Колбаса
>>54 хуясе! а такой был? на самом деле? или это фотошоп, я чёта понять не могу...
>>59 фотошоп же. средняя секция с передней только гармошкой связана же.
>Характерной особенностью автобусов, уже бывших в эксплуатации, было «бренчание», вызванное износом подшипников промежуточной карданной передачи, идущей от двигателя к коробке передачО, наконец-то узнал, чем они звенели. Душевный звук, теперь-то не звенят.
Проебал псевдогет же.
http://parovoz.com/newgallery/index.php?CATEG=®ION=&TAKENON=&AUTHOR=&DESCR=%D0%92%D0%9B85-085&MONTH=&SHOW_ALL=1&HOWMANY=48&LNG=RU&NO_ICONS=0
Или дватиреч не двач?
>>66 а вот и хуй ; )
Куба.
Индия.
Можно ли ЭТО назвать автобусом?
За тем, как эта ебола вписывается в крутой поворот на узкую улочку, можно наблюдать постонно.
Можно ли это назвать автобусом?
Немецкие двухэтажные автобусы в Москве.
Маленький но гордый ПАЗик
>>198 Близко, но неточно. Мариуполь-сан с вашего позволения
Ракую
Берлин.
Узнал, что пикрилейтед (Лиаз-5256) выпускают с начала 80-х. Удивился. У нас они появились не так давно, до этого в основном были мерседесы, каросы и икарусы. Лиаз 667, конечно. А таких коробушек не припомню, были ещё какие-то ЛАЗы, но мало.
Интересно, можно ли здесь встретить омича, не употребляющего вещества. Может, он бы вспомнил.
Такие до сих пор катаются.
Вертикали? Какие вертикали?
А такие вот уже очень редко встречаются.
>>1768
а у нас таких весьма большое количество ездит по городу. а так же их удлиненная версия с гармошкой о345g.
Вот этих осталось несколько, у них ещё пневматика дверей больно громкая.
>>1805
А я таких не видел. Даже как-то странно он для меня выглядит.
Такие НефАЗы больше всего доставляют из того, что есть.
>>1829 Кто-то должен был влепить ХУЕТУ да так и не влепил... эх=( куда мы катимся
>...
>=(
>>2132
Чё??
>>2138
Пошёл нахуй.
bump je
Я как-то раз управлял этим, и даже заработал 1000 (одну тясячу) рублей.
Икарус 283.00 №16373. Стоит за сеткой в парке, будут разбирать на запчасти для музейного же.
Нехуй пиздеть за рулем на МКАДе
Кузову как бы пиздец. Очередной отвлекшийся на МКАДе.
В салоне
CCCC
CCCCCCCCCCCCO
CCCCCCCCCCCOO
CCCCCCCCOOOOOOOM
CCCCCCCCCCCCOOOOOOOOOOOMMMM
CCCCCCOOOOOOOOOOMMMMMMMMM
CCCCCCCCOOOOOOOOMMMMMMMMMMMMB
CCCCCCCCCOOOOMMMMMBBB
CCCCCCCCOOOOOOMMMMMMMBBBB
CCCCCCCCCCCCCCCOMBO!
Интересно, как они себя в повороте чувствуют. И где тут комбо?
>>4540
Стекло нормально выглядит.
>>4540 Oh
>>4565 На повороте нормально, самое кирпичевысеральное - это подниматься по лесенке на второй этаж когда он даёт по газам отходя от остановки. Комбо в количестве фотографий подряд, всё-таки не 2-3.
c:bratlo как бы намекает
ВИИМА тред го!
>>2326
Последний в Москве ЗИЛ-158, находившийся в эксплуатации. Как-то разок довелось его полапать. Автобус принадлежал какому-то институту, использовался для перевозки изотопов. В середине девяностых машину купил частник, который даже какое-то время хранил автобус в собственном дворе в СВАО. Машину пару раз засветили в кино и клипах, сейчас автобус стоит на площадке Музея МГТ на Волочаевской, после того как машину отвандалили северо-восточные маргиналы. Сейчас, насколько я знаю, законсервирован и даже на съемки не выезжает.
Welcome to Omsk.
ЗАБЫЛ ВЫКЛЮЧИТЬ ФАРЫ
Oh hi!
автобус был зафоткан мною около 4-х лет назад во время каких то киносъемок
Забрал бы домой.
>>7235
Да я бы вообще жил в таком :3 Только стекла затонировать.
>>7245
Можно еще бассейн запилить на крыше и ездить на нем на ракосходочки
>>7844
Ну он на рельсах и для такой нагрузки колёса скорее всего будут железными, это больше трамвай чем автобус.
>>8396
Ой, такой няшный:333
Да вы охуели - за весь тред не было ещё ни одного нормального автобуса! А это ещё и ориджинал
>>13138
>ни одного нормального автобуса!
>Тред полон Лиазика-677
Шёл бы ты
А как сейчас в ДС с автобусами, много ли говна мамонта всё ещё на маршрутах?
>>13148
Тащем-то одно новье. Самое старое - икарус 280, но в приличном состоянии, не бит не крашен.
>>13148
Последний икарус поставок СЭВ списан в 2009 году, самое старье сейчас - 435-е икары 96-97 годов.
>>13152
>Тащем-то одно новье.
Хлам один попильный от лиаза, лучше бы солярисы брали, они даже дешевле будут.
>но в приличном состоянии
Ты с Будапештом и Варшавой попутал. В ДС это латаное говно. А в ФАТП вообще пиздец
>не бит не крашен.
Больше половины автобусов старше 3 лет были в авариях.
>>13156
280 до сих пор ездят в ДС, посмотри на заднем плане пикчи >>13152 хотя бы, это и есть самое старье.
Вот еще пруфец, смотри даты фоток: http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&did=15&mid=20
>>13157
Я кажется ошибся, те 280 что сейчас ездят новее получаются икарусов-435 96-97 годов.
>>13148 Икарусы уже вымирают, это видно. ЛиАЗов старых пока ещё немало. Но уже почти большинство новых ЛиАЗов, Волжанинов, МАЗов, ГолАЗов, пикрелейтедов. Сейчас OCHE активно закупаются ЛиАЗы-5292.21 и 6213.21 с кондишенами.
>>13156 А ФАТП - да, это отдельная тема... И куда Дядя Петя только смотрит... там ведь любой автобус через два года выглядит уже на пять, а езит так вообще на семь!
>>13159
>пикча
ШТОЭТА
>>13162 http://www.ros-bus.ru/paz-3237.htm
Эх, темнота... Может, ты и о Ситиритме в первый раз слышишь?
>>13163
Дык я ж энто, не столишный.
>>13164 Улыбнулся с пикчи. Ну оно и понятно, москвич бы такого вопроса не задал. А сам откуда будешь?
Вот кстати то самое чудо в перьях с кондиционером. Тащемта, самый адекватный отвечественный бус.
>отечественный
же
>>13165
Я из Регионов РФ. У нас такие не закупят, да и вообще, такое ощущение, что новых автобусов особо большой вместимости мы уже не увидим.
>>13167
а вот почему так происходит?
у нас вот тоже. в городе ездит много новых нефазов-VDL, но модификация с гормошкой(пикрелейтед) одна единственная на весь город. и 2-3 трехосных варианта.
они что жопятся?
>>13238
Налоги с регионов идут в столицы, потом распределяются. При этом часть денег пиздят на федеральном уровне, часть — на региональном. Ну и городской администрации часто похуй на ОТ. Автобусы ОБВ дороже, поэтому их вообще не любят. Про трамвайные вагоны вообще молчу.
Впрочем, это только моё видение ситуации, может, в других городах всё не так запущено.
Bump
>>13238
В денежку все упирается. Берут ультрабюджетное говно вроде 5256 с ЯМЗ и нефазы-5299, а ты про ОБВ. А то и пазы(ПАТП муниципальное), ебаный стыд. Лучше бы я на икарусах 25 лет от роду ездил.
>>17575
А ты из какого города? Просто у нас тоже 5256, 5299 (сраная душегубка) и пазики.
Аноны, я нихуя не понимаю в автобусах, но судя по всеобщему настроению автобусоёбов в интернетах, Икарусы- это лучшие городские автобусы в истории. Это так, или просто у многих ностальгия по детству?
>>17737
Разве может автобус, в котором водителю целый день надо дергать за палку как прокаженному, быть лудтчшым городским автобусом эвар?
>>17731
>Есть ли в сети 3d моделька для сан андреаса, или вообще тридэ модель этого автобуса?
Можешь не благодарить.
>>17738
Ты дурак и не лечишься. 260/280 с АКПП полно, 400-я серия тем более. Да и ручной короб от zf тоже заебат(если сцепу молдаване не убили).
>>17739
Cпасибо, бро, но ты мне дал Старт...
>>17740
В Советской России 200-я серия была только с ГМП от ЛиАЗа, тупой и слоупочной. Их выпиливали в первые годы эксплуатации
В Рашке из 400-й серии с автоматами была лишь небольшая часть 435, остальные с убогой кочергой.
Неоплан - лучший автобус длямеждународных перевозок. Ездил на них, Вольво и Манах. Все соснули у Неоплана.
Автобусач, а какое основное назначение этого люка в жопе у ПАЗика? Прозреваю, чтобы затаскивать гроб Дискач.
>>18015
Считается аварийным. В простой версии этого автобуса через этот люк можно спокойно вылезти же.
>>18031
Выдернуть шнур, выдавить стекло Ты, похоже, забыл про это сучечка. Ни на одном другом автобусе таких "аварийных" люков не видел.
>>18036
Это все отголоски советского союза, когда каждый автобус должен был иметь возможность загрузки носилок с ранеными.
>>18038
Каждый - не каждый, но сегодня с этого можно знатные майндфаки ловить.
Если к ПАЗлу все привыкли, то вот ЛАЗ-695 или 699 непереваренный может очень даже удивить, если внимательно посмотреть ему на морду.
>>18044
Подумаешь про такую степень милитаризованности государства и аж мурашки по коже пробегают.
Жаль, фоток с открытым люком нет.
>>18060
Об том и речь.
Интересно, есть ли ещё подобные приспособления, которые мы просто не замечаем?
Кстати, прямо сейчас вспомнил - на 5256, выпущенных до смены морды, в салоне на стойках кузова, есть закладные отверстия для крепления стоек саниатрных полок.
>>18044
Сколько процентов инфа что там люк для раненных? Сдается мне что ни одни носилки туда не пролезут.
>>18139
Нисколько. Там у ЛАЗа стоит отопитель, а именно печка бензиновая как у запорожца, люк возможно изначально был для демонтажа или ремонта сего агрегата, потом конструкцию упростили и люк убрали.
Вот, нашёл.
http://www.classicbus.ru/news/history/662/
На случай чрезвычайных ситуаций был рассчитан и городской автобус ЛАЗ-695Е, образца 1961 года, заднемоторной компоновки. Его санитарный люк, (что можно заметить на фото), располагался в правом углу лобовой панели кузова. У последующих моделей городских автобусов «ЛАЗ», (мод. 695М и 695Н), хотя распашных люков в тех местах уже не было, но ничто не мешало, при необходимости, и прорубить «жестянку» передней панели.
Заноси раненого, поцоны.
>>18150
Свежая шутка, пидор. Съеби в свой помойный тред.
http://2ch.so/tr/res/12964.html
>>18153
Извини.
На самом деле, назначение люка выглядит весьма логичным и правдивым - вот, что я хотел сказать.
>>13167
Анон, а как себя ЗиУ-10 в других городах чувствует? В моём мухосранске вон все посписали и порезали нахуй года три-четыре назад, говорят, кузов гнилой был. А я так любил на них кататься в детстве - охуенно же, троллейбус с гармошкой.
>>18173
Вполне хорошо, но на троллейбусах у нас мало кто ездит, медленно же. Троллейбусы конца 80х-90х , поэтому еще ездят
>>18173
Два работают, причём под бортовыми номерами 1 и 2. Давно на них не приходилось ездить, очень давно, но вижу часто. Есть ещё воспоминание из детства, как я ехал на троллейбусной сцепке в прицепной секции, но довольно расплывчатое. Сейчас их, конечно, нет.
>>18181
Вот фотка с СТТС.
Нашёл фотки сцепок!
transphoto.ru/photo/483158/
http://transphoto.ru/photo/483159/
http://transphoto.ru/photo/483160/
Такие дела. До идеального состояние доводить не буду, пусть будет "под старину".
>>18181
Ха, троллейбусы по СМЕ, охуеть можно. Наверное очень сложный в управлении костыль, почему бы просто не пустить две машины подряд? (У нас так с автобусами делают, например).
А узел сочленения в десятке очень радовал в детстве, любил там кататься, такие-то ощущения.
>>18247
>почему бы просто не пустить две машины подряд
Почему бы просто не пустить 5 пазиков/10 газелей/50 калин подряд? А чо.
>>18230
С нерабочей хоть машины оторвал-то? Иначе лови лучи рака.
>>18265
Снял 2 года назад с машины, которая не поедет уже никогда. Под присмотром главного инженера парка но ты же мне не поверишь всё равно.
>>18230 Вообще, неплохо было бы, если бы на новеньких Мегаполисах висели вот такие вот олдовые шильдики. А то всё Trolza, Trolza... Вот новые ЛиАЗы этим доставляют, например.
>>18247
СМЕ требует одного водителя и занимает один выход. Две машины по отдельности менее эффективны.
>>18281
А как у неё с поворотливостью, удобностью управления и разрывоустойчивостью? Особенно удивляет, что токоприёмник поднят на задней секции. Вообще слышал, что где-то ходили троллейбусы по СМЕ, но представляю с большим трудом.
>>18284
>с поворотливостью, удобностью управления
Не очень. 20 лет назад правда прокатывало. А вот в маскве их эксплуатацию ГИБДД сразу запретило еще в 70-х.
>что токоприёмник поднят на задней секции
Маневренность лучше. У гармоней тоже рога на прицепе.
>что где-то ходили троллейбусы по СМЕ
Полно. Питер сходу, Краснодар(до сих пор), Киев(самое массовое использование afaik, интервалы меньше 2 минут).
>>18181
Сегодня наконец-то попалась двойка.
>>18799
ЗиУ-620520
>>18846
Почти.
Песенка про 410
http://rghost.ru/39692769
When you see it...
>>18920
А то! Это Иван Зенкевич, у него до черта обзоров старой техники на канале. Даже по федеральным каналам его ролики утром крутили (или до сих пор крутят).
>>18925
такой популярный? могли бы тогда ему найти человека, который бы за его внешний вид отвечал
>>18926
Может, этот обзор не для эфира, хз. Он ещё и с ошибками пишет, ёбаный стыд.
>>18861
Рэпчик про Лиаз
http://rghost.ru/39748527
Анончик, парадокс, в каждом своём сне, если я еду в автобусе, я еду в ЛиАЗ'е, и при этом во сне охуеваю: "Вас же порезали всех, откуда ты взялся?".
>>18914
Там хозяин автобуса пишет: "Как владелец данного аппарата, хочу выразить огромную благодарность Ивану и всей съемочной группе. Очень красиво и профессионально сняли." Ник: club677. Странно, на Лурке я читал, что хозяина этого автобуса затрахали транспортные фанатики, и он может даже мимо остановки проехать, если завидит толпу с говнозеркалками. А тут целый club677.
>>20504
И что вот это за хуйня? Колхоз или некоторые так с завода шли?
>>20505
Вот ещё, но тут закрыли на зиму.
Ну чё посоны, кто здесь на БОМЖАНИНОВ надрачивал? Москва завернула всю партию нахуй. Вот в таком виде они приходят с завода!
Инджой ёр Волгабас!
Такие дела.
>>20513
офигенно. надеюсь, купят хорошие качественные китайские автобусы вместо говна русского. алкаши собрать даже не могут как надо.
>>20520
А какие у китайцев качественные, голдэн дрэгон?
А как у бульбашей с автобусами, почему их в счёт газа, к примеру, не берут?
>>20521
потому что мы тракторами берем (их уже пихать некуда)
>>20522
Был в Минске пару лет назад, и в тот момент на меня также произвели хорошее впечатление новые местные трамваи.
Тоже можно было бы взять, я считаю.
>>20523
Ну тащемта свой сочленённый 843 они по техзаданию Москвы и сделали. Но там только 80% низкого пола, а пока они лепили своё поделие, Москва сменила ТЗ и решила брать только 100% низкопольный транспорт. Учитывая, что УКВЗ тоже обосрался с сочленённым низкопольником, ждём Альстомы.
Ну а что до закупки в Москву новых бульбоавтобусов, то МАЗ-203 уже испытывали, но брать почему-то не стали, а МАЗ-205 абсолютно исключается. У него напротив второй двери вместо накопительной площадки шахта с двигателем. Пиздец просто.
>>20524
> ждём Альстомы
офигенно, пусть русское быдло платит и само ничего не делает. быдло должно страдать.
>>20528 Ты хоть понимаешь, что всем уже давно похуй на твоё унылое кукареканье?
>>20522
Эти трактора уже делаются на украинских (Южмаш) и российских (ЕлАЗ, ЧТЗ, Омсктрансмаш и т.д.) заводах по картофельной лицензии. Недавно бродил по агровыставке, изучал таблички.
>>20526
Какой метан? Я про вентиляционное отверстие с правой стороны.
>>20529
конечно понимаю. если б не было похуй, то не было бы и алстромов. но что взять с рабов? им похуй.
Какой алсторм? Кто вам сказал что он пиздат? У нас вон что есть! Это же 71-405, няшный, в меру инновационный, куда сименсу со свими бонбардье. А трамвай в москве не нужен, тем более низкопольный, только на них турникеты катать.
>>20554 Даже не может правильно название своего фап-идола написать, а ещё что-то там кудахтает. Публика пошла... мда.
>>20551 А что, нет что ли? Половина 11 АП МГТ как-то ездит, например, а тут вдруг нет?
Busway Cambridge
>>20643
А я бы проложил такие рельсы от дома до работы чтоб автоебы не могли заехать на них.
>>20793
Это отверстие какой-то чисто украинский тюнинг.
>>20795
В 3-м ПАТП Астрахани почти все с этими отверстиями были. В остальных парках такого вроде не было.
Возможно им КР на одном ремзаводе делали.
Ага, блядь. Из Астрахани тащили в ёбаный хохлостан или наоборот?
╙
Кто найдёт майндфак, тот молодец.
http://fotorama.ucoz.ru/album/s7square/
не нашел треда про троллейбусы
поэтому кину сюда
смотрите что я обнаружил на германском сайте с транспорто-фоточками
описание к фотке такое: Dieser Trolley Bus Typ ZIU-9 Nr.
хехехе
интересно они его ради лулзов юзают или что?
>>23059
Так их в ГДР же поставляли. Может этот музейный? Очень уж хорошо сохранился.
ЗиУ-9 ещё в Будапеште есть, только венграм не до лулзов.
Чхоллима въезжает ИТТ
>>23757
Северная Корея! Хотел бы там пожить года два-три :3
>>23846
Ну там езжай на учёбу, там много русских студентов проживает. Будешь изучать идеи Чучхе :3
Метро
Динозавор
Электровоз
>>23846
Хорошая страна: там адекватных зацеперов расстреливают, как у нас при Сталине.
>>23858
Схуяли ты решил так?
www . dprk . ru/inside/1202/03.html
>>23905
Пошутил я, мне что, обязательно писать из миномёта, чтобы все поняли? Кстати, какая-то старая инфа у тебя, да нехватки электричества там заметны, но они строят новые АЭС. Им, кстати, америкосы пообещали АЭС построить бесплатно, но такую, на которой нельзя делать оружейный плутоний. И кинули. Ким средний подумал-подумал, воссал на америкосов и начал строить АЭС, на которой можно делать оружейный плутоний. Такие дела.
>>23907
Спасибо, кэп.
Адский автобус. Бумажная модель :3
Если кому-то нужно, чертёж
Просмотрел весь тред, и не увидел ни одного 55-го Икаруса. Непорядок.
У двигателя своя "кабина" со стёклами.
>>24086
Никогда не мог понять, почему аэродромные автобусы так уебищно выглядят всегда. Низкие, плоские, со спрятанными колесами, убогими мордами, без души в общем.
То есть понятно что наверное это все определяется требованиями. Низкие - чтобы под крылом могли проехать, нормальная подвеска и большой клиренс им не нужен так как летное поле и так ровное и т.п. Но все равно выглядят как говно.
Посоны, такое лучше в 'автобусы' или в 'спецтехнику'?
>>24098
Ну и я так думаю, в первую очередь автобус, а уж потом всякие АСО и АШ.
>>24118
А газель уже давно перестала быть маршруткой, многоуважаемый московин?
>>24122
Пік відклеївся.
Каклы они такие, затейники.
Но Газели им лучше в руки не давать.
>>24128
Вот кстати удивило, когда был на Украине. Газели там тюнингуют с размахом, как Жигули в Дагестане.
Анончик, а как тебе новые НЕФАЗы?
>>24887
а что в них нового?
это же старая модель. это какая-нибудь модернизированная версия или что? или они для вашего города типа в новинку?
у нас в уфе их как грязи. автобус полное гавно, высокопольный, плавностью хода не отличается, планировка салона уёбищна, шумный и на холостых оборотах на корпус от двигателя передается жутчайшая вибрация, сидеть прислонив голову к стеклу невозможно, зубы грозят покрошиться, это дребезжание еще и громко слышно, плеер юзать почти бессмысленно. такие дела.
кстати это где такие желтые ездят?
>>24915
> кстати это где такие желтые ездят?
Пермь и околопермское пространство.
>у нас в уфе их как грязи. автобус полное гавно, высокопольный, плавностью хода не отличается, планировка салона уёбищна, шумный и на холостых оборотах на корпус от двигателя передается жутчайшая вибрация, сидеть прислонив голову к стеклу невозможно, зубы грозят покрошиться, это дребезжание еще и громко слышно, плеер юзать почти бессмысленно. такие дела.
Действительно. Один плюс - низкие окна.
Двачую, нефтекамские автобусы говно. Но ликинские недалеко ушли, хотя хз, на новых 5292 я не ездил.
>>24924
> недалеко ушли
> я не ездил
Вся суть транспортачевских обсирателей-кукаретиков.
>>24924
> на новых 5292 я не ездил
>>24940
Но 5292 как и любой лиаз - концентрат говна. 20 сидячих мест, пышущая жпром шахта, вываливающийся двигатель. И за это говнище 8 миллионов, ну 6.5 минимум в самой дешманской комплектации. В моем городе в прошлом городе взяли большую партию б/у ситаро из берлина, слава богу что ликиноговно сюда не проникнет.
>>24949
20 мест — это для Москвы с огромным накопителем и отсутствием сидений на передних арках, где их закрывает турникет. Жара от шахты летом не замечал, кондей же.
Наслаждайся своим б/у говном.
>>24915
но не все нефазы одинаково плохи
есть вот такой(пикрелейтед) нефаз сделанный совместно с VDL.
и ящитаю он весьма неплох: очень динамичный МАНовский турбодизель, регулируемая по высоте пневмо-подвеска, качественно собранный салон(правда не слишком красивый), весьма вместительный и сидячих мест немало
но всё портят: высокий пол во второй половине салона и убогая одностворчатая задняя дверь.
ах да, и еще пидорские тандемы водитель-кондукторша, которые, думая что муниципальный автобус это их личная собственность, в целях собственного удобства, оставляют людям в пользование только среднюю дверь, задняя перманентно сломана(якобы ага-ага), а переднюю водила открывает только по праздникам(не раз видел как они с покер-фейсами оставляли на холодной утренней остановке моляющих открыть им дверь людей, когда в среднюю уже не влезть, а впереди еще вполне свободно. ненависть), ито лишь одну створку, потому что им видители перекрывают обзор люди стоящие у ветрового стекла, и это пространство огорожено наваренными трубами(иногда там стоит ведро с водой и тряпка)
>>24989
а еще есть вот такой >>13238, по мне так почти божественный, сочлененный нефаз
этот уже практически 100% низкопольник, если не считать подъема в одну ступеньку под двумя задними рядами сидений во второй секции.
2 кондёра и ваще ляпота
минус лишь один: там где сиденья стоят друг за другом(таких мест не много) мои колени от 190см тела не помещались, жестоко упираясь в спинки.
>>24996
ну да, в уфе ходят
правда сочлененных единицы, наверное 2 или 3
>>18015
При совке, какое-то время от автобусов требовали иметь люк для погрузки раненных на носилках. Типа в случае войны автобусы будут использоваться для эвакуации. У ЛАЗов тоже спереди есть люк.
>>18015
При совке, какое-то время от автобусов требовали иметь люк для погрузки раненных на носилках. Типа в случае войны автобусы будут использоваться для эвакуации. У ЛАЗов тоже спереди есть люк.
>>25011
> У ЛАЗов тоже спереди есть люк.
А у ЛиАЗов - биореактор :3
>>25137
Вин.
>>25149
Тут вообще крипота.
>>25137
У лиаза двери широкие, люки ему не нужны.
Кто-нибудь работал в ПАТП, насколько приемлема работа автобусником? Какой стаж нужен в категории Д?
>>25851
Всё очень зависит от города. Очевидно, ты не из ДС, так что я помочь не могу.
>>25852
Могу и понаехать, правда не хотелось бы в ДС.
Основной вопрос в том, где наработать хотя бы год стажа на большом автобусе.
Тред хуевый. В нем нету няшноты. Одни только лиазопидоры лижут очко скотовозам.
>>25858
Как раз в большом городе и можно наработать, там постоянно водители нужны. В том же ДС тебе и общагу дадут, и зарплаты норм, и стаж не нужен, хотя наверное какое-то время учеником у них покатаешься сначала.
Нажрался я как-то, ну очень сильно нажрался, все обблевал, даже небо, даже аллаха. Ну посадил меня мой друг на автобус до дома, ну и уснул я в нем и так с сиденья съехал что водитель меня похоже не заметил. Проснулся я посреди ночи в пустом, темном блджад автобусе! Пересрал я тогда знатно, уже хотел звонить в ментовку, но потом мне все же удалось завести автобус, то ли они ключи оставляют внутри, то ли там и не ключи вовсе, хуй знает. Ну открыл я двери и оказался на стоянке где эти все ебучие аытобусы стоят. Оказалось что огорожена эта стоянка двухметровым забором с колючей проволкой, вот тут я реально пересрал. Через минут пять поиска выхода я нашел ворота, ворота были пониже забора и без колючей проволки, но зато с рубцами острыми. Пришлось перелезать. Когда перелез я вообще не знал где я нахожусь, домой меня привел гугл мапс за 2 с половиной часа.
>>33122
паста из /b/
255-кабриолет. Ездил в Сочах в 80-е.
Канал водилы автобуса.
>>33372
Ах ты пидор, чтобы тебя черти в жопу выебали, а потом на медленном огне сожгли и съели! Ты же точку не поставил.
>>33276
MEGABUS
Или вот такой вот ещё
Бульбамп
>>41691
На него сверху мешок картошки упал? Большой такой.
>>41709
> национальных стереотипов
бамп
Охрененный автобус.
Бамп.
Чзх?
В Нидерландах такие туристов катают.
Еще бамп классикой
готичные там светофоры
Что готичного?
Австралийский двухэтажник HillsBus.
Isuzu ELFB
Hino Poncho
Вернулся в АТП после 3х лет работ по всяким шарашкам.
Так и думал, что турникеты доживают своё
Но придумали новую хуиту - видеорегистраторы
Такие дела, зп нихуя не повышали за время моего отсутствия.
Так и думал, что турникеты доживают своё
Но придумали новую хуиту - видеорегистраторы
Такие дела, зп нихуя не повышали за время моего отсутствия.
>турникеты доживают своё
почему? вроде же все устаканилось, все привыкли и всё работает
нахуй теперь отменять?
Не отменяют совсем,
Старые автобусы с турникетами доживают своё.
На новые не торопятся ставить, толи лизинг, а толи ещё что. Может какой-то бумажки нет по безопасности.
Люто проиграл с ресничек в противотуманках на новых лиазах.
> с ресничек
Помню, году в 87-89 в Сочи увидел впервые открытый экскурсионный икаруш. Кажется, это был пикрелейтед. Вроде ничего особенного - срезали крышу, но почему-то дико восторгался им.
>Анон, как так случилось, что у этого сарая столько поклонников?
Просто его поклонникам не доводилось на нём ездить.
Шитомир?
Школьник не палится.
Кому довелось ездить на Лиазе, те помнят, насколько он был охуенен, в особенности по сравнению с Икарусами, и новоприбывшими списанными MANами.
>Кому довелось ездить на Лиазе, те помнят, насколько он был охуенен
Я помню только запах бензина в салоне, от которого звенело в голове.
20+ лет отъездил в деревню к бабкам-дедкам на скотовозе. 695й был лучше.
Я только помню на сколько не ебически там было холодно.
Наоборот самый теплый автобус. Особенно за водителем, рядом с мотором. Когда с мороза заходишь в автобус, сядешь на мягкий дивн - тепло сразу становится, и писька почему-то встает.
> Я помню только запах бензина в салоне, от которого звенело в голове.
А то современное списанное в гейропке говно не воняет?
Чаю. После Икаруса так вообще. А ещё там были охуенные открывающиеся окна, а в новых автобусах они либо лишь откидываются, либо вообще не открываются, исключение - Нефазы.
>А то современное списанное в гейропке говно не воняет?
Я в таких не езжу.
Только не пизди, что ты не из рашки, маня
Пиздец ты деревня. В Москве верояность попасть на пикрелейтед или аналог около 90%. Инб4 МАСКВАНИРАСЕЯ. Да и в Питере тоже новья дохренища.
Видел сегодня как на автобусе номер 24 из подольска дымило колесо, пиздец как дымило белым дымом. Водила вышел, посмотрел, сказал "ДА И ПОХУЙ" и гармошка поехала дальше. Что это было?
Запах был похож на асфальто-резиновый.
Это то же самое говно, что лиаз, икарус или списанное из европки говнецо. Ты просто на нормальных новых евробасах не ездил.
Маняфантазии дремучей деревенщины-теоретика. Вот поезди на новых МГТ-шных ЛиАЗах, сравни их с Икарусами и списанным в Европе говнецом, потом будешь кудахтать. Я сравнивал, притом не только с перечисленным, но и с новыми импортными машинами. Разница не в пользу твоих слов.
Я в ночь заебался бегать на них информ-табло ПРОШИВАТЬ
Похуй ему, ёпт. Ща за такое на бабос ставят водитосов.
Не усмотрел он, ёпт.
Езжу на таких, подвеска у них хуже, чем на старых братьях. Более жесткая, + скрипит из-за этого пластик ужасно.
На .22-01 всё же мягче, и шумоизоляция ни в какое сравнение с б/у не идёт.
Читал как-то пасту про то, как один парень купил себе Лиаз 677, в каком-то универе вроде. Чинил его и ехал к себе домой. Довольно длинная история. Точно помню что написана она была на каком-то форуме и ссылку находил на транспортаче. В гугле не нашёл. Может есть у кого? Хочу перечитать.
Там у них скок 30литров расход?
Это ради которого продали виноград еще с 30-ти соток?
Какой-то траль (либо сумашедшая пидораха) о пазиках.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=117738581#post117738581
>А на самом деле умный и эффективный транспорт - это томский ПАЗик на газу, а не
дебилоидный и ультрадорогой U-bahn.
>Нет и не может быть ничего логичнее, удобнее, квадратнее и сексуальнее ПАЗика.
>В городе главная улица - очень узкая историческая и длинная, с огромным потоком. Большие автобусы на ней просто не поместятся, а моря газелей сожрут все пространство. Пазик и тут идеальный баланс.
>В общем - идеальный транспорт для моего 600 тысячного города.
На лучшее денег нет, да и нет его, лучшего то.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=117738581#post117738581
>А на самом деле умный и эффективный транспорт - это томский ПАЗик на газу, а не
дебилоидный и ультрадорогой U-bahn.
>Нет и не может быть ничего логичнее, удобнее, квадратнее и сексуальнее ПАЗика.
>В городе главная улица - очень узкая историческая и длинная, с огромным потоком. Большие автобусы на ней просто не поместятся, а моря газелей сожрут все пространство. Пазик и тут идеальный баланс.
>В общем - идеальный транспорт для моего 600 тысячного города.
На лучшее денег нет, да и нет его, лучшего то.
Что не так? Пазик отличный автобус. Если такой к остановке подъедет - я не сажусь, а жду троллейбуса, тихого, мягкого и без шансона за рулем. То есть пазики косвенно помогают развитию прогрессивных видов транспорта.
Кстати, в Томске пазик в абсолютном доминирующем большинстве.
Да вроде. Он ещё ломался по дороге по моему.
Суп, транспортач, скажи, Рутмастер где-нибудь кроме UK производился? И где он еще эксплуатировался/эксплуатируется на линиях?
В крыму.
Есть кто работает в сфере?
Работал, ушёл.
Какой же это ёбанный АД автотранспортный парк.
У меня просто нет слов.
После смены выжрал чекушку залпом и побежал к дежурному чтоб быстрей отвёз домой.
У меня просто нет слов.
После смены выжрал чекушку залпом и побежал к дежурному чтоб быстрей отвёз домой.
Автобус Мск-Врн идёт 8-9 часов. Это норма. Это современный автобус с удобными сиденьями. Расстояние-примерно 500км.
Автобус Воронеж-Тамбов это цирк.
1. Нормальные люди всегда договариваются с водителем.
2. В лучшем случае это убитый Икарус.
3. Идёт 213км он за 4 часа. Это если повезёт.
Но однажды я ехал через Липецк. Весной. В соседний город набитый Икарус ехал 9 сраных часов. 9 часов. То есть средняя скорость в переводе на прямую траекторию не дотягивает даже до 25.
Автобус Воронеж-Тамбов это цирк.
1. Нормальные люди всегда договариваются с водителем.
2. В лучшем случае это убитый Икарус.
3. Идёт 213км он за 4 часа. Это если повезёт.
Но однажды я ехал через Липецк. Весной. В соседний город набитый Икарус ехал 9 сраных часов. 9 часов. То есть средняя скорость в переводе на прямую траекторию не дотягивает даже до 25.
Волгоград, красноармейский район-с детства вижу такие на 32-м маршруте, на дачу ездили в детстве с мамкой...
Лет пять назад, «Ставрополь — СПб». Автобус — убитый еврохлам, из окна дуло, посредине дороги он загорелся — потушили и дальше поехали. Сортир отсутствовал, для этого использовались рестораны «у Ашота».
Эта лазовская улыбочка
А сиденья в нём адекватные, или пластиковое говно, которое ушатывается через пол-года?
Самые поганые сиденья это набивные, которые быстро обсираются, пропердываются и пропитываются жопным потом всех садящихся на них.
Но это же жопа автобуса
если бы не низкий пол.
Нет, твоей мамаши.
Здравствуйте.
Каким образом работает реклама в городских автобусах?
Каждое объявление играет именно в определенном месте маршрута, оно привязано к тахографу? (Если я правильно называю штуку, которая смотрит время и записывает время остановок)
Автобусы в моей мухосрани ходят по расписанию, то есть там стоит типа "Остановка 1. Пауза x секунд, объява. Ожидать до нажатия водителем Остановка 2"?
Каким образом работает реклама в городских автобусах?
Каждое объявление играет именно в определенном месте маршрута, оно привязано к тахографу? (Если я правильно называю штуку, которая смотрит время и записывает время остановок)
Автобусы в моей мухосрани ходят по расписанию, то есть там стоит типа "Остановка 1. Пауза x секунд, объява. Ожидать до нажатия водителем Остановка 2"?
Салон покажи, сколько места, сколько поручней, а пока это только твое мнение.
Как вообще возможно ехать на такой скорости и с такой точностью!?
Австралия же.
Если ты не будешь обладать достаточной реакцией, чтобы так водить автобус, тебя банально съест какой-нибудь саблезубый осьминог в туалете или ядовитый крокодил во дворе.
Ты пингвинов обсмотрелся?
А ты про шпурбус не слыхал? Отстал от жизни братишка, совсем в наших ебенях с техническим развитием хуевато. Эту штуку ещё в 70-х придумали, и активно используют, у людей.
Направля́емый авто́бус (англ. guided bus), или шпу́рбус (нем. Spurbus) — вид общественного транспорта, при котором транспортное средство (автобус, троллейбус, дуобус, в последних двух случаях для обозначения также используются комбинированные термины шпуртролле́йбус или шпурдуо́бус) автоматически удерживается на траектории своего движения по маршруту специальными направляющими (иногда в виде рельсов, реже — оптическими или магнитными системами). Полоса движения направляемого автобуса отделена от остального транспорта. Направляемый автобус призван соединить достоинства автобуса (троллейбуса) и трамвая.
Как там у классиков? Машина начала вести себя и это было страшно.
> Направляемый автобус призван соединить достоинства автобуса (троллейбуса) и трамвая.
Достоинства или недостатки? Дорогой почти как трамвай, неэкологичный как автобус, пассажиров перевозит тоже немного.
Слетит с рельсов как трамвай, погибнут все, как при лобовом с автобусом.
> автоматически удерживается на траектории своего движения по маршруту специальными направляющими (иногда в виде рельсов, реже — оптическими или магнитными системами).
Ужеж разобрали в соседнем треде. Система чисто механическая, из боков торчат ролики и упираются в бордюры по бокам полосы движения. Ролики механически связаны с рулевой трапецией и просто подруливают колёсами.
>Дорогой почти как трамвай, неэкологичный как автобус, пассажиров перевозит тоже немного
- конкретно у Аделаидской системы O-Bahn провозная способность до 18 тыс.чел/час, стоимость строительства двусторонней трассы шпурбуса (бетонные направляющие) дешевле строительства обычного двухполосного шоссе. Автобусы экологичные (Евро 5).
Зачем пиздишь об чём не знаешь?
> конкретно у Аделаидской системы O-Bahn провозная способность до 18 тыс.чел/час
Т.е. как у весьма средненького загнанного в общий поток трамвая.
> стоимость строительства двусторонней трассы шпурбуса (бетонные направляющие) дешевле строительства обычного двухполосного шоссе.
Где почитать об этом?
> Автобусы экологичные (Евро 5).
По сравнению с электротранспортом срут в воздух только так.
>Т.е. как у весьма средненького загнанного в общий поток трамвая.
Допустим, в трамвай набилось 100 человек. В вагон метро помещается 200-250 максимум. Это 180 трамваев в час, то есть трамвай каждые 20 секунд. Я понимаю, что я сейчас очень сложные расчёты провожу, но ты можешь попросить свою мамашу их проверить.
А в трёхсекционный трамвай? А в пятисекционный? А в 8 вагонов метро? Шпурбус даже близко к таким показателям не подходит.
> А в 8 вагонов метро? Шпурбус даже близко к таким показателям не подходит
- это каким норкоманом надо быть, чтобы шпурбус (автобус блять!) сравнивать с метро!
Причём тут метро, зай?
100 трупов в 5292. (ну 92 или около того)
и это 12 метров.
КТМ23 вмещает 130 человек, длина 17 метров.
Лиаз5292 - 8ч/м
КТМ23 - 7 чел/м
И поцчему в трамвае больше бревен чем в аутобусе? Однохуйственно же.
>Система чисто механическая, из боков торчат ролики и упираются в бордюры по бокам полосы движения. Ролики механически связаны с рулевой трапецией и просто подруливают колёсами
- на самом деле направляемый транспорт шпурбус (автобус - троллейбус) понятие более широкое, и включает в себя ряд технологий, описанная выше - механическая, возможно самая распространенная но не единственная, и не самая технологичная.
Системы точного вождения.
Несколько технологий позволяют точно направлять автобусы по маршруту движения и поддерживать более высокую скорость, чем при управлении без автоматики: магнитная, оптическая и на базе GPS. В их состав входят либо метки на дорожном полотне или внутри него (краска, магниты), либо программа со схемой движения в системе ориентирования GPS. На автобусах должны быть установлены датчики, считывающие метки, и привод, воздействующий на рулевое управление автобуса. Системы могут применяться на протяжении всего маршрута или на определенных участках, например, в местах сужения проезжей части, в крутых поворотах или на участках перед станциями и после них. Подобные системы предлагаются на рынке, но их немного. Однако прогнозируется, что ассортимент таких систем в ближайшие 2...5 лет расширится и возможности их будут совершенствоваться.
В оптических системах точного вождения используются установленные на автобусах оптические датчики, которые считывают метки на проезжей части и позволяют системе определить границы полосы движения транспортного средства. Для использования этой системы необходимо, чтобы по центру полосы движения были всего лишь нанесены широкие двойные прерывистые линии, зато на автобусах должна быть установлена сложная электронно-механическая аппаратура. Применяется оптическая система точного вождения в Лас-Вегасе на линии North Las Vegas Boulevard Corridor
При использовании электромагнитных систем в дорожное покрытие встраивают электрические или магнитные метки, например, электромагнитные индуктивно направляющие кабели или постоянные магниты. Датчики, установленные на автобусе, считывают эти метки, и система направляет автобус по обозначенной трассе. Для работы такой системы необходимо, чтобы дорожное полотно было очень ровным, метки должны располагаться в дорожной одежде на строго определенной глубине.
Система электромагнитного управления автобусами в Эйндховене, Нидерланды.
Интересует ресурс автобусов. Как современных Мазов, так и тех самых Икарусов и Лиазов. Пробег до капремонта двигателя и трансмиссии. Меж сервисный побег и тд
Автобус-нить, иди же!