Главным образом это касается, конечно же, водителей маршрутных автобусов. Курят. Дергают в цикле пробки без пощады. Открывают двери до завершения движения. Закрывают двери после начала движения. Чем провоцируют несчастные случаи. Своими глазами неоднократно видел оные.
Ужасно ведут себя на дороге, превышают по крайнему левому в часы пик и вообще. Залазят вперед очереди на остановке, чем блокируют не только отъезд тех кто уже стоит, но и вторую, рядом с остановкой, полосу. Отвратительно. Полное отсутствие культуры.
Рядом с этим беспределом хочется быть милым некурящим водителем, который уважает и ценит своих пассажиров и своих коллег.
> превышают по крайнему левому в часы пик
Это нормально. Есть возможность сэкономить время - надо пользоваться. Если дорога и ТС позволяют.
> Залазят вперед очереди на остановке, чем блокируют не только отъезд тех кто уже стоит, но и вторую, рядом с остановкой, полосу.
Просто они делают это небрежно, надо влезть впереди и подобрать хвост со второй полосы. А как ещё быть, если подъезжающие к пустой остановке маршруточники останавливаются не доезжая середины остановки, собирая за собой очередь и оставляя кучу места впереди. И ещё ждать должны, пока он всем сдачу отсчитает.
> Рядом с этим беспределом хочется быть милым некурящим водителем, который уважает и ценит своих пассажиров и своих коллег.
И совершенно не ценит время пассажиров, которые замерзают в салоне уже полтора часа.
>Если дорога и ТС позволяют.
В том то и дело что чаще всего нет. Ладно бы еще после 2100, когда дороги пустые — хотя, зачем это, и так в левом можно под 90-100 ехать — так ведь в оченьплотном движении, под начианющиеся пробки, а потом еще и прямо в этой полосе высаживают людей на дорогу, даром что машины то стоят, но все равно за три-четыре ряда от остановки, ну, это же не дело.
>Просто они делают это небрежно, надо влезть впереди и подобрать хвост со второй полосы.
Так если бы подбирали, кто был бы против? Но часто просто останавливаются прямо во втором слева и высаживают под отходящий автобус.
>подъезжающие к пустой остановке маршруточники останавливаются не доезжая середины остановки, собирая за собой очередь и оставляя кучу места впереди.
Вот тоже проблема, кстати, нерешаемая. Пороть их что ли, таких водителей убогих.
>И совершенно не ценит время пассажиров, которые замерзают в салоне уже полтора часа.
Что?
> прямо в этой полосе высаживают людей на дорогу
> прямо во втором слева и высаживают
Тогда только профилактическое битьё водилы по голове может помочь.
> Что?
Метро нет, в наличии - автобус (если повезёт - новый и тёплый) / маршрутка / троллейбус, задача - добраться за 15км в противоположный конец города. Ветер, -30C (опционально - солнышко, +40C).
>>12005
Ну и как это возражает
>Рядом с этим беспределом хочется быть милым некурящим водителем, который уважает и ценит своих пассажиров и своих коллег.
?
Или что ты пытался сделать? Загадочно.
>>11984
А где у неё находятся аккумуляторы?
Из всех картинок выпала именно оп-пикча старого треда, Паровоз что-то хочет нам сказать.
Какой-то неправильный у вас трэд. Где фотки няшных троллейбусов я не понял?
>>12146 持有.
但
无线同类
>>12149
Интересный аппарат, но со штангами как-то ближе и роднее.
Хотя самый няшный Зиу-9-682 конечно. Не знаю может это во мне впечатления из детства говорят, но что-то в нём есть. Эти квадратные формы, этот певучий гул на скорости, эта вальяжность с которой он раскачивается на ухабах. А еще он практически самый не убиваемый. У нас в городе один пикрелейтэд за 6 лет успели до капремонта заездить, да и остальные пребывают не во много лучшем состоянии, ЮМз-шки те в среднем чуть по дольше живут, лет по 10-12. А Зиушки после квр бегают как новые и им хоть бы хны, воистину феникс а не троллейбус, хотя всем уже за второй десяток перевалило. Хотя до шкод девятых им наверное в этом плане далеко. Хотя грустно от того, что это когда-то должно закончится, такие троллейбусы должны ходить вечно.
>>12151 Это, собственно, не совсем троллейбус, это автобус на суперконденсаторах. Альтернатива электроавтобусам на аккумуляторах. Запас хода несколько километров, на остановке происходит подзарядка.
йоу, сейчас нету траликов больших гармошечных?
>>12156
Это смотря где. Хотя да, в малых городах от них уже почти поотказывались.
Может забредут когда-то в трэд знатоки. Ответьте пожалуйста, выпускались ли ЗиУ-682Г с электрическим приводом открывания дверей? Википедия утверждает что нет. Во всяком случае если верить ей
>параллельно началось производство переходной модификации ЗиУ-682В0B, на которой электрический привод механизма открывания дверей был заменён пневматическим.
>В дополнение к изменениям, уже внедрённым ранее на моделях ЗиУ-682В0A и ЗиУ-682В0B, модель ЗиУ-682Г получила следующие отличия.
Но я буквально сегодня ехал на таком. По внутренности, типичная ГЭшка, да и по документам он проходит как таковой.
Может это какая-то самопальная модернизация парка была? На сколько это вероятно? Хотя не похоже, те же В0В-ки бегают до сих пор с пневматикой.
>>12157
Да в моем городе нету. жалко, сопли текут по большим гармошечным траликам. жаль.
>>12165
Да, помнится в бытиё моё студентотой, лет десять назад, единственным кто мог подъехать и забрать всю остановку утром не напрягаясь, был пикрелейтэд няшка. За что очень мной уважаем. Хотя 682-ой люблю всё же больше.
Но с тех пор, многое изменилось, пасажиропоток уже не тот.
Да и троллейбусы пилят с такой скоростью будто уверены, что будут новые, или поставлена задача поскорее выпилить их из города, что вероятнее. С гармошками расправляются в первую очередь.
Что же с нами стало.жпг
Не знаю, есть ли что-то более грустное, чем фотографии, списанных, бесхозных машин.
>>12171
Теперь это безысходность трэд.
>>12180
Говорят обслуживать их сложно и дорого. Хотя было бы желание, мне кажется, обычные же как-то ремонтируют. У нас по таким надуманным причинам все Зиу 683б и ЮМЗ Т1 порезали. Ну и плюс за счет нерегулярности выпуска на маршрут пассажиропоток реально упал, теперь можно говорить что гармошки не нужны и это будет не такой уж неправдой, ведь для того что бы они опять стали нужны, нужно возвращать нормальный график движения.
Хотя их послушать, так они вообще бы от электротранспорта с радостью отказались, отдав всё маршруткам.
В ДС таки собрались выпиливать рогатую няшу и заменять на богомерзкие автобусы? Печально, если так, лучше бы КС модернизировали, получив отличный скоростной магистральный транспорт, да ещё и по выделенкам местами ходящий.
Тактический бамп
Господа, я люблю троллейбусы! Люблю во всём их многообразии и ипостасях. Люблю юркие старые ЗиУ и их длинных собратьев 683б. Люблю выпускавшиеся в 70-х 80-х и 90-х. Люблю экспортные, люблю отечественные. Люблю монструозные К12 и их дальнейшее развитие ЮМЗ Т1 и Т2, образно говоря, жрущие электричество не ложками а вёдрами. Люблю новую троллзу, не смотря на её уродливость. Люблю ненадёжные ДАКи и даже переделанные икарусы. А легендарные шкоды 9Tr и 15Tr вызывают во мне трепетную дрожь. Люблю их везде где только можно повстречать, от широких проспектов мегаполисов до узеньких улочек захолустных городов. Люблю в дождь, люблю в жару и холод.
Когда тяговый электродвигатель ДК-210 раскручивается на спуске, моё сердце поёт. А до чего же хорошо чувствовать на себе толчки вибрации и ускорения, стоя в салоне и держась за поручень. Когда подъехавший троллейбус-гармошка забирает от остановки огромную толпу, чувствуешь моральное удовлетворение. Любые щелчки издаваемые РКСУ на маневровых позициях, музыка для моих ушей. Даже писк тиристоров новых лазов мне нравится. До чего же приятное чувство, когда хоть после часа ожидания к остановке наконец подъезжает он, со своими рогами, устрашающе раскачивая контактную сеть. Всё-равно, полный или пустой. Забравшись в него можно наблюдать за салоном, работой дверей и прочих механизмов, оценивать техническое состояние машины и стиль вождения водителя. Меня одинаково трогает вид вышедших из КВР отреставрированных машин и печально-обветшалое состояние тех которым не посчастливилось туда попасть, а также пахнущих свежей резиной, пластиком и краской, еще не прошедших обкатку, поступивших только с завода. Всех их я запоминаю практически в лицо, знаю их по номерам и времени работы. И часто ворочаюсь, не в состоянии заснуть ночами, когда думаю о предстоящей поездке. А после, вернувшись домой, часами просматриваю архив СТТС. Когда какую-то машину списывают, чувствуешь себя так будто потерял старого друга.
Если кто-то разворачивается на остановке и уходит так и не дождавшись троллейбуса, меня это огорчает, так и хочется сказать - "Бака! Что ты делаешь? Ведь им так нужна твоя помощь чтобы не проиграть в борьбе за существование корумпированным быдлячим маршруткам. И каждый пассажир может быть на счету."
Я, как и все вы, надеюсь, искренне люблю все виды электротранспорта когда-либо колесившие по этой планете. Но одной любви мало. Если мы не донесём до всех этих наших чувств, то всё может закончится очень печально. Избавимся же от тех, кто забыл нас, разбудим тех, кто заснул. Мы возьмём их за волосы, откроем им глаза и заставим их вспомнить нас! Мы напомним им, что есть на свете вещи, такие как любовь к электротранспорту, которые им никогда даже не снились!
>>12182
У нас тоже много порезали на металлолом, и маршрутов меньше сделали. И, как ни удивительно, закупили свежих 5265 троллей. Теперь и тепло, и быстро, и менее 5 минут ожидания маршрута на остановке.
>>12209
Пик из гугля отклеился.
>>12205
Напомните, почему двухэтажные троллейбусы потерпели фейл в СССР конца 30-х годов?
Ват? Правда интересно же.
>Опыт эксплуатации показал, что они плохо подходят для наших регионов
>>12219 - не смог.
>Опыт эксплуатации
Слесарю лениво было залезть на крышу.
>плохо подходят для наших регионов
Сказки о страшных pюcке морозах.
Бамп троллейбусом, который намекает что мог бы бурить небеса.
>>12245
Без фар не совсем то.
Троллейбус для спраўжних ляцвинав. А с права наверное едет труЪ ананимас.
>>12284
Лол, почему поржавел только шильдик УВз? Неужели его как-то по другому хромируют?
>>12320
А ты имя файла прочитай.
Потому что все остальное - импортное.
>>12320
У него дизель-генератор, или аккумуляторы мощные?
Бамп.
БЕЗРОГNM
Курганский троллейбус ВСЁ, помянем.
>троллейбусы в количестве 45-ти штук Денис Ивлев выставил на продажу по цене 150 тыс. рублей за штуку.
Не так уж и дорого
Тольятти вкатывается.
Особенно после того, как троллейбусных маршрутов половину убрали. Ни 8ки, ни 19, ни 21 в комсе.
Почему всё так плохо с электротранспортом в целом по бывшему СССР? Казалось бы развивай то что осталось да радуйся, улучшай экологию города да и просто эргономику жилого пространства. Но нет, почти везде какие-то траблы. Разве-что в Беларуси он относительно нормальный, но и там доводилось слышать всяческие нарекания, мол скотовозен, медленнен и тд. Или может из разряда хорошо где нас нет.
>>12623
Вертикали жуликов и воров абсолютно пофиг на экологию и эргономику. Троллейбусом ведь заниматься надо на свою голову, работать себе в убыток. Гораздо веселее на полулегальных маршрутках зарабатывать, и причём все в доле: и коррумпированные градоначальники, и власть, и полицаи.
А что осталось? Ничего же Хотел выделить жирно, чтобы прям совсем понятно. Я чтобы добраться до места назначения делаю три пересадки, хотя раньше один ходил. Это они попробовали развить, но накосячили
>>12626
Разве накосячили? Как раз очень хорошо развили для своего кошелька: ты платил один раз, теперь платишь три.
А вот ближе к дальнему востоку остались трушные троллейбусы.
Да они много где ещё остались
>>12620
Однако ж 19 и 8 вернули. Но под соусом 18 и 57*.
Шо це? Помогите опознать.
А у нас по городу начали ездить
жирные
троллейбусы пассажирные