Коротко о главном:
Orion EFT-1 - http://arhivach.cf/thread/50548/
SLS #1 - https://2ch.hk/spc/arch/2017-07-31/res/192071.html
SLS #2 - https://2ch.hk/spc/arch/2017-12-26/res/321035.html
SLS #3 - http://arhivach.cf/thread/369366/
SLS #4 - http://arhivach.cf/thread/373393/
SLS #1 - https://2ch.hk/spc/arch/2017-07-31/res/192071.html
SLS #2 - https://2ch.hk/spc/arch/2017-12-26/res/321035.html
SLS #3 - http://arhivach.cf/thread/369366/
SLS #4 - http://arhivach.cf/thread/373393/
Кек. Пишут, что Боинг уже потратил почти все выделенные деньги (85% от выделенной суммы) на SLS, в НАСА провели аудит и о*уели от суммы дофинансирования. SLS по прикидкам НАСА выйдет более чем в 2 раза дороже.
> выйдет
Как будто выйдет что-то помимо эпичного распила. Сколько таких прожектов уже похоронили? Три? Четыре?
Иди кудахтать в мускотред с распилами и похоронами.
Пока СЛС мутится и остановить её может только смена власти\заебы сенаторов. Мало ли что выходило дороже чем планировали? Они люди бохатые, им можно.
Никогда такого не было и вот опять.
Не говори, и стоило шлепать созвездие?? Один хуй космофаги запилят то что захотят.
>Один хуй космофаги запилят то что захотят
Вообще-то нет. Еще до Обамки Буш-старший закрыл куда более глобальную программу с Марсом. Ну как зарыл, он из бумаги не успела выйти а он её и прихлопнул.
Ракета - это только ракета.
>Пока СЛС мутится и остановить её может только смена власти\заебы сенаторов.
Ну так я бы на их месте в текущей политической обстановке не расслаблялся. Победа республиканцев в 2020 не гарантируется, а от демпартии легко может прийти Обамка v2.0 или вообще какая-нибудь Опра, которая зарежет всё к хуям собачьим в пользу дотаций негритятам и гендерных исследований. Времена-то непростые сейчас.
>Вообще-то нет.
Ну конечно хотелки в неких рамках. Вот уверен что после 30 го года мы получим не сильно меньше чем планировали с аресом, тем орионом и DSG.
>Ракета - это только ракета.
Ты что млять? Ракета это наглядное обоснование для тех кто выделяет деньги и для тех с чьих налогов выделяет. Да конечно было прикольно видеть трансляции с Луны на прыгающих астронавтов +1 геолог? Всем очень быстро стало скучно и к 72 году интерес публики к программе поугас. Ну да, Луна, регалит, круто, не не особо. А вот каждый пуск ебалы размером с высотное здание было событием. Потому что Луна это там далеко и поящику. А здоровенная йоба пронзающая небесную твердь она вот тут, у тебя на глазах, ухх бля. Да для космофагов это всего лишь часть программы, элемент системы. Но для обывателя, в его глазах это почти вся программа.
>Победа республиканцев в 2020 не гарантируется
Трамп уже отжал большую часть финансовых потоков у торгашей\ростовщиков в пользу своих буржуа. Осталось завершить форматирование рынка под национальный критерий. То что нет, времена либералов прошли.
>Обамка v2.0 или вообще какая-нибудь Опра, которая зарежет всё к хуям собачьим в пользу дотаций негритятам и гендерных исследований. Времена-то непростые сейчас.
И правильно зарежет. Настало время нью-спейса. А к LOP-G он же DSG пусть коммерсы летают по CRS.
> А здоровенная йоба пронзающая небесную твердь она вот тут, у тебя на глазах, ухх бля.
SLS это такой честный попил бабла в округах соотвествующих сенаторов, pork barrel политика, а "Здоровенная иоба пронзающая небесную твердь" это лишь пресспакет за три копейки, что бы был журналист для изнасилования.
>Трамп уже отжал большую часть финансовых потоков у торгашей\ростовщиков в пользу своих буржуа.
Электорат трампа это не буржуа, это "я ебал свою маму" трейлер парк треш. Трамп это клоун телеведущий который прикидывается бизнесменом что бы брать в банке кредиты(их ему в сша уже не дают).
> Осталось завершить форматирование рынка под национальный критерий.
Кому это нужно кроме мамоебов-реднеков? Ни мегакорпам, ни среднему бизнесу, ни финансистам. Все доят клиентов закупкая дешево на мировом рынке кладя разницу себе в карман, глобализм называется.
> То что нет, времена либералов прошли.
Трамп это самое лучшее что случалось с американскими либералами за последние 30 лет. Че нигга, нинравится хилари от ЗОГ? Вас просто будут мочить на улицах под довольное улюлюкание. Ты латинос сраный, думал что правые эта крута а ты "американец"? Мы твою маму в концлагерь и нахуй назад в чурканистан. Ты блондинко? Помнишь как тебя рейпнули всей футбольной командой а ты плакала и говорила что тебе нравится? Теперь даже аборта не сделаешь, шлюха, а твою дочку-цветочек мы тоже изнасилуем. А самое охуительное то, что пол-партии верит в то что "времена либералов прошли", размахивают свастиками на маршах, пишут на форчанах как ББПЕ это клево. Короче делают за либералов их работу, показывая во всей красе как это охуительно когда мудачье из под шконки выпускают.
Так что учитывая дружбу Трампа с кланом Клинтонов, я бы наоборот предположил что это такой хитрый план ЗОГ что бы консерваторов не просто подвинуть, а слить нахуй в ту полную белого треша южную дыру которая их породила.
Совсем охуели такую откровенную порашу разводить? В po/ блядь.
>Трамп это самое лучшее что случалось с американскими либералами за последние 30 лет
Либералы это финансисты. Их модель глобального рынка при весьма жесткой централизованой финансовой системы, где никакого рынка нет, только диктат, игнорирует многие базовые принципы от реального сектора до базовых функций биологических циклов. Потому финансисты, где приходили к власти, рано или поздно скатывали страны в говно. Только с 1913 скатывали в говно теперь уже весь мир, а после падения главного конкурента по глобализации - совка, система построенная на непрерывном бесконечном росте в условиях замкнутости системы коей и является наша планета, дала йобу. Их модель не может обеспечивать глобальную систему, с ее глупыми распределениями ролей по странам. Слишком не эффективна. Потому развал на экономические блоки неизбежен. А раз так, на главную роль движителя экономики выходят производственники - буржуа. Ибо поле деятельности торгашей хоронят пошлины. Потому натягивать тут нацизм очень глупо. Не нужно путать со здоровым национализмом. Ибо нация, это единственная форма общественно-экономического и политического устройства обеспечивающая жизнеспособность страны.
Не кипятись, тут очень важно порой попытаться открыть глаза человеку на мир. Ведь как ни крути, судьба SLS-Orion программы зависит прежде всего от обсуждаемых выше вещей.
Вся пилотируемая космонавтика плотно завязана на политику, довен. Для тебя это новость?
Стоило на пару дней тред без присмотра оставить, как тут филиал /po открылся.
>development cost of $18 billion through 2017, with $10 billion for the SLS rocket
А двигатели же старые. Чего они разрабатывают то?
А двигатели же старые. Чего они разрабатывают то?
Новые способы освоения бюджета. Например можно купить те же двигатели по второму разу.
Бля я точно в спейсаче нахожусь? Какого хуя моча?
NGIS планирует закончить заполнение топливом сегментов RSRMV для EM-2 в конце января - семь из десяти уже зарядили и отправили на проверку и окончательную подготовку. После начнётся заправка испытательного бустера FSB-1, а потом комплектов для третьего полёта.
Комплект для EM-1 сейчас на заводе NGIS недалеко от Солт Лейк Сити - семь сегментов на хранении, по трём (левому и правому задним и правому переднему) ещё небольшие допиливания (изоляция дополнительных наборов датчиков - development flight instrumentation, DFI) и проверки. Когда всё будет окончательно готово (NGIS уверяют, что через "несколько недель"), это всё добро будет валятся на складе до середины следующего года, и только тогда все 10 сегментов на одном поезде отправятся в KSC для воссоединения с остальными железками, уже хранящимися там - носовыми обтекателями, а также передними и задними юбками, которые сейчас тоже подготавливают к сборке - приматывают изолентой последние коробочки с авионикой, намазывают Моментом место установки носовых обтекателей, всё в таком духе.
По словам мужика из NGIS, почти все бочки и юбки собрали из отмытого от морской воды старья EM-1 уже побывали в полёте - ускоритель RSRMV это по сути обычный Шаттловский RSRM с модифицированной авионикой и без парашютов, только на сегмент больше. Пусть у меня нет пруфов, зато есть охуительные предположения, что для EM-1 использовали сегменты от квалификационных петард, а там были как летавшие лишь один раз бочки, так и пережившие работу двигателя восемь раз - например верхняя обечайка сегмента center-forward двигателя QM-2 впервые потрудилась в 1985 году в полёте STS-51F и поработала в составе DM-2 для ракеты Ares-I, прежде чем попасть в состав QM-2 в 2016.
Фотограмметрические мишени вместо оранжево-серых гоночных полосочек будут и на ускорителях EM-2 и EM-3. Также на них будут и дополнительные датчики DFI.
Ускоритель FSB-1 (Flight Support Booster) строят для огневых испытаний, с целью заново провести квалификацию некоторых элементов, модернизированных за годы прошедшие с момента испытаний QM-1 и QM-2 - экологи залили индустрии в жопу говна и пришлось менять кое-что в компонентах топлива и процессе производства сопла. По плану его заправку начнут сразу после завершения комплектов для EM-2 в конце января и закончат к середине 2019-го. Огневые испытания FSB-1 назначены на второй квартал 2020-го.
Ещё я когда-то упоминал, как в NASA малость поссыкивают по поводу заглушки ускорителей . Сейчас вместо изменения угла подачи воды они подумывают над изменением материала затычки. На всякий случай предвидя вопрос о том, что хуле бы их перед стартом не снять - они защищают топливо в том числе от поднятого реактивной струёй рандомного говна и жарищи работающих RS-25.
Комплект для EM-1 сейчас на заводе NGIS недалеко от Солт Лейк Сити - семь сегментов на хранении, по трём (левому и правому задним и правому переднему) ещё небольшие допиливания (изоляция дополнительных наборов датчиков - development flight instrumentation, DFI) и проверки. Когда всё будет окончательно готово (NGIS уверяют, что через "несколько недель"), это всё добро будет валятся на складе до середины следующего года, и только тогда все 10 сегментов на одном поезде отправятся в KSC для воссоединения с остальными железками, уже хранящимися там - носовыми обтекателями, а также передними и задними юбками, которые сейчас тоже подготавливают к сборке - приматывают изолентой последние коробочки с авионикой, намазывают Моментом место установки носовых обтекателей, всё в таком духе.
По словам мужика из NGIS, почти все бочки и юбки собрали из отмытого от морской воды старья EM-1 уже побывали в полёте - ускоритель RSRMV это по сути обычный Шаттловский RSRM с модифицированной авионикой и без парашютов, только на сегмент больше. Пусть у меня нет пруфов, зато есть охуительные предположения, что для EM-1 использовали сегменты от квалификационных петард, а там были как летавшие лишь один раз бочки, так и пережившие работу двигателя восемь раз - например верхняя обечайка сегмента center-forward двигателя QM-2 впервые потрудилась в 1985 году в полёте STS-51F и поработала в составе DM-2 для ракеты Ares-I, прежде чем попасть в состав QM-2 в 2016.
Фотограмметрические мишени вместо оранжево-серых гоночных полосочек будут и на ускорителях EM-2 и EM-3. Также на них будут и дополнительные датчики DFI.
Ускоритель FSB-1 (Flight Support Booster) строят для огневых испытаний, с целью заново провести квалификацию некоторых элементов, модернизированных за годы прошедшие с момента испытаний QM-1 и QM-2 - экологи залили индустрии в жопу говна и пришлось менять кое-что в компонентах топлива и процессе производства сопла. По плану его заправку начнут сразу после завершения комплектов для EM-2 в конце января и закончат к середине 2019-го. Огневые испытания FSB-1 назначены на второй квартал 2020-го.
Ещё я когда-то упоминал, как в NASA малость поссыкивают по поводу заглушки ускорителей . Сейчас вместо изменения угла подачи воды они подумывают над изменением материала затычки. На всякий случай предвидя вопрос о том, что хуле бы их перед стартом не снять - они защищают топливо в том числе от поднятого реактивной струёй рандомного говна и жарищи работающих RS-25.
Тем временем Боинг почти просрал все 6,2 миллиарда, выделенные до 2021 на разработку, постройку и испытания двух первых ступеней и одной EUS - похоже, что все эти деньги закончатся уже в 2020 к моменту запуска первой ступени CS-1 в полёт EM-1, а для остального (CS-2 и EUS-1) придётся долить в кружку ещё 2,7 миллиарда. Поскольку из-за решения продлить жизнь Block 1 ступень EUS пока не нужна, зато нужна третья первая ступень, а контракт не изменился, в будущем стоит быть готовым к новым переносам. Также в NASA OIG Report высказывали опасения по поводу сроков EM-1 - ничего конкретного и даже никаких слухов от мамкиных инсайдеров, но в любом случае лучше подготовиться заранее.
Кроме того, 11-го провели очередное огневое (ебритинг норминал).
Кроме того, 11-го провели очередное огневое (ебритинг норминал).
>По словам мужика из NGIS, почти все бочки и юбки собрали из отмытого от морской воды старья EM-1 уже побывали в полёте - ускоритель RSRMV это по сути обычный Шаттловский RSRM с модифицированной авионикой и без парашютов, только на сегмент больше. Пусть у меня нет пруфов, зато есть охуительные предположения, что для EM-1 использовали сегменты от квалификационных петард, а там были как летавшие лишь один раз бочки, так и пережившие работу двигателя восемь раз - например верхняя обечайка сегмента center-forward двигателя QM-2 впервые потрудилась в 1985 году в полёте STS-51F и поработала в составе DM-2 для ракеты Ares-I, прежде чем попасть в состав QM-2 в 2016.
> в 1985 году Карл
У меня такое стойкое ощущение что они ждут формата всего проекта и упорно не хотят перезапиливать производственные цепочки большей части оборудования, предпочитая собирать РН из оставшегося от шаттлов старья. Либо это такой хитрый план по экономии средств с целью потратиться в конце 20х годов на нечто новое и лучшее, либо банально распил.
>продлить жизнь Block 1
Так там вроде добавили только одну миссию. Или опять поменяли планы?
>предпочитая собирать РН из оставшегося от шаттлов старья.
Насе сенат всегда мягко намекал - экономьте или хуй сосите, сейчас не лунная гонка. SLS конечно и так ультрадорогая, но если бы им пришлось разрабатывать ещё больше нового железа, было бы ещё хлеще. То есть эта максимальная унификация со старыми Шаттловскими консервами - это попытка хоть как-то экономить на разработке, ну и поддержание связанных с Шаттлом рабочих мест - ещё не понятно, что из этого важнее для больших дядь сверху (скорее вcего второе).
По поводу именно б/у железа - его используют, чтобы не сидеть как фуфелы, пока все старые производственные цепочки модифицируются, перезапустятся и начнут выдавать свежее. Можно ждать пару месяцев, пока сварят две новых обечайки, захуярят там дырочки для сцепки, намажут изоляции и всяких там прокладок, а можно взять погрузчик и привезти со склада отмытый ещё во времена Шаттла сегмент и начать заправлять. Можно подготовить старые двигатели за полтора года, а не ждать все пять + проёб сроков пока из цеха выкатятся новые модифицированные. Как-то так.
>Так там вроде добавили только одну миссию.
Не, Блок 1 подписали на две дополнительных, EM-2 и Europa Clipper.
Экономия на реюзе старого железа - ооочень дискуссионный вопрос по итогу. Особенно когда бустеры второго этапа наконец будут. Тут больше социалочка прошлась.
Ну дык я и подразумеваю, что реюз уже летавшего старья это скорее способ сократить сроки производства, а собственно использование шаттловской технологии тут и там - это социалочка и какая-никакая экономия на разработке.
В понедельник снова испытывали ЙОПС IOPSS, дважды. На этот раз видео хоть сняли нормально:
https://www.youtube.com/watch?v=LNkmwrTjKuo
https://www.youtube.com/watch?v=LNkmwrTjKuo
>это попытка хоть как-то экономить на разработке,
Боюсь история шаттлов показала, что экономия на R&D выливается в не малые суммы на эксплуатацию системы.
>его используют, чтобы не сидеть как фуфелы
Они как фуфелы сидят с 2011 года, зашевелились только пару лет назад. С тех времен можно было все пересоздать дважды.
И вообще не понимаю почему не запилить четкий и полный план всей программы с целями и сроками эксплуатации, и главное суммами. Ну вот посмотрите, пороховые бустеры. Да пилить жидкостные дорого, но эксплуатировать порох долго еще дороже, да и откровенно тупиковое направление. Или там все наверху воспринимают программу как простое выкидывание денег не пойми на что???
Завершились проверки всех хитромудрых электрических приблуд внутри межбакового отсека. Следующим шагом будет соединение электроники межбакового отсека и передней юбки первой ступени, чтобы проверить, не возникает ли затыков в общении авионики этих отсеков между собой. Свежих пикч этой железяки нет, поэтому в посте немного протухшая, где вместо некоторых коробок с авионикой стоят массогабаритные макеты.
Огневые испытания служебного модуля завершились без проблем. К сожалению, WSTF скудноват на качественные пикчи того сарая, в котором модуль испытывают, поэтому вот прошлогоднее фото с установкой этого PQM на стенд через съёмную крышу того самого сарая.
Нортроп Орбитал Грумман АТК тем временем притаранили Static Test Motor на свой стенд - в декабре будут огневые испытания этой петарды.
Огневые испытания служебного модуля завершились без проблем. К сожалению, WSTF скудноват на качественные пикчи того сарая, в котором модуль испытывают, поэтому вот прошлогоднее фото с установкой этого PQM на стенд через съёмную крышу того самого сарая.
Нортроп Орбитал Грумман АТК тем временем притаранили Static Test Motor на свой стенд - в декабре будут огневые испытания этой петарды.
>Они как фуфелы сидят с 2011 года
Неа. Пусть кому-то и кажется, что нынешняя программа SLS-Orion - это просто обглоданный Constellation, снятый с паузы, но на самом деле всё посложнее - программа, особенно в том, что касается ракеты, началась практически заново, а не просто откинула то, на что не дали бабла. Это несколько лет проектирования, подготовки, модификаций, испытаний и проверок, и только после этого можно становиться за фрезерный станок. Даже Орион, который фактически перетёк из Cancellation, ещё не был окончательно завершённым проектом к моменту закрытия программы, хотя его наследие всё равно помогло ускорить разработку корабля, особенно выявленные во время EFT-1 обосрамсы и недочёты.
Ну и на самом деле в период 2011-2015 никто без дела не сидел - просто, во-первых, тогда был начальный, подготовительный этап (проектирование/испытания/модернизация), который не даёт настолько заметных результатов, как собственно производство лётных железок и подготовка к собственно пуску, а во-вторых не было треда с ебанутым аутистом, который едва ли не каждую неделю рассказывает, что в NASA кто-то пукнул или поковырялся в носу вообще, я тред веду с 2015-го. Кстати, самый первый тредж запилил другой анон. Модернизировались здания и йобы типа Краулера, строились стенды, работы по Ориону кипели всё это время, проводились испытания J-2X и его похороны, собирались старые RS-25, много чего на самом деле.
>И вообще не понимаю почему не запилить четкий и полный план всей программы с целями и сроками эксплуатации, и главное суммами.
У NASA есть и cost estimates, и расписания, и "дорожная карта", и план полётов на ближайшее десятилетие, хотя один хрен всё дорожает и сроки проёбываются - всё гладко бывает только на бумаге. А Великой Цели™ типа "пять лунных посадок с 2025-го" или "На Марс к 2040, бля буду" никто не ставит, потому что все научены горьким опытом Constellation - сейчас не лунная гонка, стукнуть хуем по столу и сказать "дайте нам столько-то миллиардов и полетим на Альдебаран" не прокатит - надо каждый год просить и надеяться, что сенат профинансирует в полном объёме. А ещё кто-нибудь может охуеть и всё порезать вообще - так что лучше уже больше не пугать впечатлительный сенат наполеоновскими планами.
>Или там все наверху воспринимают программу как простое выкидывание денег не пойми на что???
Можно и так сказать, в каком-то смысле, причём про всю научную космонавтику вообще. Сенатору, спокойно пердящему в кресло и далёкому от всех этих космических тем, приносят папку с названием "УХ БЛЯ, ЛЕТИМ НА МАРС! ЗА ОХУИЛЛИАРД ДОЛЛАРОВ". Он бы и вытер жопу содержимым папки, но в его штате на космос завязан охуиллиард же рабочих мест, а некоторая часть правительства и ширнармасс не против показать, какой длины хуец у страны на данный момент - для верхов эти две причины единственный повод финансировать большую часть железяк NASA. Но международный космопрестиж это конечно хорошо, а есть вещи и поважнее, и их много - поэтому охуиллиарды скукоживают до сумм, от которых в бухгалтерии очко просто дёргается, а не схлопывается в сингулярность, насыпают в кормушку с надписью NASA и говорят "ебитес".
https://twitter.com/torybruno/status/1053368158940102656
ЮЛА запустила всего 50 военных спутников для ВВС США за 12 лет своего существования? А кто другие запускал? Или это и есть почти все (все?) запущенные военные спутники США?
ЮЛА запустила всего 50 военных спутников для ВВС США за 12 лет своего существования? А кто другие запускал? Или это и есть почти все (все?) запущенные военные спутники США?
Ну как бы все разведывательные йобы - не ВВС, а NRO.
Олсо, у США спутники очень долго живут, и зачастую совмещают в себе несколько программ. Сейчас это вызывет озабоченность, говорят, йоба-платформы слишком уязвимы, можно сразу все проебать.
А NRO как отдельное ведомство в составе министерства обороны идет? А еще кто-то запускает военные спутники или только эти двое?
На второй ответь, не гуглится
Хотя не, нашел, флот тоже сам запускает
Все могут, если нужда будет.
https://en.wikipedia.org/wiki/United_States_Army_Space_and_Missile_Defense_Command
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Force_Space_Command
https://en.wikipedia.org/wiki/Naval_Network_Warfare_Command
Другое дело, что спутники разных операторов зачастую похожи из-за общности подрядчиков, олсо могут совместно что-то пользовать, те же лонч сайты, если возникнет необходимость.
Вообще, уже пару десятков лет стараются мержить дублирующие друг друга программы разных бранчей/агенств же.
Внутри NASA сформирована Lander Study Group, которая занимается предварительной проработкой проекта пилотируемого лунного посадочного модуля.
Сейчас они рассматривают такую же двухступенчатую схему, что и Аполлоновский LM, но с многоразовой взлётной ступенью (по совместительству капсулой экипажа) и весом под 45 тонн, а также лунный паровозик из трёх ступеней по 15 тонн каждая. В таком случае одна из ступеней будет тягачом, который должен припарковать систему на низкую окололунную (LOP-G, как мы помним, будет на высокоэллиптической), а потом увезти взлётную ступень обратно на станцию. Такая схема позволит сделать посадочную ступень максимально лёгкой, а сам тягач тоже многоразовым, с рассчётом на то, что каждая свежая SLS будет привозить сменную посадочную ступень и топливо для тягача и взлётной ступени, либо на коммерческих ракетах будут прилетать 22-х тонные заправщики.
Разумеется, это ещё не официальное начало подготовки к лунной высадке - если таковой дадут ход, то мы узнаем об этом ближе к 2020-му. Никаких пикч даже примерного проекта ещё нет - проработка модуля ещё на самом раннем этапе, а недавний хуйцелендер от Локхид это их личная инициатива, ведь какие требования к проекту NASA выкатит, если выкатит, ещё не знает сама NASA. Поэтому пост иллюстрируют пикчи последнего перед закрытием программы варианта первой попытки вернуться на Луну в рамках Constellation - посадочного модуля Altair. Тогда схема была совсем классическая, без всяких LOP-G - Орион+двухступенчатый модуль.
Сейчас они рассматривают такую же двухступенчатую схему, что и Аполлоновский LM, но с многоразовой взлётной ступенью (по совместительству капсулой экипажа) и весом под 45 тонн, а также лунный паровозик из трёх ступеней по 15 тонн каждая. В таком случае одна из ступеней будет тягачом, который должен припарковать систему на низкую окололунную (LOP-G, как мы помним, будет на высокоэллиптической), а потом увезти взлётную ступень обратно на станцию. Такая схема позволит сделать посадочную ступень максимально лёгкой, а сам тягач тоже многоразовым, с рассчётом на то, что каждая свежая SLS будет привозить сменную посадочную ступень и топливо для тягача и взлётной ступени, либо на коммерческих ракетах будут прилетать 22-х тонные заправщики.
Разумеется, это ещё не официальное начало подготовки к лунной высадке - если таковой дадут ход, то мы узнаем об этом ближе к 2020-му. Никаких пикч даже примерного проекта ещё нет - проработка модуля ещё на самом раннем этапе, а недавний хуйцелендер от Локхид это их личная инициатива, ведь какие требования к проекту NASA выкатит, если выкатит, ещё не знает сама NASA. Поэтому пост иллюстрируют пикчи последнего перед закрытием программы варианта первой попытки вернуться на Луну в рамках Constellation - посадочного модуля Altair. Тогда схема была совсем классическая, без всяких LOP-G - Орион+двухступенчатый модуль.
У Altair кстати планировались ещё грузовой вариант и версия для долговременного пребывания на Луне (до 210 суток) - там кабина была вообще пиздец маленькая, зато за ней располагалась жилая бочка (на третьей пикче на его месте нарисован просто обычный Альтаир без шлюза, потому что тот вариант не успели примерно почувствовать и нарисовать схемы, только пикчи на уровне "я-так-вижу" рендеров).
Тем временем NASA опубликовала очередной RFI, чтобы выяснить, кто более лучше сможет сделать логистический модуль для LOP-G, в обязанности которого входит доставка провизии и научных штук из ближайшего Ашана на Земле, а после стыковки - несение боевого дежурства в роли склада и мусорного контейнера заодно.
Среди требований - самостоятельный полёт и стыковка со станцией, стыковочный узел по IDS, самостоятельный отвод и утилизация в атмосфере Земли спустя минимум 3 года работы в космосе. Первоначальный план подразумевает три полёта таких модулей начиная с 2024 года, когда нужно будет доставить на Лунные Орбитальные Банки Канадарм3 робоманипулятор от международных партнёров.
Как наблюдательный анонимий может видеть, на рендирах LOP-G от NASA на месте логистического модуля очумелый художник влепил очевидный Cygnus (только почему-то с другими солярками и без двигателей), что толсто намекает, но ещё ничего не значит. Ответы от заинтересованных компаний принимаются до 2-го ноября.
И вот ещё на сдачу рендер PPE от SNC. Подрядчика для строительства PPE должны выбрать весной.
Среди требований - самостоятельный полёт и стыковка со станцией, стыковочный узел по IDS, самостоятельный отвод и утилизация в атмосфере Земли спустя минимум 3 года работы в космосе. Первоначальный план подразумевает три полёта таких модулей начиная с 2024 года, когда нужно будет доставить на Лунные Орбитальные Банки Канадарм3 робоманипулятор от международных партнёров.
Как наблюдательный анонимий может видеть, на рендирах LOP-G от NASA на месте логистического модуля очумелый художник влепил очевидный Cygnus (только почему-то с другими солярками и без двигателей), что толсто намекает, но ещё ничего не значит. Ответы от заинтересованных компаний принимаются до 2-го ноября.
И вот ещё на сдачу рендер PPE от SNC. Подрядчика для строительства PPE должны выбрать весной.
Exploration Ground Systems уже понемногу готовятся к будущей сборке системы. Когда подрядчики изготовят все свои железки и пришлют их в KSC, сборкой займутся две комадны EGS - Spacecraft and Offline Operations, ответственные за корабль и ICPS, и Integrated Operations, которые будут собирать ускорители и ракету прямо на мобильной платформе. Начнут сборку с ускорителей, а между ними уже потом поместят первую ступень - почти так же, как было при сборке Шаттловской связки.
Макет капсулы для AA-2 успешно прошёл виброакустические испытания и вернулся в JSC для соединения с адаптером, в котором будет держаться на четырёх пироболтах, ответственных за отстрел по команде комплюктеров капсулы при достижении нужных параметров полёта. После испытаний связки макет+адаптер их отправят в KSC для окончательной подготовки и сборки AAV-2.
Как докладывают в Orion Newsteller за сентябрь, служебный модуль ESM-1 уже полностью готов и должен скоро отправитсься в США (на NSF говорят, чтоприбудет в начале ноября). Прокладку одиннадцатикилометровой кабельной сети внутри строящегося ESM-2 уже закончили, а STA Ориона продолжают успешно мучать всякими испытаниями на стапелях кровавого Локхида (по расписанию сейчас вроде должны быть пиротехнические испытания STA капсулы, отстрелы от макета адаптера и всё такое).
Закончились испытания при помощи манекена ATD (Anthropomorphic Test Device), на которых выясняют всякие эргономические вопросы на тему не вылетания мозгов астронавтов из шлема при посадке в разных условиях и при работе САС.
Макет капсулы для AA-2 успешно прошёл виброакустические испытания и вернулся в JSC для соединения с адаптером, в котором будет держаться на четырёх пироболтах, ответственных за отстрел по команде комплюктеров капсулы при достижении нужных параметров полёта. После испытаний связки макет+адаптер их отправят в KSC для окончательной подготовки и сборки AAV-2.
Как докладывают в Orion Newsteller за сентябрь, служебный модуль ESM-1 уже полностью готов и должен скоро отправитсься в США (на NSF говорят, чтоприбудет в начале ноября). Прокладку одиннадцатикилометровой кабельной сети внутри строящегося ESM-2 уже закончили, а STA Ориона продолжают успешно мучать всякими испытаниями на стапелях кровавого Локхида (по расписанию сейчас вроде должны быть пиротехнические испытания STA капсулы, отстрелы от макета адаптера и всё такое).
Закончились испытания при помощи манекена ATD (Anthropomorphic Test Device), на которых выясняют всякие эргономические вопросы на тему не вылетания мозгов астронавтов из шлема при посадке в разных условиях и при работе САС.
Кстати, пока не было свежих новостей для треда, перерисовал логотип SLS - ибо выложить свой хайрез NASA почему-то зажопилась, или плохо искал.
Это, насколько я понимаю, не совсем логотип ракеты вроде тех, что есть у Atlas, Falcon или Antares и прочих, а элемент для оформления графония про SLS, но хули нет. Шрифты правда другие.
Это, насколько я понимаю, не совсем логотип ракеты вроде тех, что есть у Atlas, Falcon или Antares и прочих, а элемент для оформления графония про SLS, но хули нет. Шрифты правда другие.
Ничёсе они там охуевшие. Вози мне еду. За это будешь складом мусора. Через три года сдохни, причём в атмосфере земли. Небось ещё и платить за всё это не собираются. Только еврокуколды на такое и согласятся.
>утилизация в атмосфере Земли
Planetary protection не позволяет разбить об Луну? Сколько нужно dV чтобы с орбиты ЛОПГ перелететь в атмосферу земли?
Учитывая что у станции высокая орбита, не так много, 500-600 примерно.
Даже меньше, около 420 м/с. Вообще, здесь можно подробнее о разных рассматривавшихся орбитах почитать:
https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20150019648.pdf
>Planetary protection не позволяет разбить об Луну?
Хуй знает, наверное. Хотя сомнительно это всё - там Сатурн-Аполлоны уже так наследили, что поздно пить боржоми.
А зачем оно нужно, если мусор можно в грузовиках топить?
Ну так это грузовик и есть по сути.
Так а нахуя, если будут нормальные?
Не будут. Основной объём припасов, чистых трусов и научных хреновин будет возиться на этих самых автономных логистических модулях. Такой модуль это что-то среднее между Cygnus или Dragon (автономный и грузовой, только ещё в самостоятельную стыковку должен будет уметь), и бочками MLPM, которые возили в Шаттлах на МКС (здоровенный сука).
Поскольку LOP-G небольшая, с небольшими экипажами, и (как минимум на первое время) довольно короткими (по месяцу длительностью) и редкими экспедициями, налаживать грузопоток как на МКС там никакой надобности.
Это уже когда большая часть станции будет готова и начнутся длительные экспедиции, тогда наверное позовут Муска и остальных ребят для доставки свежих труселей. В любом случае, до того "коммерсанты" будут заняты и в доставке некоторых частей станции на лунную орбиту.
Учитывая, что LOP-G, по сути только демонстратор технологии, и после него может быть, но конечно вряд ли, если даже и доживём будет ещё вторая станция, коммерческие дальнобойщики без дела не останутся.
Так и запишем: долгоживущий грузовой корабль.
Там F1 нарисованы, да?
Да. Это пикча от мимохуя с недавнего конкурса NASA, там с достоверностью чаще всего не оче.
Я пробовал из такого железного полотнища собрать марсоход.
Обосрался со своими кривыми руками-крюками, нихуя не вышло.
а что там делает чебурашка?
Итак, на следующей неделе служебный модуль отправится-таки в США ахахах наканецта - pre-ship review закончили, сегодня ночью ESM FM-1 начали упаковывать - отправка 5-го ноября, прибытие в США 6-го, на Ан-124.
В Уайт Сэндс на 301-м стенде, после перерыва длинной почти в год и возобновления в середине месяца, закончились два испытания Propulsion Qualification Module, которые задерживали отправку модуля - пятисекундное (испытание Step 1a) и двадцатисекундное (испытание Step 1b) включения OMS-E. На этих двух испытаниях настаивала ESA, которая хотела убедиться в правильной работе системы контроля давления в баках перед тем, как отправить серийный модуль. 301-й стенд предназначен для высотных испытаний - потешная труба в видео это не сам двигатель, а выход диффузора стенда (но судя по размеру оного, двигатель внутри без сопла).
https://www.youtube.com/watch?v=JNx3otAyg_k
На модулях ESM установлены 24 двигателя РЦС для раков ориентации (по 4 штуки в 6 гондолах) с замысловатым названием 200N Bipropellant Thruster от французской Snecma, форсированные до 220N тяги. Они были разработаны специально для ATV, на основе служебного модуля которого и делается служебный модуль Ориона.
Маршевый OMS-E скручен прямо с Шаттла и предназначен для "больших" манёвров вроде TEI (отлёта с орбиты Луны к Земле) - это Аэроджетовский AJ10 в 190-й "шаттловской" модификации, который ведёт свою историю аж из 1957 года рука об руку с ракетами почившего в сентябре семейства Тор-Дельта, и когда-то уже возвращавший пилотируемые корабли с орбиты Луны на Землю сидя в жопе служебного модуля Аполлонов. Кроме того, на служебном модуле установлены восемь дополнительных (для простоты и удобства их часто называют просто aux от auxiliary) двигателей R-4D-11 от всё того же Аэроджета - представители славного семейства R-4D, которое ещё Аполлоны и Шаттлы по вакууму крутило и Кассини в Сатурне топило, а сегодня летает в коммерческих спутниках и, внезапно, в японском HTV.
На капсуле Ориона кстати стоят монокомпонентные Аэроджетовские же AR-160 на гидразине под оперативным псевдонимом MR-104G, их первая версия MR-104A всё ещё работает с 1977 года за пределами Солнечной системы на борту Вояджеров.
На третьей пикче одна из "линий" из 12 двигателей RCS названа "Side A" - это я выдумал, потому что как NASA официально их называет, мне неизвестно - может "хуй" и "фиолетовая", или что-то ещё в духе непонятного неподготовленному человеку port и starboard, перешедшего из морского дела.
В Уайт Сэндс на 301-м стенде, после перерыва длинной почти в год и возобновления в середине месяца, закончились два испытания Propulsion Qualification Module, которые задерживали отправку модуля - пятисекундное (испытание Step 1a) и двадцатисекундное (испытание Step 1b) включения OMS-E. На этих двух испытаниях настаивала ESA, которая хотела убедиться в правильной работе системы контроля давления в баках перед тем, как отправить серийный модуль. 301-й стенд предназначен для высотных испытаний - потешная труба в видео это не сам двигатель, а выход диффузора стенда (но судя по размеру оного, двигатель внутри без сопла).
https://www.youtube.com/watch?v=JNx3otAyg_k
На модулях ESM установлены 24 двигателя РЦС для раков ориентации (по 4 штуки в 6 гондолах) с замысловатым названием 200N Bipropellant Thruster от французской Snecma, форсированные до 220N тяги. Они были разработаны специально для ATV, на основе служебного модуля которого и делается служебный модуль Ориона.
Маршевый OMS-E скручен прямо с Шаттла и предназначен для "больших" манёвров вроде TEI (отлёта с орбиты Луны к Земле) - это Аэроджетовский AJ10 в 190-й "шаттловской" модификации, который ведёт свою историю аж из 1957 года рука об руку с ракетами почившего в сентябре семейства Тор-Дельта, и когда-то уже возвращавший пилотируемые корабли с орбиты Луны на Землю сидя в жопе служебного модуля Аполлонов. Кроме того, на служебном модуле установлены восемь дополнительных (для простоты и удобства их часто называют просто aux от auxiliary) двигателей R-4D-11 от всё того же Аэроджета - представители славного семейства R-4D, которое ещё Аполлоны и Шаттлы по вакууму крутило и Кассини в Сатурне топило, а сегодня летает в коммерческих спутниках и, внезапно, в японском HTV.
На капсуле Ориона кстати стоят монокомпонентные Аэроджетовские же AR-160 на гидразине под оперативным псевдонимом MR-104G, их первая версия MR-104A всё ещё работает с 1977 года за пределами Солнечной системы на борту Вояджеров.
На третьей пикче одна из "линий" из 12 двигателей RCS названа "Side A" - это я выдумал, потому что как NASA официально их называет, мне неизвестно - может "хуй" и "фиолетовая", или что-то ещё в духе непонятного неподготовленному человеку port и starboard, перешедшего из морского дела.
PQM - это по насовской номенклатуре так называемый battleship. В отличии от массогабаритных макетов из разных сортов чугуна и говна с ветками (boilerplate), это функционирующая, но сильно упрощённая версия серийного изделия для огневых испытаний в сборе - более крепкая, простая и дешёвая. Двигательная система присутствует у PQM в полном объёме, за исключением того, что у него 12 двигателей ориентации вместо 24 - система управления ориентацией в служебном модуле состоит из двух раздельных "линий" двигателей и трубопроводов, каждая из которых питается от отдельной пары баков.
Система контроля давления состоит из контроллера PRU (pressure regulating unit) и управляемой им PCA (pressure control assembly), хитрой йобы, которая регулирует давление в баках (PCA две, отдельная для каждой пары баков), шевеля клапанами когда надо. Два недавних испытания PQM вертелись именно вокруг неё, потому что подрядчики, из-за которых ESM-1 опоздал почти на полгода, обосрались именно с клапанами для PCA - как именно, не понятно, но в итоге из-за задержек клапаны для PQM в итоге попали на лётный модуль, чтобы не просрать сроки ещё сильнее. Эйрбас посмотрел на данные с огневых испытаний и убедился, что PCA работают как и ожидалось - это важная часть проверки модуля, проводимой перед отправкой.
Система контроля давления состоит из контроллера PRU (pressure regulating unit) и управляемой им PCA (pressure control assembly), хитрой йобы, которая регулирует давление в баках (PCA две, отдельная для каждой пары баков), шевеля клапанами когда надо. Два недавних испытания PQM вертелись именно вокруг неё, потому что подрядчики, из-за которых ESM-1 опоздал почти на полгода, обосрались именно с клапанами для PCA - как именно, не понятно, но в итоге из-за задержек клапаны для PQM в итоге попали на лётный модуль, чтобы не просрать сроки ещё сильнее. Эйрбас посмотрел на данные с огневых испытаний и убедился, что PCA работают как и ожидалось - это важная часть проверки модуля, проводимой перед отправкой.
Не считая этих двух "внеочередных" испытаний по настоянию ESA и проходившего перед ними "продувочного" включения, кампания по огневым испытаниям делится на фазы Step 1 и Step 2. Step 1 состоит из 17 испытаний (ESA-шные прибавлены задним числом), во время неё будет проводиться реквалификация OMS-E (который хоть и накатал человеческих жоп за годы экcплуатации в Шаттле, в Орионе работает несколько по-другому, выходя за диапазон типичных для Шаттла режимов работы), контрольные испытания дополнительных двигателей, проверка совместной работы дополнительных и маневровых двигателей. В целом эта стадия - это общая проверка всей двигательной системы.
Step 2 начнётся весной и будет состоять из 19 испытаний. Ключевое отличие между Step 1 и 2 в том, что во втором будет использоваться насыщенное гелием топливо, симулируя его, топлива, состояние после продолжительного полёта (в первом, соответственно, гидразинчик будет "чистый"). Баки Ориона наддуваются гелием, и рано или поздно (через несколько недель) он с топливом начинает сплетаться в объятьях братских вступать в упадочный и порочный процесс диффузии, тем самым насыщая собой топливо. Чтобы выяснить, как меняются характеристики, как вся сложная хуйня ведёт себя с таким топливом, и не вылазит ли удивительных неожиданностей, второй этап огневых испытаний PQM и затеян. В остальном большинство испытаний будут повторять таковые в Step 1.
Уже известно, что NASA и Локхид намерены провести допольнительные испытания после Step 2, чтобы собрать больше данных о работе дополнительных двигателей. Там например будут симуляции ATO (Abort to Orbit), во время которого почти все двигатели будут работать одновременно. Огневое испытание ATO продлится 739 секунд, из которых 690 секунд будут работать все три вида двигателей модуля (RCS, естественно, не будут пердеть из всех сопел во все стороны одновременно, будут работать только те, что "назад" смотрят). Ещё будет симулироваться так называемый AUX TEI - это режим работы, в котором, на случай если сломается OMS, задача снятия с лунной орбиты и возвращения на Землю перекладывается на батарею дополнительных двигателей. В таком случае (и в огневом испытании, его симулирующем), AUX и RCS должны непрерывно проработать 3635 секунд - час и почти одну минуту.
Step 2 начнётся весной и будет состоять из 19 испытаний. Ключевое отличие между Step 1 и 2 в том, что во втором будет использоваться насыщенное гелием топливо, симулируя его, топлива, состояние после продолжительного полёта (в первом, соответственно, гидразинчик будет "чистый"). Баки Ориона наддуваются гелием, и рано или поздно (через несколько недель) он с топливом начинает сплетаться в объятьях братских вступать в упадочный и порочный процесс диффузии, тем самым насыщая собой топливо. Чтобы выяснить, как меняются характеристики, как вся сложная хуйня ведёт себя с таким топливом, и не вылазит ли удивительных неожиданностей, второй этап огневых испытаний PQM и затеян. В остальном большинство испытаний будут повторять таковые в Step 1.
Уже известно, что NASA и Локхид намерены провести допольнительные испытания после Step 2, чтобы собрать больше данных о работе дополнительных двигателей. Там например будут симуляции ATO (Abort to Orbit), во время которого почти все двигатели будут работать одновременно. Огневое испытание ATO продлится 739 секунд, из которых 690 секунд будут работать все три вида двигателей модуля (RCS, естественно, не будут пердеть из всех сопел во все стороны одновременно, будут работать только те, что "назад" смотрят). Ещё будет симулироваться так называемый AUX TEI - это режим работы, в котором, на случай если сломается OMS, задача снятия с лунной орбиты и возвращения на Землю перекладывается на батарею дополнительных двигателей. В таком случае (и в огневом испытании, его симулирующем), AUX и RCS должны непрерывно проработать 3635 секунд - час и почти одну минуту.
А на Хэллоуин 31-го прошли очередные огневые испытания RS-25.
https://www.youtube.com/watch?v=j4qpnXDvuxc
Тем временем межбаковый отсек уже подняли в зону вертикальной сборки - там будут производить forward join, поклейку верхней половины ступени - то есть МБО, бака окислителя и передней юбки. Я в целом не очень хорошо разбираюсь в расположении рабочих зон в MAF, но вроде поклейку жопки aft join будут делать в похожем отсеке напротив неё.
А в морях-акиянах прошла очередная, уже седьмая тренировка по вытаскиванию капсулы - Underway Recovery Test-7. На этот раз роль корабля, вместо большого любителя таких оладий испытаний USS Anchorage, исполнял некто USS John P. Murtha.
https://www.youtube.com/watch?v=j4qpnXDvuxc
Тем временем межбаковый отсек уже подняли в зону вертикальной сборки - там будут производить forward join, поклейку верхней половины ступени - то есть МБО, бака окислителя и передней юбки. Я в целом не очень хорошо разбираюсь в расположении рабочих зон в MAF, но вроде поклейку жопки aft join будут делать в похожем отсеке напротив неё.
А в морях-акиянах прошла очередная, уже седьмая тренировка по вытаскиванию капсулы - Underway Recovery Test-7. На этот раз роль корабля, вместо большого любителя таких оладий испытаний USS Anchorage, исполнял некто USS John P. Murtha.
А ещё в KSC кузьмичи из Launch Equipment Shop приваривают (на пикчах не сам процесс сварки, а шлифовка, если что) к платформе одного из тягачей KAMAG точки крепления для паллета, на котором будут катать Орион. Правда не очень понятно, зачем они это делают, потому что в 2014 этот или идентичный KAMAG уже возил собранный Орион по KSC.
Такие дела.
Такие дела.
Упаковали.
Улетели.
Подвижник ты наш. Хочешь, после того как откинешься, мы причислим тебя к лику святых Спесача?
Спасасач раньше откинется.
Ух бля. Интересно, какая температура под соплом.
Смотря на каком расстоянии под ним. В самой камере сгорания 3000~3500°C, а дальше ебически быстрое расширение и охлаждение, на краю сопла уже всего градусов пятьсот, а на уровне земли дай бог 300-то наберется.
Просто тред не забрасывайте если чо, будет мне вместо надгробного памятника.
На кромке сопла 900-800, на уровне земли ближе к 350.
Underway Recovery Test-7 закончился в пятницу, видео с дрона даже подогнали. Поплавки на капсуле тоже макетные если что, на настоящей 5 штук будет.
https://www.youtube.com/watch?v=z2w8gBr8-HQ
Ты скоро ВСЁ?
Да что-то не собирался вроде. Это я на предложение ответил просто.
Прилетели. Хайрезов пока нет.
Седьмого числа подняли водородный бак в отсек для вертикальной сборки. Это не лётный бак, а часть LH2 STA, который должен уехать на статические испытания где-то следующей весной.
Кстати, нашёл небольшую 360-градусную экскурсию по MAF:
https://www.youtube.com/watch?v=bcnLIicUoW8
Кстати, нашёл небольшую 360-градусную экскурсию по MAF:
https://www.youtube.com/watch?v=bcnLIicUoW8
Привезли в O&C.
И распаковали.
А самолет-то российский.
Советский
>Советский
Украинский
Советско-Российский по факту
Украина их практически не производила и не производит сегодня https://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-124, Ан-124-100 и Ан-124-100М, которые Волга-Днепр используют проходят модернизацию на заводе в Ульяновске
NASA наконец-то не мнут тити, а быстро, решительно начали в O&C работу с модулем (сегодня кстати будет пресс-конференция, посвящённая его прибытию, но я сомневаюсь, что там будет хоть что-нибудь интересное - не будут же они бутылку шампанского об борт модуля на счастье разбивать) - ещё во вторник модуль соединили с адаптером капсулы и приступили к проверкам.
Там же по соседству торчат обе лётных капсулы. EM-2 уже обзавелась кучей всяких крепежей и дырочек для ружья, и если мои глаза не врут мне, на каркас капсулы установили первые верхний и нижний лонжероны (всего их по шесть).
Что конкретно сейчас делают с EM-1, я не знаю, стоит она всё так же с отвинченными панелями обшивки (остальные стоят ближке к EM-2, на второй пикче) и без люка. По расписанию капсула должна уехать на DFAT-испытания уже в этом месяце и быть полностью готова в декабре.
Там же по соседству торчат обе лётных капсулы. EM-2 уже обзавелась кучей всяких крепежей и дырочек для ружья, и если мои глаза не врут мне, на каркас капсулы установили первые верхний и нижний лонжероны (всего их по шесть).
Что конкретно сейчас делают с EM-1, я не знаю, стоит она всё так же с отвинченными панелями обшивки (остальные стоят ближке к EM-2, на второй пикче) и без люка. По расписанию капсула должна уехать на DFAT-испытания уже в этом месяце и быть полностью готова в декабре.
А, и только что закончились очередные огневые, аж 650 секунд, тягу поднимали до 113% RPL. Красивенько так, на закате-то.
https://www.youtube.com/watch?v=pj1KnymLRuU
https://www.youtube.com/watch?v=pj1KnymLRuU
Лысый с ютуба запилил краткий видос про все эти магнумы, аресы и прочие образованные от шаттла проекты, которые в итоге привели к SLS.
https://youtu.be/z49eVQ6LxIE
https://youtu.be/z49eVQ6LxIE
ну такое
Пишут, что НАСА планирует дропнуть СЛС в случае, если Флаконы и Нью Гленны зарекомендуют себя достаточно безопасными.
https://www.businessinsider.com/nasa-sls-replacement-spacex-bfr-blue-origin-new-glenn-2018-11
https://www.businessinsider.com/nasa-sls-replacement-spacex-bfr-blue-origin-new-glenn-2018-11
Кот бы сомневался. Просто очередной распил бабла. Вангую ещё с десяток итераций.
>Пишут, что НАСА планирует дропнуть СЛС в случае, если Флаконы и Нью Гленны зарекомендуют себя достаточно безопасными.
Хрень полнейшая! SLS уже полностью готова, а где эти ваши НьюГленны и БэФээРы?
Касательно НьюГленна - эта шняга только в проекте - даже кузнечик ещё не летал. Да и может НьюГленн только 45 тонн на НОО, а наша крутая SLS в версии Block 2 может 130 тонн на НОО!
Так что сравнивать NewGleen и SLS - глупо - это птицы разного полета.
Что касается BFR - то Маск уже совсем затрахался с ней. Неделю назад он обещал сделать маленькую копию BFS для испытаний на первой ступени Falcon9. Но потом ему завезли партию качественной афганки - и теперь у нас будет новый дизайн BFR, который по заявлению Маска противоречит здравому смыслу и взорвет нам мозг. А если быть проще - то Маск нихуя не знает как построить BFR и мечится от одного проекта к другому. Да и грузоподъемность новой BFR тоже неизвестна. Короче теперь о БФР никому ничего неизвестно - включая Маска )))
Да - у голубых есть проект сверхтяжелой ракеты New Armstrong, который сможет составить конкуренцию SLS - но этож билядь тоже только проекты и слова - пусть хотя бы New Gleen запустят!
(Shepard — суборбитальные полеты, Glenn — орбитальные, Armstrong — для полетов на Луну и дальше).
Хотя в начале года заявляли:
«Blue Origin is currently talking with NASA about constructing a new, large launch facility for their New Armstrong rocket north of 39B, where the original Pad 39C would have been located. This new facility, if built, would be named Launch Complex 49. The Environmental Impact Study for the planned launch site is currently underway.»
(Shepard — суборбитальные полеты, Glenn — орбитальные, Armstrong — для полетов на Луну и дальше).
Хотя в начале года заявляли:
«Blue Origin is currently talking with NASA about constructing a new, large launch facility for their New Armstrong rocket north of 39B, where the original Pad 39C would have been located. This new facility, if built, would be named Launch Complex 49. The Environmental Impact Study for the planned launch site is currently underway.»
Вот когда хоть один корабль протестирует, вот тогда и поговорим
>>Вы находитесь здесь<<
Вот когда первый пассажир слетает до линии Кармака, вот тогда и поговорим
Вот когда двигатели BE-4 поставят на ракету, тогда и поговорим
Вот когда New Glenn полетит, тогда и поговорим
Вот когда New Glenn вернут, тогда и поговорим
Вот когда New Armstrong полетит, тогда и поговорим
>>Вы находитесь здесь<<
Вот когда первый пассажир слетает до линии Кармака, вот тогда и поговорим
Вот когда двигатели BE-4 поставят на ракету, тогда и поговорим
Вот когда New Glenn полетит, тогда и поговорим
Вот когда New Glenn вернут, тогда и поговорим
Вот когда New Armstrong полетит, тогда и поговорим
По нью армстронг даже проекта нет никакого.
И в принципе, если они хотят многоразовый сверхтяж, то тут или нечто среднее между драконом и бфр или крылатая хуйня типа урагана с композитными материалами там вполне можно получить и сверхтяжелый класс
Такую страну просрали...
Тред скатился в анус - нормальных новостей больше нет, нашисты атакуэ
Проклятые анимешники, даже Шаттл у них железобетонный.
НАСА-анон, ты в добром здравии?
А то недавно про памятники говорил, этот глупости пишет, на ряд откровенных вбросов уже неделю не отвечаешь.
А то недавно про памятники говорил, этот глупости пишет, на ряд откровенных вбросов уже неделю не отвечаешь.
Да в добром, чего мне будет-то. Работы у меня сейчас много, а новостей у NASA пока мало, вот и все дела.
А на вбросы я обычно и не реагирую, толку с этих анонимных срачей.
Капсулу EM-2 посадили в "птичью клетку" - на лонжероны крепят лапы. Затем капсулу испытают давлением и начнут накладывать на капсулу все компоненты - изнутри и снаружи.
Под Орион разрабатывают новый скафандр для внутрикорабельного сидения на жопе?
Есть две статьи на EN - https://www.nasaspaceflight.com/2018/11/following-esm-arrival-ksc-orion-final-assembly-em-1/
И с небольшими ошибками RU - http://kosmolenta.com/index.php/1326-2018-11-23-orion-assembly
И с небольшими ошибками RU - http://kosmolenta.com/index.php/1326-2018-11-23-orion-assembly
Всегда впечатляет эта стерильная чистота и идеальный порядок в рабочей зоне. Вот уж что является отличным показателем культуры производства.
Модифицируют шатловские ACES.
Охуенная вакуумная камера.
Испытали двигатель увода LAS, который выдаёт 18000 кгс, работая 1,5 секунды. Почему-то в отличие от всех остальных петард, от ускорителей ракеты до двигателей управления LAS, которые делает Northrop Orbital Thiokol, двигатель увода собирает Аэроджет, будто им контракта на RS-25 мало.
ОСТОРОЖНО! ЗВУК ВНЕЗАПЕН И ГРОМОК!
https://www.youtube.com/watch?v=1LyopR4yX1w
Капсула Ascent Abort-2 пару часов назад отчалила в KSC, где её сразу после прибытия начнут готовить к испытаниям (которые тихо и незаметно перенесли с апреля на май).
В целом новостей про SLS-Orion пока всё так же мало, а почти все твиттеры NASA сейчас состоят из репостов репостов. Думаю, в этом месяце мы что-нибудь услышим по поводу сборки первой ступени, и что-нибудь о EM-1, а там дальше праздники и соответсвенно затишье.
Чтобы немного скомпенсировать недостаток Орионов в организме и размазать новости про CLPS вообще по всему спейсачу, вот ссылка на эскизы от выбранных компаний:
https://www.nasa.gov/content/draft-concepts-for-commercial-lunar-landers
ОСТОРОЖНО! ЗВУК ВНЕЗАПЕН И ГРОМОК!
https://www.youtube.com/watch?v=1LyopR4yX1w
Капсула Ascent Abort-2 пару часов назад отчалила в KSC, где её сразу после прибытия начнут готовить к испытаниям (которые тихо и незаметно перенесли с апреля на май).
В целом новостей про SLS-Orion пока всё так же мало, а почти все твиттеры NASA сейчас состоят из репостов репостов. Думаю, в этом месяце мы что-нибудь услышим по поводу сборки первой ступени, и что-нибудь о EM-1, а там дальше праздники и соответсвенно затишье.
Чтобы немного скомпенсировать недостаток Орионов в организме и размазать новости про CLPS вообще по всему спейсачу, вот ссылка на эскизы от выбранных компаний:
https://www.nasa.gov/content/draft-concepts-for-commercial-lunar-landers
Да будут твои слуховые аппараты жить долго и счастливо
И снова ошеломительные, захватывающие новости, которые никого не оставят равнодушным:
Exploration Ground Systems начали примерочные работы с макетом корабля и настоящей транспортировочной платформой OTP (Orion Transportation Pallet), которые закатили на стенд для обслуживания, чтобы выяснить, влазит ли он в него как надо и смогут ли кузьмичи дотянуться до всех труднодоступных мест при подготовке аппарата к полёту.
Кстати, я что-то не узнаю этот макет - это габаритник капсулы и служебного модуля, вероятно сравнительно новый boilerplate.
Exploration Ground Systems начали примерочные работы с макетом корабля и настоящей транспортировочной платформой OTP (Orion Transportation Pallet), которые закатили на стенд для обслуживания, чтобы выяснить, влазит ли он в него как надо и смогут ли кузьмичи дотянуться до всех труднодоступных мест при подготовке аппарата к полёту.
Кстати, я что-то не узнаю этот макет - это габаритник капсулы и служебного модуля, вероятно сравнительно новый boilerplate.
1 и 3-го числа в водах техасщины испытывали надувные баллоны-поплавки, которые должны переворачивать капсулу днищем вниз, если после возвращения с орбиты ей вдруг захочется хлеснуть морской водицы своим парашютным отсеком.
Забавное у них там судно во второй день участвовало, кстати.
http://www.tamug.edu/VesselOperationsOffice/TAMUG_Vessel_Fleet/RVTrident.html
http://www.tamug.edu/VesselOperationsOffice/TAMUG_Vessel_Fleet/RVTrident.html
Выкатили новые планы по строительству окололунной станции и трехступенчатую схему посадки на Луну.
>ок треть пусков по лунной программе отдаём машку, ну не стукайте.
Че там с центральной частью?? Сдюжили??
С центральной частью чего?
А если не получится первые критически важные элементы состыковать или банально авария произойдет, то что будет? Будут героически превозмогать и перепиливать последующие еще не выведенные/достроенные модули? Заново создавать дублера? Программу L-OPG закроют или всё нажитое передадут в новую?
SLS
В подобной сложности программах обычно делаются модули-дублёры, ну вот как Наука в девичестве была дублёром ФГБ.
Лучше называй её "первая ступень", а то так не оче понятно.
Новостей пока нет, но по старому расписанию к сборке должны уже приступить, а к маю закончить. Интересно, насколько проебут.
Логистика и доставка модулей при помощи частников - заебаца, развитие тяжей/сверхтяжей!
>
>>ок треть пусков по лунной программе отдаём машку, ну не стукайте.
Кто сказал, что ему? Конкурс наверняка будет.
>>ок треть пусков по лунной программе отдаём машку, ну не стукайте.
Кстати, нах? Она ж не постоянно обитаемая будет.
Если бы она будет постоянно обитаемой, туда придется каждый месяц грузовик отправлять. А поскольку она посещаемая, ограничатся несколькими на посещение. Научное оборудование, ЗИП, топливо, вода, еда, кислород и прочее. С пилотируемыми кораблями вместе это не доставишь.
>Кто сказал, что ему? Конкурс наверняка будет.
У тебя большой выбор из коммерческих сверхтяжей? Кроме абсолютно салфеточного New armstrong (даже рендеров ещё нет) и гипотетической огромной китайской манявязанки других вариантов просто нету, всё это веселье как минимум после 2030. Есть ещё рогозинские маняпланы на Энергию2.0, но эта страна столько не протянет.
А у Илония уже есть хевик, который при желании можно лёгкой кровью пропердеть до ~80т на НОО, допилив изначально запланированную систему перекачки топлива. (А при большом желании прикрутить ещё пару бустеров и пропердеть до 100+т). И наполеоновские планы выкатить уже через год-два БФР, которая заменит и хевик, и даже аллаха. Ну а картофан туда возить Илоний может вот прям сейчас.
Десятки раз говорили уже, что из хевика сверхтяж тоже только на бумаге, и дело не в какой-то там перекачке топлива, а в том, что верхняя ступень и адаптер полезной нагрузки не держат даже 20 тонн нагрузки, не то что 50 и 80. Целевой рынок хеви это 10-15 тонн на ГПО + посадка блоков, под это вся конструкция и заточена.
Для настоящего сверхтяжа нужна новая ступень и куча доработок, но никаких работ в этом направлении не проводилось и даже не было запланировано, и решение это абсолютно правильное. Коммерческих нагрузок тяжелее 15 тонн попросту нет и в ближайшие годы не будет, а учитывая, что Маск все равно собирается списать фалконы в утиль в ближайшие 5-7 лет, доработка хеви в настоящий сверхтяж это выбрасывание бабла на ветер.
> собирается списать фалконы в утиль в ближайшие 5-7 лет
Я бы не стал так категорично это утверждать. Во первых фалкон еще должен отбить вложения. Во вторых с большим соколом могут быть подводные - не факт что межполетное обслуживание будет сопоставимым с F9. Тем более он будет пилотируемым. По мне так F9 имеет все шансы побить число по количеству пусков все семейство ракет Р-7 и на эо не понадобиться пол века.
Ну есть планы установить на вторую ступень Хэви/ Фалкон9 двигатель раптор. Потому что в вакууме керосин не очень эффективен. Это не просто планы - это заказ ВВС США, которые хотят выводить спутники прямо на ГСО.
Под это дело можно переоборудовать всю вторую ступень - увеличив возможности адаптера полезной нагрузки, который по мануалам равняется 10,8 тонн.
>Целевой рынок хеви это 10-15 тонн на ГПО + посадка блоков, под это вся конструкция и заточена.
Не только ГПО - он уже сейчас может отправить эти 10 тонн хоть на Луну, хоть на Марс. Так например есть вероятность, что Хэви будут использовать для миссии Europa Clipper - отобрав её у SLS.
Под это дело можно переоборудовать всю вторую ступень - увеличив возможности адаптера полезной нагрузки, который по мануалам равняется 10,8 тонн.
>Целевой рынок хеви это 10-15 тонн на ГПО + посадка блоков, под это вся конструкция и заточена.
Не только ГПО - он уже сейчас может отправить эти 10 тонн хоть на Луну, хоть на Марс. Так например есть вероятность, что Хэви будут использовать для миссии Europa Clipper - отобрав её у SLS.
10 т грузового транспортного корабля на окололунную станцию - в самый раз.
>10 т грузового транспортного корабля на окололунную станцию
Ну если запустить грузовой корабль Dragon массой 4,2 тонн, заправленный топливом на 1,3 тонн и способный взять полезной нагрузки на 3,3 тонн - то примерно на то и выйдет.
PS - запускать можно смертников - в один конец, всё равно им на МКС разрешают летать всего по 2 раза. Вот в третий полёт отправлять их к окололунной станции и сбрасывать на Луну - в быту пригодятся.
>А у Илония уже есть хевик, который при желании можно лёгкой кровью пропердеть до ~80т на НОО, допилив изначально запланированную систему перекачки топлива. (А при большом желании прикрутить ещё пару бустеров и пропердеть до 100+т).
Маняфантазии в полный рост, у SpaceX нету сверхтяжа и не будет. 15+ тонн на ГПО вот их реальная озвученная в 2018 грузоподъемность.
>Маняфантазии в полный рост, у SpaceX нету сверхтяжа и не будет. 15+ тонн на ГПО вот их реальная озвученная в 2018 грузоподъемность.
Дурень, сверхтяж меряется теоретической способностью выводить нагрузку на НОО свыше 50 тонн. Хэвик может теоретически вывести 63 тонны - поэтому он сверхтяж.
Способность выводить нагрузку на НОО - это мерило в мире ракетостроения (не совсем верное) - потому что например наши ракеты при запусках могут много на НОО - но мало на ГПО. Для северных широт при запусках на ГПО требуется третья ступень - которая Маску не нужна.
Так вот НОО - это мера, которая подразумевает, что Хэвик может выводить большие нагрузки прямиком на ГСО, к Луне, Марсу и тд.
Не может он 63 тонны вывести, наркоман
На реддите считали, 40-45 тонн получается, а скорее всего и этого невозможно, надо переделывать верхнюю ступень.
24 тонны на ГПО/52 тонны НОО - это теоретический максимум.
63 тонны на НОО - это теоретические маняфантазии с перекачкой топлива, от чего давно уже отказались
24 тонны на ГПО/52 тонны НОО - это теоретический максимум.
63 тонны на НОО - это теоретические маняфантазии с перекачкой топлива, от чего давно уже отказались
>теоретической
Хе-хе, нет.
>Не может он 63 тонны вывести, наркоман
Никто и не будет. Груз на НОО - это тупое мерило в мире ракетостроения. И вообще хватит тред про SLS засирать роскосыми анальными болями.
Никто и не будет. Груз на НОО - это тупое мерило в мире ракетостроения. И вообще хватит тред про SLS засирать роскосыми анальными болями.
Че там с движком то произошло на испытаниях?
>Че там с движком то произошло на испытаниях?
Неисправность наземного оборудования - пока что такая версия.
Пугаем кроликов.
https://www.youtube.com/watch?v=WcI970HbTu8
https://www.youtube.com/watch?v=WcI970HbTu8
Блин круто
STA водородного бака допилили и отправили в MSFC на стенд 4693 ().
По поводу фейла на огневых всё ещё ничего официального не говорят. Если это не вина наземки, то пиздец, переносы обеспечены.
По поводу фейла на огневых всё ещё ничего официального не говорят. Если это не вина наземки, то пиздец, переносы обеспечены.
В новостном поле программы SLS-Orion всё ещё весьма уныло.
Провели очередную репетицию обратного отсчёта EM-1 для тренировки, открыли стройку нового, дополнительного водородного бака для заправки SLS на LC-39B . Довольно быстро просрались с этим, думал что до следующего года не приступят.
Провели очередную репетицию обратного отсчёта EM-1 для тренировки, открыли стройку нового, дополнительного водородного бака для заправки SLS на LC-39B . Довольно быстро просрались с этим, думал что до следующего года не приступят.
15 декабря стенд B-2 сдали - теперь он полностью готов принять первую ступень и зажечь, как в старые-добрые 60-е.
Макет для AA-2 уже готовят в MPPF. С него зачем-то сняли боковые пластины, но объяснить "зачем" никто себя утруждать не стал.
Кстати об неутруждателях - спустя 9 дней после аномалии на стенде NASA выпустила заявление об этом, и всё, что они смогли высрать, это, цитирую:
>During an RS-25 engine test on December 12, a manual early termination was initiated when data indicated an anomaly. An investigation into the incident remains underway although initial indications are that damage to the test stand and engine are limited.
Иными словами, ничего.
На третьей пикче испытания 13-го , потому что почему бы и нет
Макет для AA-2 уже готовят в MPPF. С него зачем-то сняли боковые пластины, но объяснить "зачем" никто себя утруждать не стал.
Кстати об неутруждателях - спустя 9 дней после аномалии на стенде NASA выпустила заявление об этом, и всё, что они смогли высрать, это, цитирую:
>During an RS-25 engine test on December 12, a manual early termination was initiated when data indicated an anomaly. An investigation into the incident remains underway although initial indications are that damage to the test stand and engine are limited.
Иными словами, ничего.
На третьей пикче испытания 13-го , потому что почему бы и нет
Продолжают испытания двигателей служебного модуля.
https://twitter.com/AirbusSpace/status/1074650413150953472
https://twitter.com/AirbusSpace/status/1074650413150953472
Сейчас идут испытания Step 1 , проверяют работу топливной системы. В квалификационном модуле со стенда два бака (по 2000 литров каждый) вместо четырёх, давление почти 25 атм.
https://www.youtube.com/watch?v=FOVTMIe7Bmw
EM-2 хотят сдвинуть на июнь 2022-го года. Это радует:
https://www.nasaspaceflight.com/2018/12/crewed-orion-passes-critical-design-review/
https://www.nasaspaceflight.com/2018/12/crewed-orion-passes-critical-design-review/
Норм
Но
Короче, такое дело, пилотируемый Орион прошёл Critical Design Review, сконцентрированное в основном на различиях между беспилотным EM-1 и пилотирумемым EM-2, которые по большей части скопились в области СЖО и приборов управления. Анализ проекта завершился удачно, в ходе было выявлено несколько небольших проблем и запланировано несколько изменений.
В EM-2 полетит оборудование и запасы для поддержания жизнедеятельности экипажа из четырёх человек в течение 21 суток - полные баки кислорода и азота в ESM, фильтры-поглотители и запасы пищи в CM, а также полноценные приборные панели, "кухня" для приготовления пищи и туалет.
В служебный модуль ESM FM-2 будут внесены небольшие изменения, котрые позволят уменьшить его общий вес, например будут использованы другие приводы солнечных панелей. Если кто забыл, у Орионовских солярок не одна, как это обычно бывает, а две степени свободы - они не только поворачиваются вокруг оси, но и умеют отклоняться взад-вперёд для уменьшения нагрузок при работе ICPS, защиты от выхлопа двигателей служебного модуля и максимального получения солнечной энергии в любом положении. Также немного передвинут маневровые двигатели для более оптимального управления ориентацией при сближениях, стыковках и полётах с пристыкованным чем бы то ни было. Между двумя системами наддува баков гелием, которые сейчас абсолютно независимы и каждая наддувает только свою пару бочек, собираются сделать кроссфид для пущего резервирования всей хуйни, просто на всякий случай.
Годнотой признаны внесённые по итогам уроков создания капсулы EM-1 изменения в конструкцию капсулы EM-2. Так, её обечайка была сделана не из шести кусков, сваренных воедино, а сразу выточена из одного ебового куска алюминиума, что избавило (почти) всех от кучи геморроя при сборке.
В EM-2 полетит оборудование и запасы для поддержания жизнедеятельности экипажа из четырёх человек в течение 21 суток - полные баки кислорода и азота в ESM, фильтры-поглотители и запасы пищи в CM, а также полноценные приборные панели, "кухня" для приготовления пищи и туалет.
В служебный модуль ESM FM-2 будут внесены небольшие изменения, котрые позволят уменьшить его общий вес, например будут использованы другие приводы солнечных панелей. Если кто забыл, у Орионовских солярок не одна, как это обычно бывает, а две степени свободы - они не только поворачиваются вокруг оси, но и умеют отклоняться взад-вперёд для уменьшения нагрузок при работе ICPS, защиты от выхлопа двигателей служебного модуля и максимального получения солнечной энергии в любом положении. Также немного передвинут маневровые двигатели для более оптимального управления ориентацией при сближениях, стыковках и полётах с пристыкованным чем бы то ни было. Между двумя системами наддува баков гелием, которые сейчас абсолютно независимы и каждая наддувает только свою пару бочек, собираются сделать кроссфид для пущего резервирования всей хуйни, просто на всякий случай.
Годнотой признаны внесённые по итогам уроков создания капсулы EM-1 изменения в конструкцию капсулы EM-2. Так, её обечайка была сделана не из шести кусков, сваренных воедино, а сразу выточена из одного ебового куска алюминиума, что избавило (почти) всех от кучи геморроя при сборке.
По состоянию железа для EM-2 мало нового: капсула всё так же в птичьей клетке, в январе привезут колечко, которое представляет собой внутреннюю стенку капсулы. Служебный модуль в ноябре установлен на стенд для интеграции систем, его обещают достроить в первом квартале 2020-го.
Полёт пилотируемого Ориона передвинут с 2023 на сентябрь 2022 года благодаря одобрению на постройку новой пусковой платформы и увеличению количества полётов SLS Block 1. На сроки EM-2, однако, может повлиять съехавший на середину 2020-го запуск EM-1 - коробки с авионикой (VMC (Vehicle Management Computers), PDU (Power Data Units), и одна-две коробки под названием media converters) с первой капсулы запланировано реюзать во второй, и пока их не снимут, проверят и установят, EM-2 не полетит и даже не сможет осуществить первое включение систем, необходимое для проверки и дальнейшего допиливания корабля. Сейчас в NASA, чтобы избежать проблем с этим, пытаются ускорить создание блоков авионики для корабля EM-3, котрые можно будет установить в EM-2. Авионику для EM-2 не сделали отдельно, поскольку пытались сэкономить, реюзая её, учитывая что полёты Orion будут осуществляться не чаще раза в год, в итоге обосрались. С другой стороны, сейчас прилагаются усилия для осуществления полёта EM-1 в июне 2020.
Полёт пилотируемого Ориона передвинут с 2023 на сентябрь 2022 года благодаря одобрению на постройку новой пусковой платформы и увеличению количества полётов SLS Block 1. На сроки EM-2, однако, может повлиять съехавший на середину 2020-го запуск EM-1 - коробки с авионикой (VMC (Vehicle Management Computers), PDU (Power Data Units), и одна-две коробки под названием media converters) с первой капсулы запланировано реюзать во второй, и пока их не снимут, проверят и установят, EM-2 не полетит и даже не сможет осуществить первое включение систем, необходимое для проверки и дальнейшего допиливания корабля. Сейчас в NASA, чтобы избежать проблем с этим, пытаются ускорить создание блоков авионики для корабля EM-3, котрые можно будет установить в EM-2. Авионику для EM-2 не сделали отдельно, поскольку пытались сэкономить, реюзая её, учитывая что полёты Orion будут осуществляться не чаще раза в год, в итоге обосрались. С другой стороны, сейчас прилагаются усилия для осуществления полёта EM-1 в июне 2020.
Спасибо, интересно.
Из-за выключения приостановки работы правительства NASA почти пинает хуи уже две недели к ряду. Эта вот хуйня застала отплывший на Пегасе 14 декабря STA водородного бака по пути в Хантсвилль, где ему предстоят статические испытания в MSFC. Шат правительственного дауна на доставку STA не повлияет, потому что в качестве исключения при закрытой НАСЕ кораблик продолжает плыть.
STA бака слабо отличается от лётного изделия и укомплектован всеми трубопроводами и даже изоляцией. Спереди и сзади (оно же сверху и снизу в вертикальном положении) к нему прикручены массо-габаритные макеты межбакового и двигательного отсеков соответственно, каждый на 360 болтов (по болту на градус, лол). Это третий элемент, которому предстоят подобные испытания — до него на стендах MSFC страдали за наши грехи STA двигательного отсека и межбакового отсека, а позже то же самое предстоит пережить STA кислородного бака.
На испытаниях STA проходят несколько десятков тестов, от обычного НАДОВИТЬ, до криогенных с нагрузками "во все стороны". Нагрузки постепенно повышают с шагом в 20% и обычно доводят до 140% от предельно допустимых. После всего этого чаще всего принимается решение провести испытание на разъёб, чтобы посмотреть, при каких условиях бочка или обечайка под давлением обстоятельств гидроцилиндров сдастся и зафейлит. Ход таких испытаний к сожалению почти не освещает ни насовский официоз, ни мамкины инсайдеры, поэтому всё что я могу рассказать из свежего, это что STA двигательного отсека в том году обосрался только на пятиминутном испытании на 200% от предельных рассчётных нагрузок, но не пизданул, а просто немного погнулся в местах приложения довления.
STA бака слабо отличается от лётного изделия и укомплектован всеми трубопроводами и даже изоляцией. Спереди и сзади (оно же сверху и снизу в вертикальном положении) к нему прикручены массо-габаритные макеты межбакового и двигательного отсеков соответственно, каждый на 360 болтов (по болту на градус, лол). Это третий элемент, которому предстоят подобные испытания — до него на стендах MSFC страдали за наши грехи STA двигательного отсека и межбакового отсека, а позже то же самое предстоит пережить STA кислородного бака.
На испытаниях STA проходят несколько десятков тестов, от обычного НАДОВИТЬ, до криогенных с нагрузками "во все стороны". Нагрузки постепенно повышают с шагом в 20% и обычно доводят до 140% от предельно допустимых. После всего этого чаще всего принимается решение провести испытание на разъёб, чтобы посмотреть, при каких условиях бочка или обечайка под давлением обстоятельств гидроцилиндров сдастся и зафейлит. Ход таких испытаний к сожалению почти не освещает ни насовский официоз, ни мамкины инсайдеры, поэтому всё что я могу рассказать из свежего, это что STA двигательного отсека в том году обосрался только на пятиминутном испытании на 200% от предельных рассчётных нагрузок, но не пизданул, а просто немного погнулся в местах приложения довления.
Тем временем лётный двигательный отсек готов на 85%. Система подачи топлива завершена на 95% — туда осталось установить два куска труб для кислорода и четыре для водорода. За ними последует прикручивание приводов качания RS-25 (по два гидроцилиндра на каждый двигатель) — внутри отсека их уже поджидают насосы гидравлики и вспомогательные силовые установки со своими контроллерами. Кстати, ВСУ в SLS (как и почти всё остальное в SLS) это модифицированные версии таковых у Шаттла, только вместо гидразина используют некий холодный газ, но какой именно мне нагуглить не удалось да мне и пикч толковых нагуглить не удалось, на весь интернет только три с половиной шакальных фотографии почти аналогичной хуйни из нижней юбки Шаттловских ускорителей — рендир со второй пикчи нашёлся только в SLS Program update за февраль 2017-го от UTC Aerospace Systems, компании, которая собственно их и разрабатывает.
Установлено 98% крепежей для бортовой кабельной сети — после проверки и прокладки кабелей габаритные макеты коробочек с авионикой заменят на реальные коробочки и подключат к этой самой сети. Эти работы обещают завершить скоро и перекатить отсек в следующую рабочую зону, Cell A. Там к обечайке отсека прикрутят его жопу днище с дырками для ружья двигателей, и начнут завершающие проверки, начиная с наддува пяти COPV для гелия, и заканчивая заправкой и проверкой гидравлической системы (до перемещения в Cell A систему прогонят только "под пневматикой").
Временно перекаченный из Cell D в Cell A, чтобы освободить D для сборки STA водородного бака (потому что очередной подрядчик обосрался с поставкой нескольких частей для лётного кислородного бака) межбаковый отсек вернулся обратно — скоро к нему должен приехать теперь-то уже готовый лётный бак окислителя, и кузьмичи начнут их соединять.
Несмотря на чутьдаун правительства США, в работе NASA затесались несколько исключительных активностей, которые не остановлены — это поддрержка МКС, недавний пролёт Новых Горизонтов мимо космического снеговика Ультима Туле, вышеупомянутый поход Пегаса на MSFC с LH2 STA на борту, а также работы над первой ступенью в MAF и сборка Ориона EM-1 в KSC.
Установлено 98% крепежей для бортовой кабельной сети — после проверки и прокладки кабелей габаритные макеты коробочек с авионикой заменят на реальные коробочки и подключат к этой самой сети. Эти работы обещают завершить скоро и перекатить отсек в следующую рабочую зону, Cell A. Там к обечайке отсека прикрутят его жопу днище с дырками для ружья двигателей, и начнут завершающие проверки, начиная с наддува пяти COPV для гелия, и заканчивая заправкой и проверкой гидравлической системы (до перемещения в Cell A систему прогонят только "под пневматикой").
Временно перекаченный из Cell D в Cell A, чтобы освободить D для сборки STA водородного бака (потому что очередной подрядчик обосрался с поставкой нескольких частей для лётного кислородного бака) межбаковый отсек вернулся обратно — скоро к нему должен приехать теперь-то уже готовый лётный бак окислителя, и кузьмичи начнут их соединять.
Несмотря на чутьдаун правительства США, в работе NASA затесались несколько исключительных активностей, которые не остановлены — это поддрержка МКС, недавний пролёт Новых Горизонтов мимо космического снеговика Ультима Туле, вышеупомянутый поход Пегаса на MSFC с LH2 STA на борту, а также работы над первой ступенью в MAF и сборка Ориона EM-1 в KSC.
Как будто в середине 1960-х живем.
Это у этой фигни точность после сварки 1 микрон на всю длину?
>в середине 1960-х живем
Это ж заебись. Йобы, гонка, срачи.
Не говори! Больше полувека прошло, а законы физики все не меняются.
>а законы физики все не меняются
постоянная Хаббла меняется, например
На стенде B-2, который недавно завершил процесс реконструкции и модернизации под SLS-овскую бочку, персонал учится заправлять и делать "БЖЖЖЖ" большой оранжевой йобой, то есть симуляции огневых испытаний и всяческие проверки стенда. Весной в Стеннис прибудет габаритный макет ступени для тренировок по установке на стенд — большая чёрная болванка-pathfinder, которую можно видеть на заднем плане на второй пикче отсюда . Сама же лётная ступень ожидается где-то во второй половине года. Стенд кстати бездействовал с начала двухтысячных, когда на нём испытывали в сборе CBS четвёртой Дельты. Стенд B-1, который левая часть Комплекса B (та, над которой кран висит), используется для проверки свежесваренных RS-68 для всё той же четвёртой Дельты.
На второй пикче октябрьские испытания обновлённой High-Pressure Gas Facility, которая распределяет по окрестным стендам воздух (для климат-контроля двигательного отсека и передней и задней юбок, например), а ещё газообразные азот (которым в подогретом виде продувают перечисленные в предыдущих скобках отсеки ракеты вместо воздуха во время её заправки, чтобы не пиздануло), гелий (наддув баков) и водород (собственно горючее).
Вот эта жёлтая хуйня на третьей пикче, которую в количестве 2 шт. установили на B-2 минувшей осенью, носит кличку "жёлтая коробка" - в них будет фиксироваться ступень, и через них же будет проходить большая часть тяги, выдаваемой четырьмя RS-25. Они прикрепляются к балке внутри межбакового отсека на месте передних креплений для ускорителей - балка эта собственно для передачи тяги ускорителей на корпус ракеты и нужна.
На второй пикче октябрьские испытания обновлённой High-Pressure Gas Facility, которая распределяет по окрестным стендам воздух (для климат-контроля двигательного отсека и передней и задней юбок, например), а ещё газообразные азот (которым в подогретом виде продувают перечисленные в предыдущих скобках отсеки ракеты вместо воздуха во время её заправки, чтобы не пиздануло), гелий (наддув баков) и водород (собственно горючее).
Вот эта жёлтая хуйня на третьей пикче, которую в количестве 2 шт. установили на B-2 минувшей осенью, носит кличку "жёлтая коробка" - в них будет фиксироваться ступень, и через них же будет проходить большая часть тяги, выдаваемой четырьмя RS-25. Они прикрепляются к балке внутри межбакового отсека на месте передних креплений для ускорителей - балка эта собственно для передачи тяги ускорителей на корпус ракеты и нужна.
Тем временем позавчера STA водородного бака () установили на Стенд 4693 и готовят к испытаниям.
Также закончили оборудовать центр поддержки SLS (Space Launch System Engineering Support) в MSFC, что в Алабамщине, где инженегры-разработчики будут следить за параметрами ракеты во время полёта и пялиться в хайрезные камеры стартового комплекса до него, чтобы разглядеть то, чего на ракете быть не должно — например какую-нибудь опасную дерзкую глыбу льда. Тем временем основной ЦУП в KSC будет заниматься управлением полётом, на что собственно жирно намекает его аббревиатура.
Кстати, на самой ракете будет 8 камер — 4 смотрящих вперёд на двигательно отсеке, 2 смотрящих назад на межбаковом отсеке, ещё две внутри LVSA будут палить на жопу ICPS.
Также закончили оборудовать центр поддержки SLS (Space Launch System Engineering Support) в MSFC, что в Алабамщине, где инженегры-разработчики будут следить за параметрами ракеты во время полёта и пялиться в хайрезные камеры стартового комплекса до него, чтобы разглядеть то, чего на ракете быть не должно — например какую-нибудь опасную дерзкую глыбу льда. Тем временем основной ЦУП в KSC будет заниматься управлением полётом, на что собственно жирно намекает его аббревиатура.
Кстати, на самой ракете будет 8 камер — 4 смотрящих вперёд на двигательно отсеке, 2 смотрящих назад на межбаковом отсеке, ещё две внутри LVSA будут палить на жопу ICPS.
Трампдаун закончился или бесплатно работают? Когда там драгеру наконец дадут полететь?
Немного о пассажирах для EM-1. Кроме загадочного чувака в скафандре полетят ещё два манекена, которых назвали Matroshka Phantoms. Их напичкают более чем 1400 датчиками - изнутри и снаружи - для сбора данных о влиянии космического излучения на внутренние органы человека. Фишка в том, что на один из манекенов наденут антирадиационный израильский жилет - и посмотрят на его эффективность. Такие же манекены уже летали на МКС - но теперь впервые полетят за околоземную орбиту.
Тут немножко про измерительные приборчики:
http://www.wrmiss.org/workshops/twentysecond/Gaza.pdf
Сама новость:
https://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault.aspx/tabid-10081/151_read-30072#/gallery/32230
Я не тот анон, который всё знает про SLS
Тут немножко про измерительные приборчики:
http://www.wrmiss.org/workshops/twentysecond/Gaza.pdf
Сама новость:
https://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault.aspx/tabid-10081/151_read-30072#/gallery/32230
Я не тот анон, который всё знает про SLS
чёт лол. защита уровня б.
>shit wall
Похоже этот анон только что признался, что для него говно вполне себе еда.
Все манекены женские. Тянки скоро по квотам в космос будут летать, 1 к 1 с людьми.
Ты дурачок, просто на таком манекене можно одновременно проверить влияние и на людей, и на тянок - кроме особо радиофобных сисек набор оргинов одинаковый.
Тогда надо было футанари-манекены делать, хуй с яйцами ведь тоже достаточно радиофобные.
Справедливо.
Может быть там делали заход с упором на отдалённые маняпланы по маняколонизации манякосмоса, в контексте которой целостность всяких женских хуень важнее - у мужиков можно и на Земле полный модуль фапчи в банки из под майонеза нацедить для дальнейшего использования, а дальше хоть хуй в ведро выкидывай. И если с яйцеклетками ситуация похожая, но уже куда геморройнее, то с искусственной маткой успехи пока совсем вялые, хотя недавно дело начало продвигаться.
простите, а разве этот бронелифчик для сисек - это не патриархат? По-моему, патриархат и оскорбление чувств феминисток. Я за равноправие в космосе, радиация там или не радиация, но больше никаких корсетов, никаких лифчиков, Free the niples!
>Может быть там делали заход с упором на отдалённые маняпланы по маняколонизации манякосмоса, в контексте которой целостность всяких женских хуень важнее - у мужиков можно и на Земле полный модуль фапчи в банки из под майонеза нацедить для дальнейшего использования, а дальше хоть хуй в ведро выкидывай.
Нет. В противном случае начиная с палеолита самки бы доминировали, охотясь на мамонтов и бегая по ледникам, высирая детёнышей по пути, а самцы были бы чем-то вроде пчелиных трутней или самцов гиен (вот уж действительно феминистический вид). Однако ж история самок хомосапиенсов пошла по пути "в любой непонятной ситуации забиться в пещеру и ждать, пока самец всё порешает". И пытаться игнорировать это, да ещё и с прицелом на колонизацию космоса, где опасности пострашнее - идитизм.
Удивительно, но после fisheye-фильтра её широкомордое вогнутое ебало стало заметно симпатичнее.
>целостность всяких женских хуень важнее
>в любой непонятной ситуации забиться в пещеру
Я не вижу ни одного противоречия.
Ну вот, подкатили подробности про манекены:
Как отмечается в сообщении, манекены торсов женщин получили имена Хельга и Зоар (Helga и Zohar). Используемые в них материалы имитируют разную плотность внутренних органов. Манекены оснащены 5600 датчиками, которые будут измерять уровень радиации — галактических космических лучей (приходящих из-за пределов Солнечной системы высокоэнергетических частиц) и солнечной радиации. Датчики установлены в наиболее чувствительных к излучению областях “тела” манекенов — легких, желудке, матке и костном мозге.
“Мы выбрали женские манекены, потому что число женщин-космонавтов увеличивается, а также потому, что женское тело обычно более уязвимо для радиации”, — приводятся в сообщении слова Томаса Бергера (Thomas Berger), ведущего научного сотрудника Немецкого аэрокосмического центра.
Единственным отличием двух манекенов станет то, что на Зоар будет надет специально разработанный для полетов к Луне радиационный жилет. Хельга полетит в незащищенном виде.
В 2004-2011 годах немецкий манекен мужчины с именем Рэндо в рамках совместного с Россией эксперимента “Матрешка-Р” измерял уровень радиации на борту и внешней поверхности российского сегмента Международной космической станции.
https://www.esa.int/Our_Activities/Human_and_Robotic_Exploration/Orion/Radiation_for_dummies
Как отмечается в сообщении, манекены торсов женщин получили имена Хельга и Зоар (Helga и Zohar). Используемые в них материалы имитируют разную плотность внутренних органов. Манекены оснащены 5600 датчиками, которые будут измерять уровень радиации — галактических космических лучей (приходящих из-за пределов Солнечной системы высокоэнергетических частиц) и солнечной радиации. Датчики установлены в наиболее чувствительных к излучению областях “тела” манекенов — легких, желудке, матке и костном мозге.
“Мы выбрали женские манекены, потому что число женщин-космонавтов увеличивается, а также потому, что женское тело обычно более уязвимо для радиации”, — приводятся в сообщении слова Томаса Бергера (Thomas Berger), ведущего научного сотрудника Немецкого аэрокосмического центра.
Единственным отличием двух манекенов станет то, что на Зоар будет надет специально разработанный для полетов к Луне радиационный жилет. Хельга полетит в незащищенном виде.
В 2004-2011 годах немецкий манекен мужчины с именем Рэндо в рамках совместного с Россией эксперимента “Матрешка-Р” измерял уровень радиации на борту и внешней поверхности российского сегмента Международной космической станции.
https://www.esa.int/Our_Activities/Human_and_Robotic_Exploration/Orion/Radiation_for_dummies
Боинг завершил сборку передней части первой ступени, то есть слепил вместе юбку, кислородный бак и переходный отсек — осталось по мелочи докрутить пару трубопроводов и добавить щепотку базилика проводков, к чему приступят в на этой неделе или приступили уже.
Сборка жопы начнётся как только из другого отсека MAF выкатят готовый двигательный отсек. Мужик из Боинга утверждает, что работы по теме трубопроводов уже почти закончились — пока не спешат с установкой последних отрезков трубопроводов, подающих водород к двигателям, потому что после их установки места в отсеке уже нихуя не будет, а ещё проложена не вся проводка. Трубопроводы же подачи кислорода уже полностью готовы.
До завершения работ над лётным водородным баком (на пикче квалификационный если что) осталось установить один элемент — "коллектор", который какбэ делит объём водородного бака на четыре линии трубопроводов идущих к двигателям — это такая полусферка в днище, которую можно разглядеть на второй пикче. На момент интервью с мужиком из Боинга (23 января) он утверждал, что к установке приступят "завтра", а поскольку деталь не самая сложная, это скорее всего уже произошло.
Тем временем продолжается изготовление баков для второй ракеты, но там пока не на что смотреть — обечайки стали чуть больше, обечаек стало чуть больше, такие дела.
Сборка жопы начнётся как только из другого отсека MAF выкатят готовый двигательный отсек. Мужик из Боинга утверждает, что работы по теме трубопроводов уже почти закончились — пока не спешат с установкой последних отрезков трубопроводов, подающих водород к двигателям, потому что после их установки места в отсеке уже нихуя не будет, а ещё проложена не вся проводка. Трубопроводы же подачи кислорода уже полностью готовы.
До завершения работ над лётным водородным баком (на пикче квалификационный если что) осталось установить один элемент — "коллектор", который какбэ делит объём водородного бака на четыре линии трубопроводов идущих к двигателям — это такая полусферка в днище, которую можно разглядеть на второй пикче. На момент интервью с мужиком из Боинга (23 января) он утверждал, что к установке приступят "завтра", а поскольку деталь не самая сложная, это скорее всего уже произошло.
Тем временем продолжается изготовление баков для второй ракеты, но там пока не на что смотреть — обечайки стали чуть больше, обечаек стало чуть больше, такие дела.
T H I C C
Ух чувствую, когда начнут собирать жопу, вот начнется самый смак. Помню читал заметки одного сварщика, как они охуевали всей бригадой от происходящего, когда варили жопу центрального блока Энергии.
Да ну. Братишque, там один шов, FSW-сварка на поворотном стапеле. Не то чтобы это прям два пальца об асфальт, но самый смак как раз подходит к концу, потому что двигательный отсек опиздинительно сложный из-за количества компонентов и плотности их расположения. Им ещё месяца два его изготавливать (кроме работ по внутрянке ещё теплоизоляцию снаружи надо наклеить), плюс испытания 30 суток.
Может там где ты читал как раз с двигательного отсека и охуевали?
>с двигательного отсека и охуевали?
Да, из за огромного количества трубопроводов и сварных швов. Хотя точно не скажу, в 2010 где-то я про это читал, уже не найти.
Ну дык во, он уже где-то на 90% готов .
К сожалению, в интернетах не найти его фотографий изнутри, чертежей или подробных рендеров, чтобы, так сказать, проиллюстрировать сложность, поэтому вот тебе мужик с охуенными усами на фоне двигательного отсека Шаттла, другой мужик на фоне разводки трубопроводов горючего и окислителя и чертёж.
Это по сравнению с SLS всё-таки другое, потому что у неё отсек не особо больше шаттловского (по моим полусонным прикидкам там где-то +1 метр в диаметре и примерно равная, а может даже меньшая длина), а двигателей (и соответственно сопутствующей требухи) четыре, плюс почти половину отсека будет занимать нижняя полусфера водородного бака и торчащий из неё распределительный коллектор.
Очень интересно будет увидеть, что там на самом деле внутри двигательного отсека у SLS, потому что по ощущениями там настолько плотно всё забито, что если стать на его край и внутрь нассать, то снизу даже не закапает.
В KSC привезли двигатель для Ascent Abort-2 (), который поднимет макет капсулы до высоты, на которой намечено включить LES.
Если что, никакой ошибки нет, он действительно сильно меньше в диаметре, чем капсула — двигатель устанавливается в специальный каркас, после чего это безобразие прикрывают обтекателями.
Испытания то ли всё ещё намечены на апрель, то ли всё-таки перенесены на май, похоже в NASA сами точно не знают.
Если что, никакой ошибки нет, он действительно сильно меньше в диаметре, чем капсула — двигатель устанавливается в специальный каркас, после чего это безобразие прикрывают обтекателями.
Испытания то ли всё ещё намечены на апрель, то ли всё-таки перенесены на май, похоже в NASA сами точно не знают.
Кстати, совесть не позволяет умолчать о том, как же я смачно обосрался, когда принял макет этого двигателя за макет двигателя LES
Подъехали небольшие уточнения и маленькие подробности по Ascent Abort-2.
Недавно закончившийся и возможно получащий продолжение 15-го шатдаун отодвинул сроки на неделю-две. С конкретной датой испытаний определятся в этом месяце (причём в ближайшее время).
Из-за шатдауна задержалась сборка LES, потому что Локхид не мог попасть в принадлежащее NASA здание LASF, по тем же причинам в здание RSPF не мог вкатиться ATB , за который отвечают вояки, поэтому ему пришлось после доставки почалиться у них на мысе Канаверал.
Сейчас всё железо для испытаний уже в KSC — макет капсулы и переходный отсек соединены, сборку башни LES собираются закончить 9-го (это уже сегодня), после чего её предстоит 10 дней проверок "в сборе". 14-го февраля башню должны прикрутить к макету модуля и тестировать до 19-го. В начале марта будут установлены обтекатели капсулы, и это всё безобразие поедет на свою стартовую площадку в гостях у вояк на SLC-46.
Ускоритель сейчас проходит осмотр после доставки. Тем временем за стенкой от него идут работы над TRS и GCA — каркасом для передачи силы тяги ускорителя и его адаптером. Хотя и ускоритель, и каркас готовятся в одном здании, скручивать вместе их будут уже на стартовой площадке, после чего на ней же на них наденут обтекатели ускорителя, а потом пизданут сверху капсулу с башней и адаптером.
Поскольку закрытия здания O&C на время шатдауна в качестве одного из исключений удалось избежать, работа над капсулами EM-1 и EM-2 не останавливалась ни на один день. Служебный модуль и адаптер (которые уже с ноября соединены ) недавно прошли контроль сварных швов на проницаемость.
Недавно закончившийся и возможно получащий продолжение 15-го шатдаун отодвинул сроки на неделю-две. С конкретной датой испытаний определятся в этом месяце (причём в ближайшее время).
Из-за шатдауна задержалась сборка LES, потому что Локхид не мог попасть в принадлежащее NASA здание LASF, по тем же причинам в здание RSPF не мог вкатиться ATB , за который отвечают вояки, поэтому ему пришлось после доставки почалиться у них на мысе Канаверал.
Сейчас всё железо для испытаний уже в KSC — макет капсулы и переходный отсек соединены, сборку башни LES собираются закончить 9-го (это уже сегодня), после чего её предстоит 10 дней проверок "в сборе". 14-го февраля башню должны прикрутить к макету модуля и тестировать до 19-го. В начале марта будут установлены обтекатели капсулы, и это всё безобразие поедет на свою стартовую площадку в гостях у вояк на SLC-46.
Ускоритель сейчас проходит осмотр после доставки. Тем временем за стенкой от него идут работы над TRS и GCA — каркасом для передачи силы тяги ускорителя и его адаптером. Хотя и ускоритель, и каркас готовятся в одном здании, скручивать вместе их будут уже на стартовой площадке, после чего на ней же на них наденут обтекатели ускорителя, а потом пизданут сверху капсулу с башней и адаптером.
Поскольку закрытия здания O&C на время шатдауна в качестве одного из исключений удалось избежать, работа над капсулами EM-1 и EM-2 не останавливалась ни на один день. Служебный модуль и адаптер (которые уже с ноября соединены ) недавно прошли контроль сварных швов на проницаемость.
Новый шатдаун уже совсем скоро.
На СЛС и Орионе можно долететь в Л2 к Веббу и починить? Или слишком костли иметь еще и аирлок аттач чисто для таких задач?
Долететь можно. Аирлок не нужен, на такой случай можно просто капсулу разгерметизировать, как диды. Но всё это это будет охуенно дорого и довольно опасно.
Но дело даже не в этом. Самая писечка в том, что JWST неремонтопригоден - это даже не закладывалось в его конструкцию. В 2007 NASA рассматривали возможность установки grapple fixture (цеплялки для роборуки) на JWST, да только ничего об этом с тех пор не слышно.
JWST сложный и очень хрупкий, там даже гиродины так просто не поменяешь - это тебе не Хаббл, который если утрировать просто металлическая труба с отсеками для оборудования.
Короче молитесь, никаких ремонтных миссий к JWST не-бу-дет, ставлю анус, сохраняю тредшот.
Я сейчас уточню, что хваталку для роборуки добавили не ради иллюзорной возможности ремонта, а для
>An example of a mission was if everything worked but an antenna did not fold out.
Вопрос: а где инфа (и где обсуждают) НАСА конкурс по лунной инфраструктуре последний. А то народ писал что мочер новость удалил - и даже спросить хз где. Киньте ссылки если у кого есть?
В лунатреде постил, но он тонет. Пройди на аааарстехнику и в комментариях посмотри на пожар в 211 комментариев
https://arstechnica.com/science/2019/02/the-trump-administration-has-taken-its-first-real-step-toward-lunar-landings/
Сегодня в 00:00 мск открывается окошко для очередного огневого испытания.
Это будет первое испытание после предыдущего, закончившегося фейлом, который как выяснилось был связан со стендовым датчиком давления, устанавливаемым рядом с двигателем. Датчик оказался негерметичен — из него травило водород, который и загорелся, отсюда и тот огонь на видео испытаний.
Сегодняшнее испытание будет предпоследним в серии Retrofit 1b.
Это будет первое испытание после предыдущего, закончившегося фейлом, который как выяснилось был связан со стендовым датчиком давления, устанавливаемым рядом с двигателем. Датчик оказался негерметичен — из него травило водород, который и загорелся, отсюда и тот огонь на видео испытаний.
Сегодняшнее испытание будет предпоследним в серии Retrofit 1b.
Норминал:
https://youtu.be/iJf1is1TBgA?t=537
515 секунд, 378 на 111% тяги, 133 на 113%, и несколько секунд перед выключением на 80% в рамках испытания процедуры Non-emergency safe abort. В отличие от обычной процедуры выключения, когда на полном газу просто вдруг перекрывают всю хуйню, по этой процедуре двигатель постепенно сбрасывает тягу до минимальных для наземных испытаний 80% RPL (вообще у RS-25 минимальная тяга 65% RPL, но в атмосфере при сбросе ниже 80% проще простого поймать срыв потока и неиллюзорный распидорас сопла) и только тогда глушится. При таком выключении уменьшается риск что-нибудь в двигателе повредить.
Заодно прогнали лётный контроллер ECU FM4, теперь его повезут прикручивать на двигатель.
Следующее и последнее в серии 1b испытание будет в конце месяца.
После него движок-испытатель E0525 снимут со стенда, и в апрелебудут проверять в бою лётный двигатель E2062, предназначенный для второй SLS. Это один из двух RS-25, собранных из запасных частей, оставшихся после закрытия программы Пейс Шаттл. Первый из них, E2063, прошёл испытания в октябре 2017-го и тоже полетит на второй ракете, а вот E2062 не запускали ещё ни разу.
После на стенд установят второй "стендовый" E0528, который приступит к следующей фазе испытаний, Retrofit 2, которая сконцентрируется на новом топливном ТНА низкого давления.
Жалко, что не было на видео собственно зажигания двигателя, вместо этого показывали общий вид башни. Дыма, что ли, никто никогда не видел?
Анон, а успеют ли СЛС к пуску Июлю 2022 года для Европы-Клиппера подготовить? Если Клиппер полетит на СЛС, то такой-то кайф будет по прямой без гравиманевров к 2025 году в SOI Юпитера влететь.
Вот тут с 44 минуты подробно:
https://www.youtube.com/watch?v=SmJE93gxuPw
>к пуску Июлю 2022
Он на июнь 2023-го сейчас запланирован вообще-то.
Успеть могут — SLS вполне реально собрать за 3, даже за 2 года. Тем более у NASA день не удался, если нет переноса, так что ЕК ещё наверняка будут переносить, и не факт что из-за неготовности ракеты.
В любом случае, времени ещё довольно много, процесс сборки наверняка ускорится после набития экспы на CS-1, а после изготовления элементов второй ракеты все стапеля освободятся и скорее всего сразу будут заняты деталями для третьей.
Но полёт Europa Clipper на SLS всё ещё не гарантированное дело, его вполне могут перенести на частную ракету, например тяжёлый Флакон.
>вполне могут перенести на частную ракету, например тяжёлый Флакон.
да пускай они впизду идут с маском, тогда уйдет 7 лет на полёт. Европейцы небось быстрее на джусе долетят. Единственная реальная польза от ракеты СЛС(в моих глазах) - послать зонд по короткой в дип спейс к юпи и даже это могут просрать.
Алсо, новые мощные телескопы уже разрабатывают с расчетом на то, что их можно будет чинить в лагранже с ориона. С 10 минуты 10 секунды:
https://www.youtube.com/watch?v=kEECPKLHwl8
https://www.youtube.com/watch?v=kEECPKLHwl8
Ващет меньше, предполагается использовать разгонный блок star-48, что позволит сократить количество гравиманевров до одного у Земли.
> star-48
бля, впервые про это говно слышу, хотя вроде как уже много раз юзали. Твердотопливный ускоритель третья ступень звучит как дикость. И они еще над индусами смеются за их экзотические рокетбилды. Еще и компания Тиокол какая-то их делает, тоже с историей, хотя впервые слышу. Я вообще нихуя не знаю оказывается.
>бля, впервые про это говно слышу
>Твердотопливный ускоритель третья ступень звучит как дикость
Добро пожаловать в реальный мир. Ты небось и про IUS не слышал.
>IUS
Да слишком быстро всё это развивается, чтобы всё знать и помнить. И нигде об этом не говорят обычно. Всякие кококо-популяризаторы космонавтики которых я смотрел чаще кукарекают про межпланетные миссии и то что они нашли, но не один не расскажет на какой ракете они взлетели, какую разгонную ступень использовали. Это же тоже часть истории, но она как получает меньше внимания. Также ранние миссии по исследованию Солнца, магнитосферы и Земли почти не освещаются. Это сейчас паркер солар проб получил пиар, а если бы он взлетел 20 лет назад, то сейчас о нём никто бы не знал наверное.
>не один не расскажет на какой ракете они взлетели
>Также ранние миссии по исследованию Солнца, магнитосферы и Земли почти не освещаются.
>Это сейчас паркер солар проб получил пиар
Ты ведь уже в курсе, что он тоже star-48?
>тоже использовал
быстрофикс
>Еще и компания Тиокол какая-то их делает
Если тебе вдруг интересно inb4 нет, этот Тиокол испокон веков делал почти все твердотопливные петарды в США, в том числе ускорители для Шаттлов, которые перетекли в ускорители для SLS.
Просто потом Thiokol поглотили ATK, которых потом поглотил Orbital, который в том году поглотил Northrop Grumman, в доме который построил Джек.
Выкатили свежие фоточки из здания LASF, в котором собирают двигательную установку САС для Ascent Abort Test-2. Это пикчи от 5 числа, сама башня сейчас, если они там как обычно не просрали своё расписание, уже собрана и прикручена к макету капсулы, и всё это вместе проходит проверки, которые продлятся до 19-го.
Тем временем на SLC-46, с которой будет стартовать AA-2, устанавливают молниеотводы. После Ascent Abort-2 эту площадку кстати передадут клепателям мелкоракет Vector Space Systems, на них в New Space-треде ссылка есть если кому интересно.
Ещё немного мелконовостей.
31 января NGIS закончили изготовление и проверку всех 10 сегментов ускорителей для EM-1 . Когда будет отправка в KSC не говорят.
На станции Плам-Брук закончились отработочные акустические испытания звукопоглощающих панелей для хуёвины с патриотичной аббревиатурой USA - Universal Stage Adaptor, обтекателем между ступенью EUS и адаптером Ориона OSA, который сейчас разрабатывается Dynetics для SLS Block 1B.
31 января NGIS закончили изготовление и проверку всех 10 сегментов ускорителей для EM-1 . Когда будет отправка в KSC не говорят.
На станции Плам-Брук закончились отработочные акустические испытания звукопоглощающих панелей для хуёвины с патриотичной аббревиатурой USA - Universal Stage Adaptor, обтекателем между ступенью EUS и адаптером Ориона OSA, который сейчас разрабатывается Dynetics для SLS Block 1B.
А ещё подкатила первая пикча с готовой передней половинкой лётной SLS, собранной воедино не так давно .
Правда кому-то охуенно умному показалось, что по такому поводу в фокусе должна быть не сама forward join, а спина какого-то работяги.
Правда кому-то охуенно умному показалось, что по такому поводу в фокусе должна быть не сама forward join, а спина какого-то работяги.
>Orion-infograph[...].jpg
Не знаю, не знаю. Очень мне не нравится вся эта паневропейская интеграция. Смотрю на эту пикчу и вспоминаю печально известную европейскую ракету "Эвропа". А тут число участников еще больше.
>вспоминаю печально известную европейскую ракету "Эвропа"
Ну ты нашёл чего вспомнить, родной, это ж было блять почти 50 лет назад, ещё до образования ESA.
Той самой ESA, у которой та же самая разношёрстная кооперация (в основном конечно Эйрбас и куча мелкофирм со всей Европы на подсосе, но не только) сделала Арианы, Веги, ATV (на основе которых делается служебный модуль) и горстку годных АМС.
ESA это как европейская NASA, которая заказывает, координирует и руководит процессом, она и нужна-то как раз чтобы не было хуйни как во времена членорукой ELDO.
Тред пиздец. Вчера сделал фоточки пусковой платформы с автобуса, и видос. Залить невозможно из-за тысячи постов, макаба умирает на капче.
Но тут же всего 200 постов сейчас.
OCHE BOLSHO YOBA
https://www.youtube.com/watch?v=4jX5AHg_cGU
https://www.youtube.com/watch?v=4jX5AHg_cGU
>первая пикча с готовой передней половинкой лётной SLS
подробная статья: https://www.nasaspaceflight.com/2019/02/boeing-milestone-join-inaugural-sls-core-stage/
Дата испытания Ascent Abort-2 назначена на 12 июня.
https://twitter.com/NASA_Orion/status/1098345164001734663
В VAB продолжают работу напильниками — сейчас идёт подготовка к испытаниям мачты CSITU, которая подаёт кондиционированный воздух, газики и электричество в межбаковый отсек первой ступени.
14-го февраля соединённые адаптер CMA и модуль ESM впервые были включены совместно для проверки совместимости систем. Скоро (а возможно и уже) радиаторы ESM заправят теплоносителем (это будет жидкость Novec HFE-7200), и в начале марта отправят в термовакуумную камеру.
К сожалению, я по определённым причинам проебал вспышку и не успел подробно написать про вот это , пока ссылки не покидали в три разных треда и не обсудили, зато только что на NSF выкатили краткий обзор лунной хуйни, творящейся в NASA, включая как пока далёкие планы по пилотируемой посадке, так и гораздо ближайшие телодвижения по CATALYST и CLPS, если вдруг кто остался не в курсе и хочет быстро ознакомиться со всей хуйнёй:
https://www.nasaspaceflight.com/2019/02/nasa-transition-robots-crewed-moon-landings/
14-го февраля соединённые адаптер CMA и модуль ESM впервые были включены совместно для проверки совместимости систем. Скоро (а возможно и уже) радиаторы ESM заправят теплоносителем (это будет жидкость Novec HFE-7200), и в начале марта отправят в термовакуумную камеру.
К сожалению, я по определённым причинам проебал вспышку и не успел подробно написать про вот это , пока ссылки не покидали в три разных треда и не обсудили, зато только что на NSF выкатили краткий обзор лунной хуйни, творящейся в NASA, включая как пока далёкие планы по пилотируемой посадке, так и гораздо ближайшие телодвижения по CATALYST и CLPS, если вдруг кто остался не в курсе и хочет быстро ознакомиться со всей хуйнёй:
https://www.nasaspaceflight.com/2019/02/nasa-transition-robots-crewed-moon-landings/
Лётный водородный бак полностью покрыли изоляцией, ну наконец-то. Теперь он готов к сборке сутпени.
На 39-й кипит деятельность, очевидно связанная с постройкой дополнительного бака для водорода .
А ещё сегодня очередные огневые испытания, окно 11:30-00:30 мск. Это должно стать завершающим этапом серии испытаний Retrofit 1b .
Тем временем Канаде насыпали в космический бюджет, кроме всего прочего и на создание Канадарма3 робоманипулятора для LOP-G под названием Smart Robotic System.
http://asc-csa.gc.ca/eng/astronomy/moon-exploration/canada-role.asp
На 39-й кипит деятельность, очевидно связанная с постройкой дополнительного бака для водорода .
А ещё сегодня очередные огневые испытания, окно 11:30-00:30 мск. Это должно стать завершающим этапом серии испытаний Retrofit 1b .
Тем временем Канаде насыпали в космический бюджет, кроме всего прочего и на создание Канадарма3 робоманипулятора для LOP-G под названием Smart Robotic System.
http://asc-csa.gc.ca/eng/astronomy/moon-exploration/canada-role.asp
На NSF выкатили статью по статусу Ориона.
https://www.nasaspaceflight.com/2019/02/lockheed-martin-nasas-em-1-orion-final-mate/
Нового не так уж много — служебному модулю предстоит термоциклирование, а после к нему прикрутят солнечные панели, сопло для OMS и адаптер коарбля (который между служебным модулем и ракетой), после чего отправят на завершающие испытания, акустические (DFAT, когда вокруг объекта испытаний ставят дохрена мощных динамиков и включают митол).
Командному модулю осталось пройти только DFAT (будет примерно как на этой пикче с испытаний капсулы EFT-1).
Примерно так могу почувствовать, что с этим всем просрутся к маю, и служебный модуль с капсулой наконец-то скрутят воедино. Потом Орион EM-1 поедет на испытания в Плам-Брук, где ему предстоят полные термовакуумные испытания и испытания на электромагнитную совместимость, после чего он будет готов к полёту.
https://www.nasaspaceflight.com/2019/02/lockheed-martin-nasas-em-1-orion-final-mate/
Нового не так уж много — служебному модулю предстоит термоциклирование, а после к нему прикрутят солнечные панели, сопло для OMS и адаптер коарбля (который между служебным модулем и ракетой), после чего отправят на завершающие испытания, акустические (DFAT, когда вокруг объекта испытаний ставят дохрена мощных динамиков и включают митол).
Командному модулю осталось пройти только DFAT (будет примерно как на этой пикче с испытаний капсулы EFT-1).
Примерно так могу почувствовать, что с этим всем просрутся к маю, и служебный модуль с капсулой наконец-то скрутят воедино. Потом Орион EM-1 поедет на испытания в Плам-Брук, где ему предстоят полные термовакуумные испытания и испытания на электромагнитную совместимость, после чего он будет готов к полёту.
Вроде бюджет 2019 НАСА вчера утвердили? И дали 120 лямов на ядерный двигатель
Всё чётенько - отсыпали на 1,6 млрд больше, чем NASA просила, 21,5 млрд всего.
SLS в 2019 получает 2,15 млрд, Орион - 1,35 млрд. Ещё 150 лямов дали на EUS.
На LOP-G отвалили 450 миллионов, на Advanced Cislunar Surface Capabilities - 116 млн.
За постоянные проёбы по JWST всем раздали пизды, но тем не менее одобрили выделение ещё 800 млн. Однако, если опять будут просить моар, ЖЭВСТЬ могут вообще прикрыть нахуй.
На Европа Клитор дали 280 миллионов, на посадочную АМС на Европу 195 миллионов (запуски запланированы на 2023 и 2025 соответственно). WFIRST, который было уже собирались отменять, получил 321 млн.
На упомянутые тобой ЯРД дали 100 млн, с целью устроить демонстрационный полёт в 2024.
https://spacenews.com/final-fiscal-year-2019-budget-bill-secures-21-5-billion-for-nasa/
http://www.planetary.org/blogs/casey-dreier/2019/0215-fy2019-nasa-gets-its-best-budget-in-decades.html
>Однако, если опять будут просить моар, ЖЭВСТЬ могут вообще прикрыть нахуй.
Да все прекрасно понимают, что просить будут, и не раз, и никто ничего не закроет, денег все равно дадут. До запуска еще как минимум один-два переноса.
> на посадочную АМС на Европу 195 миллионов
Крутяк, что не закрыли проект, не смотря на то, что тот републиканец главный защитник этой идеи ушел. Там на борт хотят охуенный микроскоп и камеры установить, панорама будет зачетной.
>На ЯРД дали 100 млн, с целью устроить демонстрационный полёт в 2024
Ох, не взлетит. Трампа не переизберут, а а марксистская тупая пизда от Дерьмпартии, которую скорее всего выберут в 2020 обещала выпилить нахуй вообще всё в чем есть слово "ядерный".
Не боис, у ядерки есть своё лобби, в том числе среди военных, которые просто не позволит закрыть многие проекты. На словах всё будет зелено, а без лишнего внимания на деле будут делать радиоактивные дела.
лол оружие тоже выпилит?
>марксистская тупая пизда от Дерьмпартии
Если это дегенеративное уёбище выберут - я нахуй собираю манатки и съёбываю в Аргентину в самую жопу, потому что это будет нахуй конец всего цивилизованного мира, каким мы его знаем. Или, блядь, сдамся кровавой гэбне и потребую сделать меня новым Ли Харви Освальдом. Тут уже вопрос не о ЯРД стоит и даже не об освоении космоса, как таковом.
>вопрос не о ЯРД стоит и даже не об освоении космоса
Дядь, ну давай всё таки не будем разгонять политическую тему туда, где она с космосом не связана. Для этого отдельная доска есть.
Мне тоже неприятно это осознавать, но космос завязан на политоту сильнее, чем что-либо ещё. А с этой хуй знает кем спонсируемой ходячей карикатурой на Пол Пота глобальная политота гарантированно скатится в настолько ёбаный пиздец уровня Гелиогабала, что эту доску придётся закрывать.
>марксистская
Значение знаешь?
Ну блядь, не начинай, щас он высираться начнёт и засрет весь тред своей школьной картиной мира построенной на просмотрах видосов конспирологических блоггеров.
А вот и красножопая лахта из покпосмоса двоечку отработала.
>эту доску придётся закрывать
Перекатитесь в китаетред. Делов-то.
Аэродинамические испытания капсулы Ориона проводят до сих пор: недавно гоняли в Лэнгли масштабную модель в аэродинамическом тоннеле на 6 Мах.
Но вход в атмосферу около 20м
Дык значит проверяют, как капсула ведёт себя на том участке, где скорость 6 Мах.
Большинство поведения на глубоком гиперзвуке сходно с поведением на слабом. Основные аэротермодинамические эффекты, вроде сопротивления вращения по крену, разных зон температур/диссоциации и т.п. - присутствуют. В основном отличается количество входящего-исходящего тепла, и немного конфигурация температурных зон.
>The NASA budget req has $2.6 B for planetary science, inc; $600 M for "a mission" to Europa [presumably Clipper] to launch ON A COMMERCIAL ROCKET [not SLS] in 2023, which OMB says will save "over $700 million"
Отлично. Сэкономленного бабла хватит ещё на один такой же зонд, и ещё на пару рейсов до МКС со сдачи останется.
Кто сказал, что сэкономленное пойдет в пользу НАСА, а не в пользу например Израиля?
Сообщество экспертов и энтузиастов будет следить за размером бюджета НАСА, и если его сократят, оно начнёт кукарекать.
а
Его уже сократили в предложении на 2020, по сравнению с бюджетом на 2019. Конечно в конгрессе могут что-то подкорректировать, но все равно хуйня какая-то прёт.
Капсула EM-2 прошла установку лонжеронов и проверку сварных швов и переходит на второй этап сборки, на котором начинается установка всяческих кронштейнов и крепежей, которых там штук эдак 500. После этого (примерно в июле) капсула отправится в чистую комнату для установки всяческих трубопроводов и их последующей проверки на предмет утечек и совладания с давлением. После выкатки из чистой комнаты начнётся установка блоков авионики и прокладка бортовой кабельной сети, потом initial power-on, а потом набивание капсулы всякими читами для выживания огурцов.
Адаптер модуля (CMA) также уже находится в сборке, на внутреннее кольцо (которое в отличие от такого для EM-1 сделано из одного куска металла, а не из нескольких панелей, потому что все охуели от сложностей со сборкой — в точности как с корпусом капсулы, всё идёт на уменьшение количества деталей) устанавливают лонжероны. Сейчас он по идее выглядит как CMA EM-1 в 2016, на второй пикче.
На заводе Локхида в Дэнвере уже началось производство деталей для теплового щита, весной-летом на него уже начнут ставить блоки абляционки Avcoat. Сборка ESM FM-2 тоже пока идёт без осложнений, Эйрбас не так давно хвастался в твиттере свежеприбывшими бакми для живительного монометилгидразинчика.
Чтобы не распинаться по поводу недавней Moon2Mars, вот ссылка на коротко-и-ясно от NASA:
https://www.nasa.gov/specials/moon2mars/#explore
Ну и из грустного, Европа Клитер не полетит на SLS , поэтому полёт к Европе займёт хуилиард лет минимум лет 7.
Адаптер модуля (CMA) также уже находится в сборке, на внутреннее кольцо (которое в отличие от такого для EM-1 сделано из одного куска металла, а не из нескольких панелей, потому что все охуели от сложностей со сборкой — в точности как с корпусом капсулы, всё идёт на уменьшение количества деталей) устанавливают лонжероны. Сейчас он по идее выглядит как CMA EM-1 в 2016, на второй пикче.
На заводе Локхида в Дэнвере уже началось производство деталей для теплового щита, весной-летом на него уже начнут ставить блоки абляционки Avcoat. Сборка ESM FM-2 тоже пока идёт без осложнений, Эйрбас не так давно хвастался в твиттере свежеприбывшими бакми для живительного монометилгидразинчика.
Чтобы не распинаться по поводу недавней Moon2Mars, вот ссылка на коротко-и-ясно от NASA:
https://www.nasa.gov/specials/moon2mars/#explore
Ну и из грустного, Европа Клитер не полетит на SLS , поэтому полёт к Европе займёт хуилиард лет минимум лет 7.
Ну и по мелочи:
По KSC не так давно катали Краулер. Говорят, что его опять дополнительно укрепляют, чтобы он не порвался под ML-1 с SLS.
STA водородного бака, судя по пикчам со стенда, уже если не проходит испытания, то как минимум подготовлен к ним.
Последние огневые серии Retrofit 1b прошли норминал, в тот раз из 500 секунд двигатель работал 430 на 113% RPM, что вроде как рекорд.
По KSC не так давно катали Краулер. Говорят, что его опять дополнительно укрепляют, чтобы он не порвался под ML-1 с SLS.
STA водородного бака, судя по пикчам со стенда, уже если не проходит испытания, то как минимум подготовлен к ним.
Последние огневые серии Retrofit 1b прошли норминал, в тот раз из 500 секунд двигатель работал 430 на 113% RPM, что вроде как рекорд.
Всё идёт к тому, что SLS будет летать только в варианте Block 1, самом бесполезном.
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1105245607415947266
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1105245607415947266
а что там Бриденстайн говорил, что они с EM-4 постараются реюзать pressure vessel от SLS? Что это такое?
Герметичный отсек Ораена.
Как и говорили вам в предыдущем треде, маняпрожект сливают. Ждём следующего оборота колеса распила через два-три года после закрытия SLS.
SLS и Orion как раз вполне реальны, чо несёшь. Только очень дорогие и не совсем понятно, зачем.
Что это значит? Вот есть капсула, в которой обезьяны. Это тоже герметичный отсек же. Ничего не понимаю.
Закончится все это говно тем, что к 40му году у наса останется только беспилотка.
>Вся пилотируемая космонавтика плотно завязана на политику, довен. Для тебя это новость?
Вся пилотируемая космонавтика это и есть политика на сегодня. Без политики она нахрен не сдалась от слова совсем. По другому это было в 61м. Тогда это было стремление к новым высотам.
>По другому это было в 61м. Тогда это было стремление к новым высотам.
В 61м и была самая политика, даунина. Гагарин полетел в апреле только потому что по планам НАСА Шепард должен был лететь в мае.
Может переименовать тред в Орион тред, если СЛС потихоньку начинают хоронить?
Большой привет роскосмосу с двупуском на луну
Когда похоронят, тогда и переименуем.
Не разглядел в твите слов SLS program cancelled
Смерть от тысячи сокращений возможна, как и 1-2 символических пуска, на которых всё и закончится.
Ну вот я и говорю, когда похоронят, тогда и переименуем. Анон, ты бы как хотел чтобы тебя похоронили - пока ещё дышишь, но прогноз не очень, или уже после трупного окоченения?
>Now they seem content just to keep it funded with focus on Block 1, which is only capable of launching Orion every two years.
>Big news: NASA administrator Jim Bridenstine says agency will consider launching EM-1 mission of Orion crew capsule around the moon on a private rocket.
Ну ЕБАНАВРОТ!!!
Вы хотя бы дважды запустите как диды Энергию, и принимайте решение! Нет суки захотели рубить увидев ценник Хэвика швятого Илония. Ну блять. Я тут с отмены созвездия капчую, а они решили зарубить нахуй эпичную йобу, и пустить сэкономленные средства на пособия эмигрантам. К 2020 году кроме новой аппер стейдж для хэвика и SLS, не у кого не будет ничего готово, ни гленн, ни BFR. Летать не на чем больше. Ну че за такое а??? Я хочу чтоб как у дидов, сверхтяж пронзает небесную твердь, КК с обезьянками мчится к Луне. Или им Маск пообещал что выкатит четырех бустерный Хэвик??? Мм??
>На упомянутые тобой ЯРД дали 100 млн, с целью устроить демонстрационный полёт в 2024.
На чем он полетит?
Обясните - если на коммерческом носителе будут пускать, останется ли в уппер стейдже место для наносатов?
Да кто его знает. Его ещё разрабатывать не начали, а ты уже спрашиваешь, на чём полетит.
Sen. Wicker asks about status of EM-1, first SLS/Orion mission. NASA has informed Congress of further delays, he said.
Bridenstine: SLS is struggling to meet its schedule. Looking at options, including launching Orion by June 2020 on a commercial rocket (!)
https://twitter.com/jeff_foust/status/1105836930460200960
Bridenstine: SLS is struggling to meet its schedule. Looking at options, including launching Orion by June 2020 on a commercial rocket (!)
https://twitter.com/jeff_foust/status/1105836930460200960
На NSF шепчутся, что Брайдестайн просто прикрывает себе жопу, потому что в 2020 выборы, и лояльного к большим ёба-ракетам босса Брайдестайна скорее всего не переизберут.
Порежут всю программу на куски и будут собирать на орбите это оливье, зато дёшива. Если светлое будущее с коммерческими сверхтяжами, до которого надо только потерпеть, вдруг не наступит, то всей программе считай пиздец.
Зачем это постить в два треда, ты серьёзно думаешь, что тут все каждый в своём треде сидят не вылезая?
>На упомянутые тобой ЯРД дали 100 млн, с целью устроить демонстрационный полёт в 2024.
Нахуй он нужен в современной космонавтике? Что на нем запускать?
Мешки с картошкой на Марс.
>В 61м и была самая политика, даунина
Мать твою ебал, чмошник. Не оскорбляй мечту. Политика у него гагарин, бля.
>пустить сэкономленные средства на пособия эмигрантам
вот это вот правильно, ибо нехуй
https://ru.rationalwiki.org/wiki/Аргумент_к_последствиям
То, что он оскорбляет чью-то мечту, не означает, что он неправ.
Слс всё?
Лоп-Г всё.
Вы не правы.
>Лоп-Г всё.
Толсто. Там аннонс на тему того что бы дропнув sls успеть по срокам с lop-g.
Доживет ли слс до 5-го треда?
6-го
быстрофикс
>дропнув слс
>успеть с lop-g
а чем ты, успев с lop-g, положишь её на орбиту луны? Хевиком? Дельтой?
>Хевиком? Дельтой?
ясен пень - СтарШипом!
Жим Бруньдостань уверяет бомбанувших, что с SLS ничего не будет, видимо после того как ему напомнили, что вот так внезапно снихуя за год научить корабль и ступень в стыковку ради того, чтобы не просрать сроки - довольно тухлая идея, как и задержка сертификации под огурцов на 2 года, и модификация стартовых сооружений.
Тем не менее, NASA 2 недели будет изучать вопрос коммерческих ракет, после чего расскажут, чего они там надумали.
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1106253612286701571
Тем не менее, NASA 2 недели будет изучать вопрос коммерческих ракет, после чего расскажут, чего они там надумали.
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1106253612286701571
Локхид выложил у себя несколько пикч макета разрабатывающегося модуля NextSTEP для LOP-G. Странно, что его не просто в рандомной бочке сделали, а в чём-то более "капитальном". Может быть это сначала был макет для статических испытаний, а эргономикой занялись в нём уже после, хуй знает.
Слы, там Орион абортируют, всем смотреть
https://www.youtube.com/watch?v=21X5lGlDOfg
https://www.youtube.com/watch?v=21X5lGlDOfg
А вот хуй там
Посоны, это будут квалификационные огневые испытания двигателей управления САС.
Короче, в следующем финансовом году NASA попросила обрезать бюджет SLS на 18% и бюджет EGS (стартовая площадка, краулеры, платформы, вот это всё) на 32%. Под нож хоят пустить ступень EUS, а с ней и SLS Block 1B, и соответственно ML-2.
Начаты проработки вопросика по поводу запуска EM-1 на коммерческом носителе (читай Delta Heavy) со стыковкой Ориона и разгонной ступени на орбите.
Весь сыр-бор из-за того, что EM-1 рискует не успеть к сроку в июне 2020 — основные проблемы связаны с перерасходом средств и отставанием от графика при постройке первой ступени SLS.
Как сказал сам Брайдестайн, в данный момент NASA не в состоянии провести стыковку Ориона с чем-либо, потому что все операции по сближению и стыковке начинаются с EM-3 — разработка и испытания всех железяк и ПО ещё не завершены, к тому же нужно организовать всю стыковочную хуйню для разгонной ступени. Сложность заключается и в том, что по расписанию Орион должен летом на несколько месяцев отправиться в Плам Брук на термовакуумные и электромагнитные испытания в сборе, а это означает либо перенос испытаний до окончания всех работ по системам стыковки, либо повторные испытания.
Поскольку самой главной задачей первого полёта является проверка теплового щита посредством входа в атмосферу на дохуя м/с после возвращения с Луны, рассматривается и возможность отказаться от выхода на окололунную орбиту, просто запустив Орион до высоты орбиты Луны и пизданув обратно на Землю. Это позволит отказаться от стыковки на орбите Земли и ускорения работ по всем связанным с ней системам.
В случае принятия решения о коммерческом запуске надо будет смочь это всё замутить до июня 2020, сказал Джим из NASA и добавил, что для этого "потребуется некоторая помощь от Конгресса", как бы намекая на финансирование. В таком случае SLS в грузовой модификации (которая не готова, но не сильно отличается от "пассажирской") запустит обитаемый модуль LOP-G, а EM-2 полетит в 2022, но сама миссия будет соответствовать той, которая запланирована для EM-3. Если так, то модулю понадобится собственная система навигации и управления, вроде той, которая будет установлена на PPE. Сам PPE уехал по срокам из-за недавнего шатдауна, который повлиял на контракты, теперь его дедлайн 31 декабря 2022.
О каких-либо результатах этих метаний мы узнаем скорее всего в апреле.
Начаты проработки вопросика по поводу запуска EM-1 на коммерческом носителе (читай Delta Heavy) со стыковкой Ориона и разгонной ступени на орбите.
Весь сыр-бор из-за того, что EM-1 рискует не успеть к сроку в июне 2020 — основные проблемы связаны с перерасходом средств и отставанием от графика при постройке первой ступени SLS.
Как сказал сам Брайдестайн, в данный момент NASA не в состоянии провести стыковку Ориона с чем-либо, потому что все операции по сближению и стыковке начинаются с EM-3 — разработка и испытания всех железяк и ПО ещё не завершены, к тому же нужно организовать всю стыковочную хуйню для разгонной ступени. Сложность заключается и в том, что по расписанию Орион должен летом на несколько месяцев отправиться в Плам Брук на термовакуумные и электромагнитные испытания в сборе, а это означает либо перенос испытаний до окончания всех работ по системам стыковки, либо повторные испытания.
Поскольку самой главной задачей первого полёта является проверка теплового щита посредством входа в атмосферу на дохуя м/с после возвращения с Луны, рассматривается и возможность отказаться от выхода на окололунную орбиту, просто запустив Орион до высоты орбиты Луны и пизданув обратно на Землю. Это позволит отказаться от стыковки на орбите Земли и ускорения работ по всем связанным с ней системам.
В случае принятия решения о коммерческом запуске надо будет смочь это всё замутить до июня 2020, сказал Джим из NASA и добавил, что для этого "потребуется некоторая помощь от Конгресса", как бы намекая на финансирование. В таком случае SLS в грузовой модификации (которая не готова, но не сильно отличается от "пассажирской") запустит обитаемый модуль LOP-G, а EM-2 полетит в 2022, но сама миссия будет соответствовать той, которая запланирована для EM-3. Если так, то модулю понадобится собственная система навигации и управления, вроде той, которая будет установлена на PPE. Сам PPE уехал по срокам из-за недавнего шатдауна, который повлиял на контракты, теперь его дедлайн 31 декабря 2022.
О каких-либо результатах этих метаний мы узнаем скорее всего в апреле.
SLS точно не доживет до следующего треда.
>NASA
>ускорения работ
Ставишь анус?
STA межбакового отсека (который "конверсионный", его переделали из QTA) с июля прошёл больше половины из нагрузочных испытаний, которых всего 41 штука. 21 были квалификационные на 50% от расчётной нагрузки, сейчас идут 18 на 100% от ожидаемых в полёте нагрузок (8 уже пройдены), и в конце 2 испытания на 140%. Возможно, но не точно, что после завершения всех испытаний с STA МО поступят так же, как в своё время с STA двигательного отсека — проведут испытание на убой, то есть будут увеличивать прилагаемые нагрузки пока не ебанёт (ебанёт не в прямом смысле — STA двигательного отсека пережил 200% нагрузки и каких-то заметных повреждений на нём не видно, по крайней мере на единственной виденной мной пикче после испытаний. Хотя у межбакового отсека запас прочности поменьше, так что может и ебанёт).
Шатдаун поднасрал "статистам", потому что после пяти недель собственно перерыва ещё неделю занимает приедение стенда со всеми его многочисленными гидроцилиндрами и датчиками в рабочее состояние после консервации. Тем не менее, сейчас испытания проходят дважды в неделю. Кстати, эти испытания также перекрывают и требования для Block 1B с EUS, если он вдруг переживёт нынешнюю попытку закрытия.
STA водородного бака на 4693 стенде всё ещё готовят к испытаниям — 2500 датчиков и их проводка геморрой тот ещё. В отличие от негерметичных хуёвин типа межбакового и двигательного отсеков, этот будут наддувать. Серия испытаний должна начаться скоро.
STA кислородного бака уже покрыт изоляцией и ожидает установки макетов соседних отсеков сверху и снизу, что откладывается из-за того, что ячейки для этой сборки не освободятся, пока двигательная секция лётной ступени не явится на бал в Cell A и пока не завершится обработка напильником передней поовинки первой ступени, которая сейчас висит в Cell D.
Шатдаун поднасрал "статистам", потому что после пяти недель собственно перерыва ещё неделю занимает приедение стенда со всеми его многочисленными гидроцилиндрами и датчиками в рабочее состояние после консервации. Тем не менее, сейчас испытания проходят дважды в неделю. Кстати, эти испытания также перекрывают и требования для Block 1B с EUS, если он вдруг переживёт нынешнюю попытку закрытия.
STA водородного бака на 4693 стенде всё ещё готовят к испытаниям — 2500 датчиков и их проводка геморрой тот ещё. В отличие от негерметичных хуёвин типа межбакового и двигательного отсеков, этот будут наддувать. Серия испытаний должна начаться скоро.
STA кислородного бака уже покрыт изоляцией и ожидает установки макетов соседних отсеков сверху и снизу, что откладывается из-за того, что ячейки для этой сборки не освободятся, пока двигательная секция лётной ступени не явится на бал в Cell A и пока не завершится обработка напильником передней поовинки первой ступени, которая сейчас висит в Cell D.
Тем временем лётный двигательный отсек, самая сложная и трудоёмкая часть первой ступени, готов. Но не всё так быстро, потому что к нему ещё нужно присоединить днище (второй пик), дополнительные системы, а после будет хуиллиард проверок.
Лётный водородный бак находится в зоне окончательной сборки и почти готов.
И снова о погоде — после недавней заявы Брайдестайна все начали усираться, чтобы успеть запустить EM-1 до конца следующего года. Имеются предложения пропустить полные огневые испытания первой лётной ступени и отправить её сразу в KSC, где она пройдёт пятисекундные огневые прямо на стартовой площадке SpaceX-стайл, причём с прикрученными ускорителями. Со времён Шаттла в NASA называют это не Static Fire, как Муск, а FRF (Flight Readiness Firing).
Лётный водородный бак находится в зоне окончательной сборки и почти готов.
И снова о погоде — после недавней заявы Брайдестайна все начали усираться, чтобы успеть запустить EM-1 до конца следующего года. Имеются предложения пропустить полные огневые испытания первой лётной ступени и отправить её сразу в KSC, где она пройдёт пятисекундные огневые прямо на стартовой площадке SpaceX-стайл, причём с прикрученными ускорителями. Со времён Шаттла в NASA называют это не Static Fire, как Муск, а FRF (Flight Readiness Firing).
>пятисекундные огневые прямо на стартовой площадке SpaceX-стайл, причём с прикрученными ускорителями
А с ускорителями-то зачем? Есть ли вероятность, что ракета загорится как Дельта и пламя затечет в сопла бустеров, после чего они ебанут?
>А с ускорителями-то зачем?
На пусковой установке по-другому никак: центральный блок висит/опирается на боковые. Или надо делать какие-то макеты твердотопливных блоков.
Анус на то, что не доживет до следующего треда, еще два ануса на то, что до 7-го точно не доживет.
>Есть ли вероятность, что ракета загорится как Дельта и пламя затечет в сопла бустеров
Ту же Дельту с твердотопливными ускорителями запустили неделю назад, ну ты чё. Вообще, для защиты в том числе и от этого в сопла ускорителей ставятся заглушки .
>Или надо делать какие-то макеты твердотопливных блоков.
Они уже есть, как раз не так давно в VAB тренировались собирать бустеры с их помощью.
От Шаттла вообще осталось много сегментов ускорителей, там даже лобзиком обрабатывать не надо — узлы креплений вроде точно такие же.
Делаю ответные ставки в том же объёме, но на то, что доживёт.
Что-то давно не было слышно про LVSA (коническая хуйня между первой ступенью и Орионом, в которой заодно прячется жопа ICPS), и вот докладывают, что 19-го на неё установили декуплер кольцевой разъединитель, в который вкручены пироболты и пневмотолкатели.
Тем временем на днях прошли примерочные испытания механизма для горизонтальной транспортировки Ориона в сборе: Crew and Service Module Horizontal Transporter (или просто CHT от CSM Horizontal Transporter). В эту хреновину запихивают собранный космический корабль (в роли которого на "примерке", как видно по пикчам, был габаритный макет из говна и веток, окрашенный в жёлтый цвет), ставят на транспортёр-подъёмник и закидывают в милаху Супер Гуппи. Так Ориону предстоит лететь в Плам Брук и после испытаний оттуда в KSC.
Тем временем на днях прошли примерочные испытания механизма для горизонтальной транспортировки Ориона в сборе: Crew and Service Module Horizontal Transporter (или просто CHT от CSM Horizontal Transporter). В эту хреновину запихивают собранный космический корабль (в роли которого на "примерке", как видно по пикчам, был габаритный макет из говна и веток, окрашенный в жёлтый цвет), ставят на транспортёр-подъёмник и закидывают в милаху Супер Гуппи. Так Ориону предстоит лететь в Плам Брук и после испытаний оттуда в KSC.
Кстати, Аполлоны на его предшественнике Pregnant Guppy транспортировали по-другому — капсула просто лежала рядом со служебным отсеком, хотя Аполлон в сборе занял бы меньше места. Может капсула не была рассчитана на горизонтальную транспортировку, хуй знает.
Пикчи с S-IVB и T-38 просто бонус, это уже погрузка в Супер Гуппи.
Хуя там самолет разворотило
У Pregnant Guppy вообще жопа полностью съёмная была.
Особый шарм гуппи в том, что в девичестве это бомбардировщик ВМВ B-29, с которого атомные бомбы на Хиросиму кидали. Постепенно эволюционировал в эту рыбу.
Интересно, если человек будет стоять на пути одной из таких струй - его насквозь сожжет, или отбросит и как далеко?
Назад отбросит, там не такие охуевшие температуры, чтобы быстро насквозь прожечь.
Пациент будет жить:
Every indication I've gotten back from sources in Houston and DC is that the commercial Orion plan will be a "no-go." Not sure what technical reason will be given, but politically it is just too destructive to show Orion can be sent to the Moon by private rockets.
https://twitter.com/sciguyspace/status/1110243980376268801?s=21
Every indication I've gotten back from sources in Houston and DC is that the commercial Orion plan will be a "no-go." Not sure what technical reason will be given, but politically it is just too destructive to show Orion can be sent to the Moon by private rockets.
https://twitter.com/sciguyspace/status/1110243980376268801?s=21
Запуск EM-1 почти наверняка уезжает на 2021, но тем не менее в NASA усираются чтобы успеть к лету-2020. После недавних прямых пиздюлей от Майка "Щупателя Орионов" Пенса за просёр всех возможных сроков (EM-1 должен был полететь в 2017) и перерасход средств, в NASA началась беготня и вынимание из жопы вариантов сокращения задержки запуска, в основном ценой отказа от некоторых тестов и испытаний и изменений в рабочем процессе.
Больше всего это видно по разговорам об отмене огневых испытаний ступени CS-1 — Брайдестайн говорит, что это позволит ускорить запуск EM-1 на 6 месяцев, а огневые испытания лётных двигателей можно провести и отдельно от ступени. Сторонники полных огневых отмечают, что Green Run CS-1 нужен не только для проверки двигателей, но и всех систем ступени.
Пенс в речи на сходочке космоёбов заявил, что астронавты должны приземлиться на южном полюсе Луны в 2024 году, также толсто потроллив команду SLS тем, что для всей хуйни рассматриваются различные варианты использования коммерческих ракет. Брайдестайн в этот раз играя роль "хорошего копа" защитил SLS, пояснив, что недавнее рассмотрение вариантов по коммерческой лунной хуйне открывает перспективы в будущем, но не настолько близком, поэтому пока остаётся усираться с попытками уложить SLS в сроки. Внезапно он ещё и высказался в поддержку продолжения разработки ступени EUS, которую недавно сам же хотел зарезать, пояснив, что зачем тогда SLS-то, ёпта, Орионы пускать и всё? А тут можно сразу и экипажи, и модули одной ракетой, и EUS нужно успеть сделать к миссии EM-3.
Короче, в данный момент позиция NASA такова: SLS лучше продолжать ваять как и прежде, а в будущем, когда коммерсы выкатят йобы, переключаться на них. Coalition for Deep Space Exploration, междусобойчик американских аэрокосмических компаний, радуется, но говорит, что уложиться с такими размашистыми целями как посадка-2024 в такие агрессивные сроки можно только с более значительным финансированием и уменьшением бюрократической хуйни до минимума, фактически говоря, что подвиг дидов можно повторить только с бюджетом дидов.
В течение ближайших недель-месяцев по SLS будут приниматься решения, которые должны ускорить её подготовку и пуск.
Непоняточка возникла с тем, как объявленная Пенсом цель "высадка-на-Луну-2024" повлияет на прожект ЛОПЖ, но Локхид говорит, что ему похуй, он оба проекта потянет. NASA кстати начали на днях оценку Локхидовских прототипов жилого модуля для LOP-G - у них этих прототипов аж пять штук.
Больше всего это видно по разговорам об отмене огневых испытаний ступени CS-1 — Брайдестайн говорит, что это позволит ускорить запуск EM-1 на 6 месяцев, а огневые испытания лётных двигателей можно провести и отдельно от ступени. Сторонники полных огневых отмечают, что Green Run CS-1 нужен не только для проверки двигателей, но и всех систем ступени.
Пенс в речи на сходочке космоёбов заявил, что астронавты должны приземлиться на южном полюсе Луны в 2024 году, также толсто потроллив команду SLS тем, что для всей хуйни рассматриваются различные варианты использования коммерческих ракет. Брайдестайн в этот раз играя роль "хорошего копа" защитил SLS, пояснив, что недавнее рассмотрение вариантов по коммерческой лунной хуйне открывает перспективы в будущем, но не настолько близком, поэтому пока остаётся усираться с попытками уложить SLS в сроки. Внезапно он ещё и высказался в поддержку продолжения разработки ступени EUS, которую недавно сам же хотел зарезать, пояснив, что зачем тогда SLS-то, ёпта, Орионы пускать и всё? А тут можно сразу и экипажи, и модули одной ракетой, и EUS нужно успеть сделать к миссии EM-3.
Короче, в данный момент позиция NASA такова: SLS лучше продолжать ваять как и прежде, а в будущем, когда коммерсы выкатят йобы, переключаться на них. Coalition for Deep Space Exploration, междусобойчик американских аэрокосмических компаний, радуется, но говорит, что уложиться с такими размашистыми целями как посадка-2024 в такие агрессивные сроки можно только с более значительным финансированием и уменьшением бюрократической хуйни до минимума, фактически говоря, что подвиг дидов можно повторить только с бюджетом дидов.
В течение ближайших недель-месяцев по SLS будут приниматься решения, которые должны ускорить её подготовку и пуск.
Непоняточка возникла с тем, как объявленная Пенсом цель "высадка-на-Луну-2024" повлияет на прожект ЛОПЖ, но Локхид говорит, что ему похуй, он оба проекта потянет. NASA кстати начали на днях оценку Локхидовских прототипов жилого модуля для LOP-G - у них этих прототипов аж пять штук.
Тем временем две недели назад в здании LASF макет и "боевую" LAS скрутили вместе. По идее это добро уже вот-вот окажется на SLC-46, а сами спытания запланированы на 12 июня.
И да, пользуясь случаем исправляю свой обосратус — Аполлоны на Pregnant Guppy вообще не возили, только на тех же Super Guppy.
И да, пользуясь случаем исправляю свой обосратус — Аполлоны на Pregnant Guppy вообще не возили, только на тех же Super Guppy.
Заодно на днях вбросили свежих пикч из O&C, на которых видно лётные солярки, сборку второго адаптера CMA, служебный модуль на испытаниях и люк капсулы EM-1 (саму капсулу почти не видно).
И напоследок небольшая статья о производстве и испытаниях пироболтов для Ориона, которые делает EBIN EBAD:
https://www.popsci.com/exploding-bolts-travel-through-space
>2019.03.20ngacm[...].jpg
В чем смысл такого направления тяги?
Эта хуйня хоть и твердотопливная, но управляется, так-то.
Посмотри головы заатмосферных ракет про, которые солидфуел, там тоже та еще ебанина в плане контрола.
Поэтому любят не ебаться и на вонючке ставить, но щас это не модно.
Короче, Брайдестайн говорит, что по результатам исследования вопросика EM-1 на коммерческих ракетах не прокатил.
https://www.youtube.com/watch?v=rEkaWMKg_2w
https://www.youtube.com/watch?v=rEkaWMKg_2w
Чувак с кремлём на аватарке пишет со слов Брайденштайна несколько другое:
>With this comment, Bridenstine broke a political taboo. For the first time, really, a senior NASA official had opened the door to NASA flying its first crewed missions to the Moon on a Falcon Heavy rocket built by SpaceX.
https://arstechnica.com/science/2019/04/nasa-chief-says-a-falcon-heavy-rocket-could-fly-humans-to-the-moon/
>Чувак с кремлём на аватарке пишет со слов Брайденштайна несколько другое
Чувак, ты бы разобрался сперва - что такое EM-1
Брайденстайн затем изложил один сценарий, который имеет огромные последствия, не для запуска 2020 года, а для следующей миссии. До сих пор считалось, что только система космического запуска НАСА может напрямую вывести космический корабль «Орион» на лунную орбиту, что делает его предпочтительным вариантом для доставки астронавтов на Луну для любой потенциальной посадки к 2024 году. Однако Бриденстайн сказал, что есть еще один вариант: тяжелая ракета Falcon с промежуточной стадией криогенного ускорения, созданного United Launch Alliance. «Поговорим о странных товарищах по кровати», размышлял он о двух конкурентах по ракетам.
>кремлём на аватарке
Сука ты пидор, иди читай что такое кремль блядь.
Не бомби, это такой локальный мемас времен пропавшей Зумы.
>промежуточной стадией криогенного ускорения
Командир! Нас атакуют Гуглтранслейты! Нас экстренно нужный армирование!
>Чувак, ты бы разобрался сперва - что такое EM-1
Kekekekeke
Сначала бы погуглил, откуда картинка.
>Reddit /u/DoYouWonda actually visualized this potential (but highly improbable) scenario and published a brief abstract analyzing the possibility on March 15th
Да знаю я, лол. Я ее из r/SpaceX взял, там все охуевают с ее кербальности
Джим Насовский говорит, что EUS, и следовательно Block 1B и ML-2 всё-таки нужны.
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1113086432866983939
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1113086432866983939
Когда начнут думать о Block 2 ?? Сразу после запуска EM-1?
Нескоро, вряд ли будут какие-то серьёзные телодвижения по нему до середины 20-х, пока не станет ясно, на что будут способны коммерсы и как в это вписывается SLS. Я процентов на 90 уверен, что Block 2 не будет.
Ну тут не все так однозначно скажем. Расстояние как в сосредоточении ресурсов так и в сроках от SLS block 1 до block 2 гораздо меньше чем скажем то, с чем сейчас работают частники и о чем обещают. Да и нечто серьезное будет только у Маска, если будет конечно. У Безоса ракета по меньше.
ASAP высказывает опасения по поводу того, что в EM-1 полетит урезанная версия СЖО Ориона. Из-за этого EM-2 должен будет 24 часа болтаться на орбите Земли перед тем, как стартануть к Луне — для проверки всех систем и возможности срочно вернуться, если вдруг что. NASA обосновывает урезанную СЖО в EM-1 среди прочего тем, что у Ориона она значительно проще, чем на предыдущих космических аппаратах США. Также, в EM-1 не будут отсутствовать какие-либо критические компоненты СЖО, а некоторые её части уже проходили испытания на борту МКС. ASAP отмечает, что NASA конечно пидоры, и лучше бы было полностью от начала и до конца всё испытать, ну да ладно.
У самого Ориона, в отличие от SLS, пока нет проблем с соблюдением сроков. Однако, если команде Ориона тоже придётся поднатужиться, уже высказан вариант пропустить большую часть наземных испытаний топливной системы (заправка и слив топлива, вот это всё), что позволило бы сократить подготовку корабля на 6 месяцев — во Брайдестайн там всех напугал.
В первую половину марта проходила очередная серия испытаний системы переворачивания капсулы. Хуй знает, почему им для этого испытаний в лаборатории нейтральной плавучести не хватило, но я в чужие дела не лезу — хочешь переворачиваться, значит есть зачем.
Тем временем сегодня будут огневые испытания лётного RS-25, я в пускотреде отписал .
У самого Ориона, в отличие от SLS, пока нет проблем с соблюдением сроков. Однако, если команде Ориона тоже придётся поднатужиться, уже высказан вариант пропустить большую часть наземных испытаний топливной системы (заправка и слив топлива, вот это всё), что позволило бы сократить подготовку корабля на 6 месяцев — во Брайдестайн там всех напугал.
В первую половину марта проходила очередная серия испытаний системы переворачивания капсулы. Хуй знает, почему им для этого испытаний в лаборатории нейтральной плавучести не хватило, но я в чужие дела не лезу — хочешь переворачиваться, значит есть зачем.
Тем временем сегодня будут огневые испытания лётного RS-25, я в пускотреде отписал .
>EUS, и следовательно Block 1B и ML-2 всё-таки нужны
Только потому что не придумали ничего лучше, чем использовать Ораен в качестве буксира.
В MSFC идут квалификационные испытания ПО и авионики для SLS. Сейчас у SLS Space Program аж 14 версия, с патчем 14.2.3 (к EM-2 выкатят 15 версию), которая прошла уже 3 из 4 комплексов испытаний.
У SLS в передней юбке заседают три одинаковых компьютера, работающие синхронно и объединённые в ОПГ FCOG (Flight Computer Operating Group) — сейчас они находятся в SDF (Software Development Facility). Бортовые компьютеры много раз переживают симулируемые полёты по разным сценариям, для чего в лаборатории SIL эмулируют полёт с помощью железа, подсовывающего реальной авионике и компьютерам около 1400 параметров, от температуры за бортом и ветра до симуляции работы двигателей и ускорителей — называется это добро Advanced Real-Time Environment for Modeling, Integration, and Simulation, или просто ARTEMIS. К примеру, стендовая инерциально-навигационная система там отличается от лётной тем, что вместо настоящих гироскопов и акселерометров в неё поступают пиздёжные данные их показаний через проводок. Вся эта приблуда смонтирована на стеллажах, примерно напоминающих размерами и формой переднюю юбку. Там же в отдельных готично-чёрных стойках обитает виртуальный Орион и такая же иллюзорная, как наше бытие, наземная инфраструктура SLS. Вся эмуляция управляется через ещё одно потешное слово, MAESTRO (Managed Automation Environment for Simulation, Test, and Real-Time Operations), где можно выставлять условия полёта и следить за его ходом, а потом делиться статистикой прохождения в соцсеточках.
Там же проходят отдельные и интегрированные испытания коробок авионики совместно с лётными компьютерами и ПО, и совместные испытания авионики двигателей и ускорителей со всем этим безобразием. В некоторых тестах принимают участие и другие настоящие детали от ракеты, например они там собрались что-то мутить с идентичной натуральной™ ИНС на поворотном столе и приводами качания двигателей и ускорителей, благо TVC Test Lab по соседству находится.
У SLS в передней юбке заседают три одинаковых компьютера, работающие синхронно и объединённые в ОПГ FCOG (Flight Computer Operating Group) — сейчас они находятся в SDF (Software Development Facility). Бортовые компьютеры много раз переживают симулируемые полёты по разным сценариям, для чего в лаборатории SIL эмулируют полёт с помощью железа, подсовывающего реальной авионике и компьютерам около 1400 параметров, от температуры за бортом и ветра до симуляции работы двигателей и ускорителей — называется это добро Advanced Real-Time Environment for Modeling, Integration, and Simulation, или просто ARTEMIS. К примеру, стендовая инерциально-навигационная система там отличается от лётной тем, что вместо настоящих гироскопов и акселерометров в неё поступают пиздёжные данные их показаний через проводок. Вся эта приблуда смонтирована на стеллажах, примерно напоминающих размерами и формой переднюю юбку. Там же в отдельных готично-чёрных стойках обитает виртуальный Орион и такая же иллюзорная, как наше бытие, наземная инфраструктура SLS. Вся эмуляция управляется через ещё одно потешное слово, MAESTRO (Managed Automation Environment for Simulation, Test, and Real-Time Operations), где можно выставлять условия полёта и следить за его ходом, а потом делиться статистикой прохождения в соцсеточках.
Там же проходят отдельные и интегрированные испытания коробок авионики совместно с лётными компьютерами и ПО, и совместные испытания авионики двигателей и ускорителей со всем этим безобразием. В некоторых тестах принимают участие и другие настоящие детали от ракеты, например они там собрались что-то мутить с идентичной натуральной™ ИНС на поворотном столе и приводами качания двигателей и ускорителей, благо TVC Test Lab по соседству находится.
К сожалению, подробностей о устройстве коньплюмбтеров и ПО не сообщают. Сам процесс в общих чертах такой: как на Шаттле, компьютеры параллельно получают данные от всей хуйни, после чего сверяют полученную инфу между собой. Потом идёт этап GNC ("навигация", обрабатываются данные от ИНС), M&FM (самопроверка), и только после этого команды управления отдаются по адресам. Всё это происходит с определённой частотой в зависимости от системы, например управление качанием всех RS-25 обрабатывается FCOG 50 раз в секунду.
Компьютеры включаются первыми при подаче питания на ракету, но на земле ещё мало чем управляют, а в основном работают в режиме выполнения команд от ЦУП. Например для включения авионики им посылают отдельную команду, а они сначала будят и "раскручивают" RINU (инерциалку), включают ВСУ в двигательном отсеке и приводы качания, пока RINU самостоятельно определяет где и в каком положении заспавнилась находится ракета, короче там пиздец всё непросто.
Ракета переходит на автоматическое управление за 30 секунд до старта (T-33 до отрыва от стартового стола), и если от мясного мешка в ЦУП получено одобрение на запуск двигателей, делает всё сама (хотя, разумеется, возможность отдавать команды с земли летящей ракете тоже есть). Если мясной мешок умер за пекарней или что-то заподозрил и не дал добро на запуск, будет отмена на T-1. Также автоматический холд выдаётся в случае, если на предстартовой проверке системе что-то не понравится в данных самой ракеты или в Launch Commit Criteria. Короче, всё как у людей.
После вывода ПН компьютеры занимаются пассивацией ступени и остаются слать телеметрию на Землю, пока не сядет батарейка.
Компьютеры включаются первыми при подаче питания на ракету, но на земле ещё мало чем управляют, а в основном работают в режиме выполнения команд от ЦУП. Например для включения авионики им посылают отдельную команду, а они сначала будят и "раскручивают" RINU (инерциалку), включают ВСУ в двигательном отсеке и приводы качания, пока RINU самостоятельно определяет где и в каком положении заспавнилась находится ракета, короче там пиздец всё непросто.
Ракета переходит на автоматическое управление за 30 секунд до старта (T-33 до отрыва от стартового стола), и если от мясного мешка в ЦУП получено одобрение на запуск двигателей, делает всё сама (хотя, разумеется, возможность отдавать команды с земли летящей ракете тоже есть). Если мясной мешок умер за пекарней или что-то заподозрил и не дал добро на запуск, будет отмена на T-1. Также автоматический холд выдаётся в случае, если на предстартовой проверке системе что-то не понравится в данных самой ракеты или в Launch Commit Criteria. Короче, всё как у людей.
После вывода ПН компьютеры занимаются пассивацией ступени и остаются слать телеметрию на Землю, пока не сядет батарейка.
На пикчах проходящее сейчас обслуживание и модернизация двигателей краулера CT-2. Надпись ALCO — не топливо, а компания-производитель тепловозных шестнадцатицилиндровых дизелей ALCO V-16 251C, которые в количестве двух штук крутят электрогенераторы, которые питают двигатели краулера.
Тем временем Джимми "NASA" Брайдестайн на симпозиуме рассказал, что посадку-2024 воспринимают серьёзно, но это потребует ебического финансирования. NASA уже выкатила запрос к хуям из аэроспейса на пилотируемый посадочный модуль:
https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&tab=core&id=820daf05b614ff8021aed77315eeee38
Проект LOP-G будет идти параллельно, шобы сустэйнабли-2028.
В общих чертах план такой:
1) МОАР ФУНДС.
2) EM-1 в 2020.
3) EM-2 как можно раньше.
4) Ускорение разработки LOP-G (в частности первых модулей — PPE и жилого).
5) Посадочные и взлётные приблуды для Луны — коммерческие (вангую, что Локхид выиграет).
Заодно Джим попетросянил про то, как они с главами аэрокосмических компаний поиграли в боулинг:
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1115654190985035776
Тем временем Джимми "NASA" Брайдестайн на симпозиуме рассказал, что посадку-2024 воспринимают серьёзно, но это потребует ебического финансирования. NASA уже выкатила запрос к хуям из аэроспейса на пилотируемый посадочный модуль:
https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&tab=core&id=820daf05b614ff8021aed77315eeee38
Проект LOP-G будет идти параллельно, шобы сустэйнабли-2028.
В общих чертах план такой:
1) МОАР ФУНДС.
2) EM-1 в 2020.
3) EM-2 как можно раньше.
4) Ускорение разработки LOP-G (в частности первых модулей — PPE и жилого).
5) Посадочные и взлётные приблуды для Луны — коммерческие (вангую, что Локхид выиграет).
Заодно Джим попетросянил про то, как они с главами аэрокосмических компаний поиграли в боулинг:
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1115654190985035776
We choose to go bowling. We choose to go bowling in this decade, and do other things, not because they are easy, but because they are fun.
[ROFL mode engaged]
Если он вообще летал.
На NSF выкатили статью о том, как Брайдестайн пощекотал SLS анус, заставив умных дядей из HEOMD (Human Exploration and Operations Mission Directorate), заведующих Launch Services Program, рассмотреть варианты запуска EM-1 на коммерческих ракетах. Про эти дела уже рассказывалось выше и в других тредах, но на всякий случай пробежимся ещё разок, но более подробно:
Самая главная задача — дать 25 тоннам живого Ориона 3,1 км/с дельты для TLI.
при взлёте и в нижних слоях эти 25 тонн тащат с собой ещё почти 10 тонн обтекателей ESM и башни LAS с обтекателем, что конечно тоже неудобненько. Дядьки из LSP по итогу выяснили, что отказаться от обтекателей служебного модуля не получится, потому что Локхид охуеет всё переделывать, в обтекатели ЮЛЫ и Муска Орион не лезет, а на Falcon Heavy жирный Орион распидорасит аэродинамику.
По вопросу снижения массы самого Ориона рассматривали выкидывание из капсулы манекенов и массо-габаритных макетов некоторых узлов СЖО, которых не будет в первом полёте, частичную заправку ESM и даже другое топливо (лол), что даже позволило бы выжать из самого Ориона 1000-1500 м/с дельты. Но поскольку выбрасывание этой кучи всего повлияет как на массу, так и на центровку корабля, это создаст для системы управления условия, которых никогда не будет в пилотируемом полёте, что сводит большинство этапов её лётной проверки и некоторых других целей испытаний Ориона на нет.
По вопросу сближения и стыковки с разгонной ступенью тоже вышел пук, потому что сближение и стыковка Ориона ещё не открытая ветка исследований у Локхида. После разговоров со SpaceX выяснилось, что ускорить сроки не получается даже с использованием их стыковочной системы от Crew Dragon, потому что по сути вокруг неё надо построить совершенно новую разгонную ступень — вторая ступень Falcon выдаёт слишком йобистую тягу и подвергла бы Орион недопустимым для него нагрузкам даже на минимальной для MVac тяге.
Также проблемой оказалось то, что Falcon Heavy проходит сборку и интеграцию всей хуйни в горизонтальном положении, а вертикализируется уже на стартовой позиции, в то время как Орион в заправленном виде переворачивать на бочок вообще нельзя. Кроме того, в горизонтальном положении башня LAS создаёт слишком большую нагрузку на капсулу и может повредить её.
Не прибегая к стыковке с разгонником и сопутствующему хуиллиону переделок, не хватило бы дельты на выход на окололунную орбиту — в лучшем случае выбросив всё, что только можно из Ориона для снижения массы, NASA могла рассчитывать на полёт по траектории свободного возврата. Это позволило бы выполнить одну из самых важных задач миссии EM-1 — испытание теплового щита после возврата с Луны. Проблема в том, что у первого испытательного полёта полноценной капсулы этих задач 130.
Все эти проблемы конечно решаемы, но не в приемлемые сроки — это означает, что EM-1 полетит только на SLS, твёрдо и чётко.
Тем не менее, в будущем существует возможность полёта Орионов на полностью одноразовом Falcon Heavy, когда корабль и разгонную ступень выводят по отдельности и стыкуют на орбите, что почти позволяет получить заветные 3,1 км/с дельты для TLI — мужик из NASA говорит, что устроить эту содомию Локхида, Спейсикса и ЮЛЫ можно примерно за 5 лет, если такую задачу поставят. Проблема в том, что с EM-2 Орион станет ещё тяжелее, поэтому целесообразность этого под вопросом. разумеется, это не значит что NASA откажется от коммерческих предложений для своей лунной программы, когда такие появятся. Такие дела.
Самая главная задача — дать 25 тоннам живого Ориона 3,1 км/с дельты для TLI.
при взлёте и в нижних слоях эти 25 тонн тащат с собой ещё почти 10 тонн обтекателей ESM и башни LAS с обтекателем, что конечно тоже неудобненько. Дядьки из LSP по итогу выяснили, что отказаться от обтекателей служебного модуля не получится, потому что Локхид охуеет всё переделывать, в обтекатели ЮЛЫ и Муска Орион не лезет, а на Falcon Heavy жирный Орион распидорасит аэродинамику.
По вопросу снижения массы самого Ориона рассматривали выкидывание из капсулы манекенов и массо-габаритных макетов некоторых узлов СЖО, которых не будет в первом полёте, частичную заправку ESM и даже другое топливо (лол), что даже позволило бы выжать из самого Ориона 1000-1500 м/с дельты. Но поскольку выбрасывание этой кучи всего повлияет как на массу, так и на центровку корабля, это создаст для системы управления условия, которых никогда не будет в пилотируемом полёте, что сводит большинство этапов её лётной проверки и некоторых других целей испытаний Ориона на нет.
По вопросу сближения и стыковки с разгонной ступенью тоже вышел пук, потому что сближение и стыковка Ориона ещё не открытая ветка исследований у Локхида. После разговоров со SpaceX выяснилось, что ускорить сроки не получается даже с использованием их стыковочной системы от Crew Dragon, потому что по сути вокруг неё надо построить совершенно новую разгонную ступень — вторая ступень Falcon выдаёт слишком йобистую тягу и подвергла бы Орион недопустимым для него нагрузкам даже на минимальной для MVac тяге.
Также проблемой оказалось то, что Falcon Heavy проходит сборку и интеграцию всей хуйни в горизонтальном положении, а вертикализируется уже на стартовой позиции, в то время как Орион в заправленном виде переворачивать на бочок вообще нельзя. Кроме того, в горизонтальном положении башня LAS создаёт слишком большую нагрузку на капсулу и может повредить её.
Не прибегая к стыковке с разгонником и сопутствующему хуиллиону переделок, не хватило бы дельты на выход на окололунную орбиту — в лучшем случае выбросив всё, что только можно из Ориона для снижения массы, NASA могла рассчитывать на полёт по траектории свободного возврата. Это позволило бы выполнить одну из самых важных задач миссии EM-1 — испытание теплового щита после возврата с Луны. Проблема в том, что у первого испытательного полёта полноценной капсулы этих задач 130.
Все эти проблемы конечно решаемы, но не в приемлемые сроки — это означает, что EM-1 полетит только на SLS, твёрдо и чётко.
Тем не менее, в будущем существует возможность полёта Орионов на полностью одноразовом Falcon Heavy, когда корабль и разгонную ступень выводят по отдельности и стыкуют на орбите, что почти позволяет получить заветные 3,1 км/с дельты для TLI — мужик из NASA говорит, что устроить эту содомию Локхида, Спейсикса и ЮЛЫ можно примерно за 5 лет, если такую задачу поставят. Проблема в том, что с EM-2 Орион станет ещё тяжелее, поэтому целесообразность этого под вопросом. разумеется, это не значит что NASA откажется от коммерческих предложений для своей лунной программы, когда такие появятся. Такие дела.
Тем временем NASA и Боинг переработали план сборки первой ступени SLS таким образом, что они снова должны успеть собрать её к концу этого года. Какие-то процессы поменяли, какие-то разделили, какие-то оптимизировали — например, часть сборки и интеграции кусков CS-1 будет происходить в горизонтальном, а не вертикальном, как планировалось ранее, положении — они уже даже успели новую оснастку для этого заебашить. Свежие изменения в процессе сборки ещё и позволят в будущем строить новые ступени побыстрее. Вот что Брайдестайн животворящий делает!
Первого апреля к двигательному отсеку прикрутили теплозащитное днище, а в следующем месяце все детали ступени соединят вместе — все, кроме этого самого двигательного отсека, которому ещё предстоит допиливание и испытания. Полная сборка ступени запланирована на конец июля, а вопрос по отказу от полных огневых испытаний ступени пока ещё не решён.
Первого апреля к двигательному отсеку прикрутили теплозащитное днище, а в следующем месяце все детали ступени соединят вместе — все, кроме этого самого двигательного отсека, которому ещё предстоит допиливание и испытания. Полная сборка ступени запланирована на конец июля, а вопрос по отказу от полных огневых испытаний ступени пока ещё не решён.
Тем временем, судя по свежим пикчами из Лэнгли, грузовую версию SLS всё ещё не забросили — прямо сейчас какую-то её новую модельку в аэродинамическом тоннеле гоняют.
Заодно Локхид выкатил пару новых рендиров своего проекта посадочного модуля.
Заодно Локхид выкатил пару новых рендиров своего проекта посадочного модуля.
>в будущем существует возможность полёта Орионов на полностью одноразовом Falcon Heavy, когда корабль и разгонную ступень выводят по отдельности и стыкуют на орбите, что почти позволяет получить заветные 3,1 км/с дельты
А можно было 5 лет назад выдать Муску миллиард под конкретную задачу, он бы урезал леща БФР до рамок технической реализуемости, и этим летом можно было уже запускать на Луну Орион с багажником.
Маск проебал даже просто вывод человека на НОО, о какой BFR может идти речь?
На NSF кажут, что скоро будет междусобойчик всех причастных к SLS, но что-то не поясняют, когда. Поговаривают, что огневые испытания первой ступени в сборе всё же не будут отменять, поэтому на полёт EM-1 в 2020 можно не надеяться.
Ну че там? Что нового? Собирают центральный блок или как?
Тихо пока от насы, сейчас им интереснее постить фоточки того, как они восстанавливают дюны и укрепляют берег KSC, экологи ебать. Beach-quality sand, охуеть вообще.
Между делом Бздыщьдестайн опроверг слухи, что для реализации посадки в 2024 году NASA должно получать по 8 миллиардов в год сверху к текущему бюджету. Он сказал, что это не точно и даже не близко, но в какую сторону не точно и не близко он сказать забыл. Среди твитторных пиздунов высказываются предположения про 11 млрд на основе каких-то вангований времён Канцеллейшена с переводом на сегодняшний курс, короче нихуя не понятно.
В VAB прибыл вертикальный установщик двигателей, с помощью которого будут, внезапно, вертикально устанавливать двигатели, в том случае если придётся их менять, когда ступень будет уже в KSC. Если не выёбываться, то это просто металлическая платформа с колёсиками и подъёмником посередине. NASA отдельно отмечает, что двигатели в KSC никогда не устанавливались в вертикальном положении, как будто никто не догадается позвонить в Стеннис и спросить у тамошних стендовиков чё делать.
Тем временем согласно новому плану сборки переднюю половинку первой ступени перевернули в горизонтальное положение и готовят к слиянию с половинкой задней, которая ждёт завершения проверок своей жопы двигательного отсека и прикручивания его к себе. По плану всё, кроме двигательного отсека, должны соединить в этом месяце.
>первой ступени
Не первая и не ступень?
>Не первая и не ступень?
Это типо подъебон от роскосых - у которых первой ступенью считают ускорители.
> первая ступень тысяча тонн
> вторая ступень 30 тонн
Не ну это пиздец
Когда EUS будет?
Не раньше 2023.
Не выёбывайся.
Так бы сразу и сказал, что ответить нечего.
Так бы сразу и написал, что не умеешь считать.
>Мам, в книжке от старых советских пердунов, даже не осиливших ускорители, написано что ускорители надо называть первой ступенью даже вопреки мнению разработчиков ракеты, потому что у нас на Руси свой особый путь.
Почти на 100 % уверен, что разработчики SLS не используют русский язык в работе.
Бустеры Шаттла - не ступень.
Сбрасываемый бак - половина ступени.
Орбитер - полезная нагрузка.
Итого - SSTO идет нахуй, NASA уже реализовала полуступенчатый выход на орбиту.
А тупые совки когда когда попытались скопировать, неосилили и смогли сделать только двухступенчатую суборбитальную.
Сбрасываемый бак - половина ступени.
Орбитер - полезная нагрузка.
Итого - SSTO идет нахуй, NASA уже реализовала полуступенчатый выход на орбиту.
А тупые совки когда когда попытались скопировать, неосилили и смогли сделать только двухступенчатую суборбитальную.
остатки уверенности ушли на suka blyat?
Так бы сразу и написал, что не умеешь читать. Все недовольства по поводу того, как они нумеруют ступени своих ракет, можешь оставить при себе.
Илон вперед
>ссылка на педивикию
Аргументный аргумент.
Они вообще не нумеруют ступени.
А вот на сайте NASA, к слову, вовсе не обнаруживаются числительные применительно к отделяющимся частям SLS.
О, а я тебя узнал. Смотри на ситуацию:
1. Англоговорящие спокойно называют центральный блок первой ступенью, а ICPS второй ступенью и не парятся, все друг друга понимают. Вся информация про слс берётся из англоязычных интернетов, где никто не назовёт бустеры первой ступенью, а ICPS третьей ступенью.
2. Какой-то буквоёб уже не первый раз пытается на борде всех поучать, потому что лично ему неприятно, что кто-то не использует в обсуждении американских ракет терминологию советских дедов - которую никому в голову и не придёт использовать, потому что сколь-нибудь актуальную и адекватную информацию все берут из англоязычных источников и используют их терминоглогию.
Не очень понятно, зачем кому-то может понадобиться из-за одного буквоёба запутывать себя и других, выдумывая несуществующие ступени.
> Не очень понятно, зачем кому-то может понадобиться из-за одного буквоёба запутывать себя и других, выдумывая несуществующие ступени.
Ну да, а потом на ютубе срач в комментах на тему ангары, когда у А5 УРМ-2 называют второй ступенью
>когда у А5 УРМ-2 называют второй ступенью
Но ведь так и есть.
А пока тут выясняли, является ли первая ступень первой, в Лэнгли закончили серию аэродинамических испытаний для грузовой версии SLS Block 1 .
Аэродинамические испытания очень подробные и охватывают практически всё время, которое ракета проводит "на свежем воздухе", начиная с выкатки из VAB для учёта воздействия на SLS ветра любой силы и направления вблизи башни MLP, и до выключения всех RS-25. Сперва Плеяды и Электра, два суперкомпьютера NASA, прогоняют модели по виртуальному воздуху — там под каждую версию ракеты решают от 1300 до 3000+ CFD-задач с разными условиями. После сбора полной базы данных с помощью моделирования инженеры залазят в свои аэродинамические трубы подтверждать — кроме Лэнгли испытания проводятся в Эймсе и MSFC, и это по несколько сотен испытаний в трубе для каждой версии ракеты.
Всё моделирование и испытания в трубе для разных версий провели в 2014-2017 годах, но грузовая избежала их из-за своей отмены — работы над Block 1 Cargo продолжились только в прошлом году, когда запуск Europa Clipper перекинули на неё. Грузовая версия использует обтекатели от Дельты, 14-метровый от средних версий и 19-метровый от Heavy — в испытаниях использовали в основном модель с 14-метровым обтекателем (хотя я видел и свежую пикчу с 19-метровой версией), который планируется использовать для запуска EC на SLS, потому что он легче, а для Block 1 прямая траектория к Пюпитеру задача всё же трудноватая, в отличие от Block 1B.
Несмотря на возобновление работ, вопрос о запуске на SLS всё ещё не решён, так как Конгресс в основном против. В случае, если решение запускать Евроклиппер "по прямой" останется в силе, он долетит до Юпитера за 2,4 года вместо 6,6 на Delta Heavy или 5,9 на Falcon Heavy с твердотопливным разгонником Star 48BV.
Пикчи в посте с испытаний других версий, потому что с B1C пикч мало
Аэродинамические испытания очень подробные и охватывают практически всё время, которое ракета проводит "на свежем воздухе", начиная с выкатки из VAB для учёта воздействия на SLS ветра любой силы и направления вблизи башни MLP, и до выключения всех RS-25. Сперва Плеяды и Электра, два суперкомпьютера NASA, прогоняют модели по виртуальному воздуху — там под каждую версию ракеты решают от 1300 до 3000+ CFD-задач с разными условиями. После сбора полной базы данных с помощью моделирования инженеры залазят в свои аэродинамические трубы подтверждать — кроме Лэнгли испытания проводятся в Эймсе и MSFC, и это по несколько сотен испытаний в трубе для каждой версии ракеты.
Всё моделирование и испытания в трубе для разных версий провели в 2014-2017 годах, но грузовая избежала их из-за своей отмены — работы над Block 1 Cargo продолжились только в прошлом году, когда запуск Europa Clipper перекинули на неё. Грузовая версия использует обтекатели от Дельты, 14-метровый от средних версий и 19-метровый от Heavy — в испытаниях использовали в основном модель с 14-метровым обтекателем (хотя я видел и свежую пикчу с 19-метровой версией), который планируется использовать для запуска EC на SLS, потому что он легче, а для Block 1 прямая траектория к Пюпитеру задача всё же трудноватая, в отличие от Block 1B.
Несмотря на возобновление работ, вопрос о запуске на SLS всё ещё не решён, так как Конгресс в основном против. В случае, если решение запускать Евроклиппер "по прямой" останется в силе, он долетит до Юпитера за 2,4 года вместо 6,6 на Delta Heavy или 5,9 на Falcon Heavy с твердотопливным разгонником Star 48BV.
Пикчи в посте с испытаний других версий, потому что с B1C пикч мало
>Англоговорящие спокойно называют центральный блок первой ступенью, а ICPS второй ступенью
Неа, не называют. На то они и англоговорящие.
>кто-то не использует в обсуждении американских ракет терминологию советских дедов
В том-то и дело, что использует, но явно вкладывает какой-то свой смысл в термины (в данном случае в один конкретный).
>из англоязычных источников и используют их терминоглогию
Будь оно так, то и претензий никаких не было бы. Boosters, core stage, ICPS, EUS - все названия для составных частей SLS есть от NASA, бери да их и употребляй; можно и «ускорители» и «центральный блок» - подходящие переводы. Этого ведь достаточно, однозначно и понятно, о чём речь. Однако же, например, анон, что постит новости о подготовке этой РН, прибегает и к русской, а в таком случае надо, само собой, руководствоваться соответствующими определениями терминов.
>запутывать
неверно употребляя термины, ага.
>выдумывая несуществующие ступени
Ещё чего, этого не хватало.
Это всё разве не очевидные вещи?
>Неа, не называют. На то они и англоговорящие.
Как так? А ета што?
>Aerospace titan Boeing is responsible for the SLS' first, or core, stage
https://www.space.com/42092-nasa-sls-rocket-delays-overruns-oig-report.html
>ULA gives sneak peek at SLS’ second stage before it gets shipped to Florida
https://www.spaceflightinsider.com/organizations/ula/ula-gives-sneak-peek-sls-second-stage-gets-shipped-florida/
>1st SLS 2nd Stage Arrives at Cape for NASA’s Orion Megarocket Moon Launch in 2018
https://www.universetoday.com/132259/1st-sls-2nd-stage-arrives-cape-nasas-orion-megarocket-moon-launch-2018/
Ну и картиночки из доклада OIG:
https://oig.nasa.gov/docs/IG-19-001.pdf
Тем более, раз уж в этом треде все спокойно понимают, о чём идёт речь (я специально ради тебя порылся - первую ступень тут называют первой ступенью как минимум с июля 2015 года, когда был ещё первый тред, ссылки в третьем посте итт), кроме тебя, то в чём проблема? Разве что в тебе, сорян братишка, счастья тебе, здоровья, хорошего настроения.
>А ета што?
Наверное, сейчас открою тебе глаза, но можешь сам проверить, а лучше так и сделай. На скринах и по ссылкам всё на английском. Да. Нет даже ни одного слова на русском, в том числе никаких «ступеней».
>в чём проблема?
В неграмотности и семантической кальке.
Наверное, сейчас открою тебе глаза, но тебе в ответ на твоё отрицание того, что англоговорящие называют центральный блок первой ступенью, а ICPS - второй ступенью, дали сразу несколько ссылок, где прямым текстом центральный блок называют первой ступенью (first stage), а ICPS называют второй ступенью (second stage), более того, на скрине ещё и называют СЛС двуступенчатой ракетой (two-stage rocket). Ты бы сразу сказал, что английский не знаешь.
>В неграмотности и семантической кальке.
Очень досадно, но такова жизнь, так что или терпи нашу первую ступень, которая понятна всем кроме тебя, или возвращайся на уютный форумчик НК, потому что никто ради одного вахтёра ничего менять не будет.
Бустеры.
А ты уёбывай в загон, где ракеты можно обмазывать терминологией из советских учебников, да.
Ты хуепутало
Ускорители называть первой ступенью это даже не советская терминология, это хуета времен Р-7 без верхней ступени
Дальше нормально называли боковушки ускорителями и не страдали хуйней
Возможно, это какое-то психическое нарушение, когда текст написан на одном языке, а читающему кажется, будто на другом.
>Очень досадно, но такова жизнь
Ну, другого и не ожидалось.
>терпи нашу
И кто тут ещё вахтёр, кек.
Ступень - специальный технический термин, имеющий конкретное определение. Его применение зависит только от самого описываемого объекта и совсем никак от того, как этот объект описывается на других языках. То же самое и со stage. И эти термины не соответствуют друг другу полностью.
А то вон, дойдёт до того, как -кун написал.
Но в том и дело, что эта терминология используется всюду же, в том числе ИТТ, да только не всегда верно.
Приводить педивикию в качестве источника - охуеть просто. Вот тебе из книги об истории РКК издательства самой Энергии.
>это даже не советская терминология, это хуета времен Р-7 без верхней ступени
Р-7 не в СССР создана штоле и не первая советская двухступенчатая ракета? А такая терминология закреплена головным российским ракетно-космическим институтом до сих пор.
>нормально называли боковушки ускорителями
И тогда и сейчас называют. Порядок отделения от этого не меняется.
Как заебали классификаторы мамины, хуже музачеров с их жанрами. Классифицируйте мне отбрасываемые движки у атласов 1-2, ступень это или нет. Надеюсь у вас мозг взорвется, если есть чему взрываться, пидоры.
Там кстати НАСА денег больше дали
maniacal laughter when watching Humans to Mars 2019 conference
И как обычно всё что дальше следующего года - под вопросом
Хуйня с посадкой-2024 intensifies — новая лунная программа получила название Артемида, уже выбраны 11 компаний (Аэроджет, Blue Origin, Боинг, Dynetics, Локхид, Masten, NGIS, OrbitBeyond, SNC, SpaceX и SSL), которые будут заниматься посадочной темой на конкурсной основе. С каждой компанией заключат первичный контракт на 45,5 млн американских рублей, но далее сами компании должны будут вносить из своего кармана минимум 20% от итоговой стоимости проекта.
Тра-та-трамп тем временем собрался добавить NASA 1.6 млрд (бодро конечно, но в будущие годы нужно будет добавлять ещё больше, по примерным оценкам по 8 млрд в год в плюс к нынешнему бюджету). Из них 132 миллиона выделят на разработку всяких технологий вроде ISRU и совладания с криогеникой вне Земли, ведь на богатом водяным льдом полюсе Луны планируют мечтают добывать топливо. 90 миллионов отсыплют SMD (управлению научных миссий — Кассини, Чандры, вот это всё), которые должны будут, так сказать, провести разведку с помощью АМС.
Единственное, что порежут, это финансирование LOP-G — 321 миллион у неё отнимут и перекинут на посадку-2024, а сама ЛОПЖ будет временно порезана до минимальной комплектации из двух модулей для поддержки посадки, PPE и жилого модуля — всем остальным займутся позже, когда выбъют ачивку "I'm back". 651 миллион отдадут на ускорение работ по SLS и Ориону, а оставшийся миллиард уйдёт на разработку пилотируемого посадочного модуля.
Миссия EM-3 теперь доставит экипаж, который будет высаживаться на поверхность Луны, а за год до неё (в 2023) на Луну собираются высадить ровер от частников.
Тем временем Брай-Дастай ещё раз раз подтвердил, что SLS, Орион и ESM будут твёрдо и чётко, видимо не хочет, чтобы я проиграл анусы вон тому анону .
Тра-та-трамп тем временем собрался добавить NASA 1.6 млрд (бодро конечно, но в будущие годы нужно будет добавлять ещё больше, по примерным оценкам по 8 млрд в год в плюс к нынешнему бюджету). Из них 132 миллиона выделят на разработку всяких технологий вроде ISRU и совладания с криогеникой вне Земли, ведь на богатом водяным льдом полюсе Луны планируют мечтают добывать топливо. 90 миллионов отсыплют SMD (управлению научных миссий — Кассини, Чандры, вот это всё), которые должны будут, так сказать, провести разведку с помощью АМС.
Единственное, что порежут, это финансирование LOP-G — 321 миллион у неё отнимут и перекинут на посадку-2024, а сама ЛОПЖ будет временно порезана до минимальной комплектации из двух модулей для поддержки посадки, PPE и жилого модуля — всем остальным займутся позже, когда выбъют ачивку "I'm back". 651 миллион отдадут на ускорение работ по SLS и Ориону, а оставшийся миллиард уйдёт на разработку пилотируемого посадочного модуля.
Миссия EM-3 теперь доставит экипаж, который будет высаживаться на поверхность Луны, а за год до неё (в 2023) на Луну собираются высадить ровер от частников.
Тем временем Брай-Дастай ещё раз раз подтвердил, что SLS, Орион и ESM будут твёрдо и чётко, видимо не хочет, чтобы я проиграл анусы вон тому анону .
Между тем, капсула Ориона успешно прошла DFAT-испытания в окружении колонок, а служебный модуль отправили на подготовку к ним.
Всю LAS для Ascent Abort Test-2 уже собрали и установили на макет капсулы, а на SLC-46 с 12 по 18 апреля собрали для него всю петарду — установили ускоритель, прикрутили сверху каркас, надели на это всё внешнюю оболочку. Испытания планируют провести 2 июля.
Нортроп тем временем завершил совместные с NASA испытания на макетах своих жилых модулей для LOP-G, один большой МКС-сайз, второй Cygnus-сайз и со шлюзом (макеты не просто габаритные, пишут что там даже СЖО есть). Во время испытаний астронавты 3 дня проводили разные операции для оценки эргономики, от управления виртуальным роботом на поверхности виртуальной Луны до бытовухи вроде чистки туалета и замены воздушных фильтров.
В конкурсе на создание жилого модуля сейчас участвуют ещё 4 компании (кто-то один похоже выбыл, но я что-то проебал этот момент и не знаю, кто именно. NanoRacks наверное), но по ощущениям в итоге всё равно выберут NGIS.
Орбитал АТК всё тот же Нортроп также завершил изоляцию всех сегментов ускорителей для EM-2, теперь их отправят заполнять топливом.
В конкурсе на создание жилого модуля сейчас участвуют ещё 4 компании (кто-то один похоже выбыл, но я что-то проебал этот момент и не знаю, кто именно. NanoRacks наверное), но по ощущениям в итоге всё равно выберут NGIS.
Орбитал АТК всё тот же Нортроп также завершил изоляцию всех сегментов ускорителей для EM-2, теперь их отправят заполнять топливом.
лучший стример
>уже собрали и установили
>Испытания планируют провести 2 июля.
Бля, ну почему не завтра?????
> Брай-Дастай ещё раз раз подтвердил, что SLS, Орион и ESM будут твёрдо и чётко
НАСА предполагает
@
тупой демагог располагает
Ну так для начала капсулу с LAS надо хотя бы привезти на стартовую площадку и прикрутить на бустер, а до этого будут проверять проверки проверок и тестировать тесты тестов.
В NASA работают над космическим аппаратом BioSentinel, на борту которого разместят клетки дрожжевых грибков двух типов: один более устойчивый к радиации, а другой — менее.
Аппарат массой 14 килограммов выведут на околосолнечную орбиту. Запуск намерены выполнить уже в 2020 году: для этого хотят использовать перспективную сверхтяжелую ракету-носитель Space Launch System (SLS).
На протяжении полета исследователи будут анализировать показатели микроорганизмов и сравнивать их состояние с теми, которые находятся на борту Международной космической станции, где уровень радиации будет существенно ниже.
Изучение реакции клеток на радиацию позволит лучше понять возможные риски для человека при длительных перелетах в условиях дальнего космоса. Напомним, согласно новой информации, первая высадка человека на Марс может состояться примерно в 2040-х.
https://naked-science.ru/article/cosmonautics/nasa-zapustit-mikroorganizmy
Аппарат массой 14 килограммов выведут на околосолнечную орбиту. Запуск намерены выполнить уже в 2020 году: для этого хотят использовать перспективную сверхтяжелую ракету-носитель Space Launch System (SLS).
На протяжении полета исследователи будут анализировать показатели микроорганизмов и сравнивать их состояние с теми, которые находятся на борту Международной космической станции, где уровень радиации будет существенно ниже.
Изучение реакции клеток на радиацию позволит лучше понять возможные риски для человека при длительных перелетах в условиях дальнего космоса. Напомним, согласно новой информации, первая высадка человека на Марс может состояться примерно в 2040-х.
https://naked-science.ru/article/cosmonautics/nasa-zapustit-mikroorganizmy
Вот это я считаю трата денег пустая. Вы наверное представляете себе LOP-G и думаете - от окололуннной станции будет крутая польза для науки, человеческая цивилизация совершит скачок, какие эксперименты там можно ставить двигающие наши знания вперед..
ХУЙ ТЕБЕ, NOPE
На LOP-G будут возить микробов, козявок и червей с Земли и следить за их жизнью. А учитывая что видов микробов, бактерий и насекомых под сотню тысяч и для каждого отдельного вида можно организовывать эксперимент, то вырисовывается мрачная перспектива. Вбухают триллионы денег в космическую станцию, а эксперименты будут типа "о, мы проверили как лишайник Хуебосы Джелемская выживает в такой низкой гравитации, а потом проверили как Инфузория хрюфелька машет ресничками в такой гравитации, мы также знаем теперь как творожная бактерия Розопиндреа милипездрюческая переживает радиацию за пределами магнитного поля!" НУ РАЗВЕ НАУКА НЕ ОХУЕННАЯ? Я СЧИТАЮ НУЖНО БОЛЬШЕ ДЕНЕГ ВКЛАДЫВАТЬ В ЭТО ДЕЛО!
>пук
> от окололуннной станции будет крутая польза для науки, человеческая цивилизация совершит скачок, какие эксперименты там можно ставить двигающие наши знания вперед
Космонавтика практической пользы не имеет.
Ты даун? LOP-G как раз единственное место, где можно изучить все подводные камни долговременного пребывания организмов в "настоящем" космосе, а не на потешной орбите под радиационными поясами, где ещё экзосфера толком не закончилась. От червей-пидоров до людей. Это такая демо-версия обитаемых отсеков любых внеземных колоний.
Мореплавание практической пользы не имеет - послышался пронзительный голос со стороны тростниковой лодки.
Вот и пускай людей изучают. А то астронавто-часы тратятся на слежение за плесенью какой-то в баночках. Можно телескопы впиздрячить как на LRO и Луну изучать.
>Вот это я считаю трата денег пустая.
На проекты освобождения Луны и Марса - конечно пустая.
Предлагаю испытывать новые лекарства сразу на пубертатах, шитпостящих своё нинужно в качественный тред, вместо подопытных мышей. Вот заживем-то. Да и радиацию можно на них тоже испытать.
А пока тут выясняли, нужно или нинужно, NASA объявила о выборе подрядчика для создания модуля пипиэпи PPE — это будет Maxar Technologies, а точнее её дочка SSL, которая когда-то называлась Space Systems/Loral. Максар сейчас стал объединять все свои компании под одним названием, по-моему ещё неделю назад принадлежность SSL к Макару не бросалась в глаза при заходе на их сайт, а сейчас их похоже ждёт такое же растворение "бренда", какое случилось с Орбитал АТК после покупки Нортропом, хотя SSL принадлежит Максу уже давно
Максимальная сумма контракта — 375 миллионов. В ближайший год Махар должен будет выкатить окончательный проект, а построить йобу за последующие 26 месяцев. Пукс планируется в конце 2022 года, носитель ещё не выбрали (но это будет частник), после чего PPE 12 месяцев будет проходить лётные испытания и принадлежать Maxar, после чего если всё ок, управление полностью передадут NASA.
Контракт Махеру проебали следующие товарищи: Локхид, Боинг, Нортроп, SNC.
Кстати, если дело дойдёт-таки до дальнейшего расширения LOP-G, создание робоманипулятора тоже наверняка достанется Максару, поглотившему MDA, купившую в своё время подразделение робототехники компании SPAR Aerospace, в доме который построил Джек которое создавало Канадармы, а после покупки создало Канадарм2 и Декстр.
Тем временем Джим-Наса показал обновлённый проект скукоженной LOP-G, о котором я упоминал здеся , а миссии Орионов тихо переименовали с EM-номер в Artemis-номер, так что не смущайтесь если что.
Максимальная сумма контракта — 375 миллионов. В ближайший год Махар должен будет выкатить окончательный проект, а построить йобу за последующие 26 месяцев. Пукс планируется в конце 2022 года, носитель ещё не выбрали (но это будет частник), после чего PPE 12 месяцев будет проходить лётные испытания и принадлежать Maxar, после чего если всё ок, управление полностью передадут NASA.
Контракт Махеру проебали следующие товарищи: Локхид, Боинг, Нортроп, SNC.
Кстати, если дело дойдёт-таки до дальнейшего расширения LOP-G, создание робоманипулятора тоже наверняка достанется Максару, поглотившему MDA, купившую в своё время подразделение робототехники компании SPAR Aerospace, в доме который построил Джек которое создавало Канадармы, а после покупки создало Канадарм2 и Декстр.
Тем временем Джим-Наса показал обновлённый проект скукоженной LOP-G, о котором я упоминал здеся , а миссии Орионов тихо переименовали с EM-номер в Artemis-номер, так что не смущайтесь если что.
SLS продолжают пытаться впихнуть в сроки "конец осени-2020". От полных огневых испытаний ступени в сборе отказываться не собираются, но эту шестимесячную эпопею попытаются ужать в 2 месяца (с помощью тайм-варпа, не иначе).
Габаритный макет ступени опять помогает тренироваться в Стеннисе, на этот раз его не только будут сгружать с баржи, но и прикрутят на стенд, как настоящую ступень.
По линии EGS тоже ищут пути сокращения сроков. Например, сократить сроки подготовки к запуску можно почти на месяц, если отменить второй этап модальных испытаний, PSMT (Partial Stack Modal Test), на котором вибростендами и акселерометрами собирались утыкать SLS без всего, что выше первой ступени. Отменили вполне логично, потому что в таком виде она всё равно не полетит, а сбор данных для SLS без ПН можно провести и на подготовке к следующим пускам. К тому же во время трёхнедельной подготовки к PSMT сборку ракеточки проводить почему-то нельзя, в отличие от подготовки к третьему этапу этих испытаний, IMT (Integrated Modal Test), который проводят на полностью собранной SLS с установленным Орионом.
Боинг тем временем сообщает, что приваривать водородный бак к передней части ступени начнут уже на этой неделе (скорее всего уже начали).
Габаритный макет ступени опять помогает тренироваться в Стеннисе, на этот раз его не только будут сгружать с баржи, но и прикрутят на стенд, как настоящую ступень.
По линии EGS тоже ищут пути сокращения сроков. Например, сократить сроки подготовки к запуску можно почти на месяц, если отменить второй этап модальных испытаний, PSMT (Partial Stack Modal Test), на котором вибростендами и акселерометрами собирались утыкать SLS без всего, что выше первой ступени. Отменили вполне логично, потому что в таком виде она всё равно не полетит, а сбор данных для SLS без ПН можно провести и на подготовке к следующим пускам. К тому же во время трёхнедельной подготовки к PSMT сборку ракеточки проводить почему-то нельзя, в отличие от подготовки к третьему этапу этих испытаний, IMT (Integrated Modal Test), который проводят на полностью собранной SLS с установленным Орионом.
Боинг тем временем сообщает, что приваривать водородный бак к передней части ступени начнут уже на этой неделе (скорее всего уже начали).
Орион уже постепенно готовят ко встрече с вакуумной камерой в Плам-Брук, на ESM прикрутили солнечные панели для предстоящего DFAT, а макет Ориона и LAS позавчера вывезли-таки на SLC-46. NASA уже приглашает журналистов на испытания AA-2.
Кстати, сверился сейчас с их расписанием из июньского отчёта по Ориону, эти испытания должны были пройти ещё в конце прошлого года, осенью примерно, а провели их 1 мая.
Значит осталось ещё 9-10 разных испытаний на Орионовских STA, через месяц-другой-третий будут отстреливать служебный модуль от капсулы.
На сдачу пикчи перевозки EM-1 на DFAT и перемещения жопной секции SLS в Cell A.
>Аппарат массой 14 килограммов
>хотят использовать перспективную сверхтяжелую ракету-носитель
Как тебе такие выводы, Дмитрий Рогозин?
>что такое попутная нагрузка
«Вы меня не путайте с Маском, я главный администратор госкорпорации, а Маск — руководитель частной компании. Мой аналог — глава NASA»
В загон.
Теперь NASA походу реально рассматривает Starship/SH как вариант.
Алсо, че не переименовать тред в LOP-G/Artemis?
Алсо, че не переименовать тред в LOP-G/Artemis?
Как ЛОПЖ этот начнут хотя бы пилить, не то что зафиксируют - что-нибудь придумаем. А то одни схемы с рендерами. SLS хотя бы в железе есть, пусть и не до конца.
Когда если начнут выводить модули ЖОПЖ, переименуем как-нибудь inb4 NASA Space Program, а по первый Артемон включительно и так сойдёт, ящитаю. Тем более в лунатреде тоже много внимания этой программе уделяют, а тут больше про железки всякие.
ESM FM-1 с прикрученными солнечными панелями уже проходит DFAT в окружении колонок. Также NASA выкатила несколько красивых пикч перевозки AAT-2 на SLC-46, с утреца да на фоне VAB.
Макет капсулы AAT-2 уже установлен на петарду и ждёт своего часа через месяц.
Тем временем в MAF, как и обещали, уже начали приваривать водородный бак к верхней части ступени. Делается всё по новой "горизонтальной схеме", которую быстро выдумали когда все пообсирались с намёков Брайдестайна о том, что отстающую по всем возможным срокам SLS можно немножечко прирезать. Изначально всё планировалось делать в здании вертикальной сборки (высокая пристройка к йоба-цеху MAF) в вертикальном, собсно, положении, но потом внезапно оказалось, что горизонтально собирать проще и быстрее.
Тем временем в MAF, как и обещали, уже начали приваривать водородный бак к верхней части ступени. Делается всё по новой "горизонтальной схеме", которую быстро выдумали когда все пообсирались с намёков Брайдестайна о том, что отстающую по всем возможным срокам SLS можно немножечко прирезать. Изначально всё планировалось делать в здании вертикальной сборки (высокая пристройка к йоба-цеху MAF) в вертикальном, собсно, положении, но потом внезапно оказалось, что горизонтально собирать проще и быстрее.
Рад видеть что за полгода я нифига не проебал. Хотя печально, конечно.
Какой странный камаз на 3 пикче.
Какой странный камаз на 3 пикче.
Как это понимать нахуй, если он сам космической директивой номер один сказал вернуться на Луну, но при этом не нужно говорить о том чтобы идти на Луну? Ебаный шизоид нахуй. Что бы НАСА не делала теперь можно говорить, что они не выполняют поручение президента. Идут на Луну? Нужно идти на Марс! Идут на Марс? А надо на Луну, Трамп и Пенс сказали! В такой обстановке работать тяжело, Бриденстайн еще хорошо держится в этом аду противоречий.
Господи, как этот уёбок вообще стал президентом?
Был выбор из двух уебков.
Я один сразу подумал что он подразумевал не буквально Луну частью Марса, а современную лунную программу как часть марсианской? Ну то есть первый вариант звучит слишком дико для любого человека в 2к19, не только для президента.
>Я один сразу подумал что он подразумевал не буквально Луну частью Марса, а современную лунную программу как часть марсианской?
Не один. Это как бы открытые данные, что LOP-G это космический хаб для дальних пилотируемых миссий, в том числе и марсианских.
Перевожу для даунов:
Мы не должны тупо повторять достижения 50-летней давности, мы должны сосредотачиваться на более масштабных целях, таких как освоение Марса, а новая лунная программа всего лишь часть этого.
Не надо тупить. Лунная программа самостоятельна и развёрнута. Да, один из критериев - легкость использования ЛОПЖ как перевалочного пункта, но посыл при её запиле был абсолютно недвусмысленный: самостоятельная программа исследования луны, на которую переориентировалось всё. Просто дебил спизднул противоречащую самому себе хуйню в твиттере с бодуна, как обычно, и нехуй его оправдывать. Вы бы еще в твитах рогозина скрытые смыслы искали, дауны.
>Перевожу для даунов:
Нет, ты не переводишь, а просто пишешь что бы лично ты хотел в этой хуйне услышать, или что имело бы смысл, в то время как это просто бессмысленный высер от уебана, далеко не первый и не последний.
А пока тут обсуждали твиты какого-то белобрысого мужика, в MAF закончили соединение водородного бака с верхней частью ступени. Двигательный отсек сейчас проходит проверки, безграничное слияние ступень-лаганн начнётся в августе, впрочем закончится сборка ступени только в декабре.
Тем временем неделю назад выкатили новые отчёты HEO, в том числе и по ESD, то вот некоторая инфа по ближайшим событиям:
Соединение капсулы и ESM — июнь (то есть уже вот-вот), первое включение и проверка систем в июле, транспортировка в Плам-Брук в августе. Октябрь-ноябрь — термовакуумные и электромагнитные испытания. В конце ноября транспортирвка Ориона в KSC, завершение всех работ по подготовке — январь 2020.
Сегменты ускорителей для Artemis 1 собираются отправлять в KSC в сентябре.
У капсулы Artemis-2 ещё длинный список этапов сборки, её планируют завершить в апреле 2021.
Элементы ступени CS-2 всё ещё в довольно вялом виде, отдельные панели уже в основном сварены в обечайки и полусферы, но не более того.
ML-1 сейчас проходит интенсивные проверки внутри VAB, но вроде как её в этом месяце опять будут выкатывать на стартовую площадку. В июне же определятся с подрядчиком для постройки ML-2.
Соединение капсулы и ESM — июнь (то есть уже вот-вот), первое включение и проверка систем в июле, транспортировка в Плам-Брук в августе. Октябрь-ноябрь — термовакуумные и электромагнитные испытания. В конце ноября транспортирвка Ориона в KSC, завершение всех работ по подготовке — январь 2020.
Сегменты ускорителей для Artemis 1 собираются отправлять в KSC в сентябре.
У капсулы Artemis-2 ещё длинный список этапов сборки, её планируют завершить в апреле 2021.
Элементы ступени CS-2 всё ещё в довольно вялом виде, отдельные панели уже в основном сварены в обечайки и полусферы, но не более того.
ML-1 сейчас проходит интенсивные проверки внутри VAB, но вроде как её в этом месяце опять будут выкатывать на стартовую площадку. В июне же определятся с подрядчиком для постройки ML-2.
На сдачу — собранный AA-2 на площадке, макет ITL (Integrated Test Laboratory), на котором Локхид возится с авионикой Ориона, и нынешние борцуны за право построить свой жилой модуль для лопж.
Кажись еще денег просят и еще откладывают
https://twitter.com/SCMPNews/status/1141493364648501248
https://twitter.com/SCMPNews/status/1141493364648501248
То есть я так понял созвездие можно было и не отменять?? Раз у них семь бюджетов в год, а планы пересматривают раз в два года?
Откуда задержки? Вроде пилят на "почти готовом" а получаются подстраивать готовое "старье" под новые задачи и дольше и дороже чем пилить с нуля?? Был же Сатурн с Аполлоном! Почему так сейчас? Дело ведь не только в деньгах?
Дело в модели управления. Создать ракету не так-то просто, это много частей, которые нужно иметь готовыми. Их много этих частей, их все нужно спроектировать, протестить, создать. Иметь много коллективов работающих над этим со всей страны, как-то следить за их работой, чтобы все поспевали в срок, доставляли в срок. Где-то там бутылочные горлышки, задержки образуются, может кто-то ворует, завышает цену имхо.
Тотальный распил и коррупция. Что еще ждать от них.
Овердизайн. Большая проблема всех пафосных шараг, которые слишком хотят как лучше.
SLS, F-35, JWST - это всё типичные примеры овердизайна. Намечаем сложную ёбу из миллиона элементов, дрочим каждый элемент до безупречности. Поскольку до безупречности не получается - возникают волны переделок, которые прокатываются по всем подрядчикам, затрагивают другие элементы, из-за этого что-то отваливается, и допиливание можно продолжать до бесконечности. Бывает и сознательное злоупотребление - не совсем коррупция в россиянском виде, скорее навязывание самого долгого пути типа из благих намерений, чтобы подольше сидеть жопой на денежном потоке.
Есть противоположный стиль работы, когда многие элементы сознательно делаются на отъебись методом тыка, потом всё это запускается на похуях и анализируется, где сломалось. Так делает Илоний Небоходец, например. В былые времена этим увлекались совки. Это тоже неидеальный путь, он может наплодить слишком много хаоса, на котором ты застрянешь надолго. Но в целом этот путь побыстрее и подешевле.
Ещё есть азиатский стиль даоса: если долго сидеть у реки, по ней рано или поздно проплывёт то, что можно вчистую спиздить.
>Есть противоположный стиль работы, когда многие элементы сознательно делаются на отъебись методом тыка, потом всё это запускается на похуях и анализируется, где сломалось. Так делает Илоний Небоходец, например. В былые времена этим увлекались совки.
Таким тоже не стоит злоупотреблять, как опыт Н-1 показывает.
Ну я и говорю, у обоих парадигм есть свои минусы, оптимум где-то посередине. SLS и Н-1 это две жёстких крайности, да ещё и на здоровенном масштабе. А вот с сатурнами было как-то посередине: в начале разработки многое делалось методом тыка, чтобы наработать базу инженерных решений, потом плавно перешли к циклу полномасштабных наземных испытаний.
Н-1 проебалась из-за недофинансирования и отсутствия тестового оборудования (стенды построить денег не дали, всё уходило на строительство МБР для паритета против Титанов II), а не из-за итеративной разработки. И из-за того, что дауны взяли ракету, изначально заточенную под сборку станции, точнее комплекса для облета Венеры ТМК-1 на НОО, и срочно начали делать из неё лунный втыкатель, для чего она была абсолютно не оптимальна и не заточена. В общем Н-1 не применима как пример неудачи итеративной разработки, там сильно специфические условия были, и не столько итеративная разработка (в смысле делаем минимум, потом апгрейдим), сколько тестирование в полёте, чего никто не делает.
Аполлон (корабль, а не программа) тоже методом тыка делался, у CSM к примеру была непомерно гигантская банка в жопе, потому что осталась от старой архитектуры прямого пуска, с которой его срочно переделывали, и полетел.
Подожди, как это ракета заточена под облет Венеры, но не заточена под полет на Луну? Если на Венеру лететь то ракета как-то по другому взлетать будет, да?
>Подожди, как это ракета заточена под облет Венеры, но не заточена под полет на Луну?
Заточена под НОО и вывод модулей для сборки ТМК, а не прямой облёт Венеры, 4 пуска в варианте Максимова 58 года. Монопуска в планах никогда не было, как и Луны до речи Кеннеди. Вот так, Н-1 должна была доставлять 90т на НОО и 24т на TLI, а Сатурн V доставлял 140т на опорную (вместе со ступенью-бустером), и 47т на отлётную. Разница 1.5 раза для НОО и 2 раза для TLI, т.е. Сатурн был эффективней именно для лунной траектории, чем как носитель для НОО.
>взяли ракету, изначально заточенную под сборку станции, точнее комплекса для облета Венеры ТМК-1 на НОО, и срочно начали делать из неё лунный втыкатель, для чего она была абсолютно не оптимальна и не заточена
В СССР и России так всегда - РН для выведения только на НОО. Ну, есть исключение в виде Молнии, но тоже чисто формальное.
А так ведь если подумать - если бы методично продолжали изначальную программу, а не разменивались на писькомерки, могли бы и Венеру/Марс облететь где-нибудь к концу 70-х, когда уже Салюты второго поколения крутились - можно было сделать их побольше, собрать на доделанной РН, назвать ТМК и пустить в облёт.
> Вот так, Н-1 должна была доставлять 90т на НОО и 24т на TLI
По плану Королёва Н-1 должна была тащить на НОО около 70 тонн, чтобы на Луну лететь за два пуска. Соответственно запуск союза с РБ и посадочного модуля с РБ к Луне
ML-1 выкатили на стартовую площадку для окончательных проверок.
Тем временем из Стенниса в MAF прибыли все четыре лётных RS-25 для установки в двигательный отсек, а в то же время MAF покинул последний STA SLS - в Хантсвилль отправилась испытательная версия кислородного бака.
Ascent Abort-2 завтра в 14:00 мск по NASA TV. Напоминаю, что капсула для этого испытания парашютами не оборудована и её мягкая посадка не предусмотрена.
Тем временем из Стенниса в MAF прибыли все четыре лётных RS-25 для установки в двигательный отсек, а в то же время MAF покинул последний STA SLS - в Хантсвилль отправилась испытательная версия кислородного бака.
Ascent Abort-2 завтра в 14:00 мск по NASA TV. Напоминаю, что капсула для этого испытания парашютами не оборудована и её мягкая посадка не предусмотрена.
>капсула для этого испытания парашютами не оборудована и её мягкая посадка не предусмотрена.
А почему?
Жаль что я не журналист, такой шанс для заголовка был бы "Капусла Орион разбилась в пустыне!", "Тест системы спасения НАСА завершился катастрофическим взрыво" или "Будущий космический корабль НАСА взорвался от столкновения с землей". И ведь по факту буду прав, американцы сами так постоянно мухлюют заголовками кликбейтами.
А почему не испытать сразу в комплексе с парашютами? Экономия денег налогоплательщиков, всё равно ведь потом будет (не чекал, но уверен) испытание на полном цикле работы всей системы.
>Н-1
Уебанство/10, с массовым совершенством чугунной ванны, в которой сидит полыхающая мартышка из роскосмос-трида.
На хотелки денег не хватило бы. Хотя было бы охуенно, тогда бы американцы скорее всего, если бы восприняли потуги серьезно - после Луны всем, а не только специалистам, всё стало очевидно вынуждены были бы впрягаться и полетели бы в тот же облет Марса, вместо утилизации охуенного носителя под хуйню.
Парашютная система уже прошла полный цикл из 25 испытаний со спуском в самых разных режимах. Зачем теперь пихать полновесную парашютную систему в массо-габаритный макет из говна и чугуна, который нужен для балласта при испытаниях САС?
А как же интегрейшн тесты?
Я не верю, что наса их не будет делать, с их-то параноидальными подходами к безопасности.
Хуита ваш слс всё-таки
Зачем ты EFT-1 принес? В сегодняшнем тесте Орион полетит не на полноценной ракете, а на смешной бочке с порохом, и поднимется он максимум километров на 10.
Отпетардились успешно.
https://www.youtube.com/watch?v=hYnMFZGcueY
https://www.youtube.com/watch?v=hYnMFZGcueY
Они там САС из КСП-тредов скопировали?
Я же правильно понимаю, что сначала была просто имитация старта ракеты, а потом уже собственно тест САС?
Да.
Да. И САС как-то криво отработала. Сначала закрутило, а потом ещё головой вперёд летело.
А то я уж сначала подумал что старт со стола это и есть САС, и еще удивился, чо так медленно?!?!?
Она разворачивается, чтобы капсулу высрать, норкоман.
Почему такое низкое качество картинки? Что, денег на рендеринг от LucasFilm не хватило?
И вот за эту смешную бочку с порохом они заплатили $252млн. Просто пиздец, а потом кукарекают что пилотируемая космонавтика дорогая.
В любом случае это чюдо оказалос успешнее, чем потешные крематории до него.
Напоминаю блохастому.
Да ебаный в рот. Хватит оправдываться уже. Столько же стоила одна миссия Gemini в современных деньгах! Это полный пиздец, не может оно столько реально стоить, это чистый попил галактических масштабов. Это просто блять массогабаритный макет на петарде, поднявшийся на несколько км. Реального там только обтекатель и САС. ЧЕТВЕРТЬ МИЛЛИАРДА БАКСОВ отдали за эту хуйню. Столько стоит купить пять орбитальных пусков на нормальной ракете. Попиздите мне еще, что пилотируемая космонавтика это дорого. Конечно дорого, с таким ебанутым распилом.
Ч Е Т В Е Р Т Ь
Е
Т
В
Е
Р
Т
Ь
М И Л Л И А Р Д А
И
Л
Л
И
А
Р
Д
А
Б А К С О В
А
К
С
О
В
За эту бешеную табуретку. Даже ебучим рогозиным в самом влажном сне не снилось такое, у них объемы распилов в десятки раз меньше. Это блять больше половины пуска шаттла. Половина SLS. Полный пуск Сатурна 5 стоил меньше 190 млн баксов. Просто блять вот вдумайтесь в эту цифру. ЧЕТВЕРТЬ МИЛЛИАРДА БАКСОВ
Е
Т
В
Е
Р
Т
Ь
М И Л Л И А Р Д А
И
Л
Л
И
А
Р
Д
А
Б А К С О В
А
К
С
О
В
За эту бешеную табуретку. Даже ебучим рогозиным в самом влажном сне не снилось такое, у них объемы распилов в десятки раз меньше. Это блять больше половины пуска шаттла. Половина SLS. Полный пуск Сатурна 5 стоил меньше 190 млн баксов. Просто блять вот вдумайтесь в эту цифру. ЧЕТВЕРТЬ МИЛЛИАРДА БАКСОВ
Пардон, проебался - 190 это в тогдашних, в современных 1.2 млрд. Это блять целой ебучей сверхтяжелой ракеты на 140 ебаных тонн в 60х годах с жмущими сроками
Это за всю программу SLS до нынешнего времени или за один этот аппарат и бочку с порохом?
Не только за аппарат, конечно. 250 млн это за всю миссию Ascent Abort-2 от начала и до конца; но в целом да, за один тест такие деньги — дикий оверпрайс.
Чудовищно конечно. Зачем такие траты, когда всем уже понятно, что человек в космосе не нужен.
Проще привязать к флакону было.
всего пять пусков новеньких Falcon9
Рекомендую подписаться на чувака, который занимается кокпитом Ориона и периодически постит интересные новости и инсайды
https://twitter.com/jhutt75/status/1146783571035770880
https://twitter.com/jhutt75/status/1146783571035770880
2 июля прошли первые испытания IOP/SS в полном комплекте, вместе с ML-1 подключённой к трубам на площадке. Пока ML будет всё лето торчать на стартовой площадке и проходить всякие разные заковыристые проверки, проведут ещё восемь таких испытаний системы шумоподавления.
Проебал серию пикч с падением отработанного бустера AA-2
Свежие пикчи со сборки второго лётного ESM.
STA кислородного бака уже прибыл в MSFC. Испытания начнутся осенью.
Крутые кадры
https://www.youtube.com/watch?v=0mVyxtFIvj4
https://www.youtube.com/watch?v=0mVyxtFIvj4
Снова новости из мира логистики: LOX STA привезли и установили на стенд, а в KSC прибыл теплощит для Artemis-2 (ещё не готовый - каркас будут покрывать Авокатом и прочим дерьмом в ближайшие месяцы).
>Artemis-2
Прости, я тут давно не был. А что это за артемис?
Официальное название лунной программы
Эм? То есть лунных миссий? Программу то одну еще думают тянуть или нет как я понял.
Лунная программа с Орионами и прочими СЛСами теперь называется Artemis. Полёты, которые раньше назывались EM-(циферка) теперь называются Artemis-(та же циферка). То есть Artemis-2 это то, что раньше называли EM-2, второй полёт полноценного Ориона, он же первый пилотируемый.
>А что это за артемис?
Лунный кiт. В общем-то умный, но нервный и слегка слабохарактерный.
Ждал почти неделю, пока NASA хоть где-нибудь выложит нормальные хайрезы, но им видимо похуй — короче, капсулу и служебный модуль Artemis-1 уже скрутили вместе. По закону подлости хайрезы наверняка подъедут в ближайшие 20 часов.
Тем временем сегодня ещё раз провели испытания ЙОПСС на ML-1.
Кроме того, Жим Бруньдостань буквально час назад оттвитился, что полные огневые испытания CS-1 в Стеннисе всё же будут, твёрдо и чётко.
Тем временем сегодня ещё раз провели испытания ЙОПСС на ML-1.
Кроме того, Жим Бруньдостань буквально час назад оттвитился, что полные огневые испытания CS-1 в Стеннисе всё же будут, твёрдо и чётко.
>CS-1 в Стеннисе всё же будут, твёрдо и чётко
Хм, на август успеют?
И традиционный вопрос: ебанет?.
>Хм, на август успеют?
Жопную секцию только в августе будут устанавливать, а там ещё двигатели, навесная мелочёвка, внутрянка, тесты, так что ступень будет готова к отправке только в декабре. Сами огневые "в следующем году", я так вангую что в феврале.
Не должно
Спасибо. А то я уже начал беспокоиться что опережают график. А нет. Все как и год назад, когда я сюда последний раз заходил. Божечки, ну почему так долго то?? Когда я читал впервые о созвездии я был молодой веселый, шутливый студент, а сейчас уже лысина, семья, ипотека, заебы на работе и спиногрыз подрастает, а они только блять все скручивают и готовят к тестам..
Блин, ну она и огромная будет!
Третий артемис? Они же после 25 года хотели юзать новую аппер стейдж? Нет?
да какая разница, этот пук от Боинга на фоне остальных задержек и просёров по графикам ничего не значит и находится на одном уровне с обещаниями газогена.
Проебут бабла, нихуя не сделав и после пары высадок забросив всё. Только в этот раз не будет даже хайпового эффекта, тк это всего лишь уже второй раз. Хосспаде ну за что же такой идиотизм.
Роскосый, плз.
Нее. Вот тут Вы, господин Рокосин, ошибаетесь. SLS Orion это долгоиграющая шарманка, которая полностью берет на себя функции Space Shuttle. Ибо наса не может не летать в космос отдав его к примеру частникам, нужна основная профильная деятельность агенства, дабы не засохнуть, и осваивать очередной бюджет с хоть каким нибудь видимым эффектом. Эта система сложилась со времен шаттлов, а если бы не было бы шаттлов, то был бы Saturn Apollo v 2.0. Причем эта программа будет куда интересней шаттлов - где кучу конструкций разогнали - поели сникерсы на МКС - кучу конструкций затормозили. А тут куда круче. Каждая миссия будет что-то новое. Конечно не так круто с размахом как в 60е. Но тут и сравнивать не стоит. Тогда был пиар ход дать глобалистам по ту сторону океана поцоцать, и задача была крайне узкая. Потому было охренеть как дорого но сработало! Задачи были выполнены две - флаг на луне с 11 астранавтов + 1 геолог и запил всей базовой инфраструктуры для "космоса". Сейчас задачи иные. Нужна основная деятельность. Пилотируемые программы на НОО уже всем присытились. Тут уже все понятно и не интересно. Нужно двигаться дальше, и остается только пилотируемая программа в дальний космос. SLS Orion в этом плане выступают даже не платформой а стартовым трамплином с заделом на будущие программы. Нечем более интересным до 22 века заняться не получиться. Тут не будет простого флаговтыка с последующим выпилом программы, тут будет медленное поползновенное прохождение миссий, которым не будет конца. Конечно SLS и Orion будут меняться. Но концепт заложенный при созвездии до 22 века не умрет уж точно.
> Нужно двигаться дальше, и остается только пилотируемая программа в дальний космос.
Ты обкуренный что ли? Какая пилотируемая программа в дальний космос?
Кто ж виноват, что людишки настолько слоупочные и при этом амбициозные существа, что "космос" у нас ограничивается орбитой, а Луна и Марс это уже "дальний космос"? Пояс Койпера в таком случае "сверхдальний", Альфа Центавра "гипердальний", соседние рукава галактики "ояебудальний", а туманность Андромеды "ебать в пизду конским хуемдальний". Артефакты терминологии, хули.
>ебать в пизду
Что сказать-то пытался?
>Ибо наса не может не летать в космос отдав его к примеру частникам, нужна основная профильная деятельность агенства, дабы не засохнут
Не, абсолютно не факт. То что ты описал это современная наса, наследница программы аполлон. Это не значит что наса не будет реформирована. Собственно уже сейчас видно что есть АМС насы запускаемые на коммерческих носителях, есть коммерчески снабжаемая МКС, и есть уже 15 лет тянущаяся хуйня с лунамарс констеллейшен sls. По политическим причинам они закрыть SLS ПОКА не могут. ПОКА, подчеркиваю. Но когда не муск так безос запустит свертяж, внезапно выяснится что "запуск ориона возможен только на SLS" это был такой обман.
И будет реформа НАСА, возможно будет усыхание. И полноценный переход на схему которая давно опробована с АМС - коммерсы занимаются транспортом и запусками, НАСА занимается научными приборами и миссиями в целом.
>уже сейчас видно что есть АМС насы запускаемые на коммерческих носителях
Тебя даже вчерашний шторм не разбудил, Дельты и Атласы с 2002 года коммерческие.
>Ты обкуренный что ли? Какая пилотируемая программа в дальний космос?
Ну все что дальше геостационара, извольте.
>И будет реформа НАСА, возможно будет усыхание. И полноценный переход на схему которая давно опробована с АМС - коммерсы занимаются транспортом и запусками, НАСА занимается научными приборами и миссиями в целом.
НЕ БУДЕТ. Они не могут себе такое позволить. Иначе просто превратятся в агенство по раздаче бабла, что в итоге упрозднят, ибо минфин рано или поздно скажет - да это же наша работа, начер этих дармоедов! Там не идиоты сидят, они кушать хотят, и шанс что то попилить при полном перекатывание на частников будет около нулевой. Да и старые типа частные контры которые закручены на агенство и на гос структуры в целом такое не позволят. Они уже срослись с NASA вплоть до барков. Частников сюда завезли не для этого. Они тут что бы закрыть потребность в дешевом и относительно массовом извозе грузов\обезьян, дабы сэкономленное попилить пустить на другое. Вторая - это стимул не засыхать а идти вперед. Но не более. Агенство сдохнет рано или поздно без основной деятельности, а самое лучшее из этого - пилотируемые полеты. Нет, АМС тоже важны, но обезьяны важнее. То что если там не идиоты, они не станут кокошить агенство и подрядчиков старперов.
NASA начало заказывать различные базовые элементы для миссии Artemis 3 — в основном те, на создание которых требуется много времени. Это например структурные элементы для ступени CS-3 и Ориона — вытачиваемые из цельных слитков алюминиевого сплава листы, из которых потом сваривают обечайки и полусферы, из котрых потом собирают баки и отсеки. На их создание уходит 81 неделя (полтора года бля) с момента оформления заказа до вываливания готовой детали из фрезерного станка. Ещё это различные электронные компоненты для авионики, сложные механические загогулины типа йобаклапанов-предклапанов-ВСУшек, двигатели для капсулы и служебного модуля, всё такое.
Большинство из контрактов на оборудование для Artemis 3 ещё не оформлено, например на постройку CS-3 как таковую. То же самое с контрактами на создание ICPS-2, LVSA-2 (Launch Vehicle Stage Adapter) и OSA-2 (Orion Stage Adapter) для Artemis 2, которые вдруг понадобились из-за недавнего решения продлить жизнь версии SLS Block 1.
Кстати, согласно недавнему отчёту OIG на постройку первой ступени требуется 52 месяца, поэтому Europa Clipper в июле 2023 уже автоматически проёбан, детали и оборудование для четвёртой SLS ещё даже не начали заказывать.
Тем временем 383-миллионный контракт на постройку второй мобильной платформы ML-2 получила компания Bechtel National, Inc., самым известным проектом которой является, пожалуй, НБК — новый саркофаг над ЧАЭС. Becthel в KSC ещё не светились — постройкой ML-1 занималась Hensel Phelps, а её модификацией под SLS — JP Donovan. На выполнение контракта отводится 44 месяца начиная с 1 июля этого года (то есть должно быть готово к 1 марта 2023).
Большинство из контрактов на оборудование для Artemis 3 ещё не оформлено, например на постройку CS-3 как таковую. То же самое с контрактами на создание ICPS-2, LVSA-2 (Launch Vehicle Stage Adapter) и OSA-2 (Orion Stage Adapter) для Artemis 2, которые вдруг понадобились из-за недавнего решения продлить жизнь версии SLS Block 1.
Кстати, согласно недавнему отчёту OIG на постройку первой ступени требуется 52 месяца, поэтому Europa Clipper в июле 2023 уже автоматически проёбан, детали и оборудование для четвёртой SLS ещё даже не начали заказывать.
Тем временем 383-миллионный контракт на постройку второй мобильной платформы ML-2 получила компания Bechtel National, Inc., самым известным проектом которой является, пожалуй, НБК — новый саркофаг над ЧАЭС. Becthel в KSC ещё не светились — постройкой ML-1 занималась Hensel Phelps, а её модификацией под SLS — JP Donovan. На выполнение контракта отводится 44 месяца начиная с 1 июля этого года (то есть должно быть готово к 1 марта 2023).
>и шанс что то попилить при полном перекатывание на частников будет около нулевой.
Ты меня неверно понял. Они не хотят все перекатить на частников(точнее на новый космос), они хотят перекатить вперед "финал фронтир" попилов, что бы пилили подальше от земли, а не просто все разворовали даже не взлетая. И там же будет НАСА, которая будет это все организовывать. Хороший пример это LOP-G. Пилить на модулях и посадочных миссиях к луне, не пилить на снабжении и транспорте к LOP-G. Что собственно видно на примере строительства, там уже первый модуль полетит на коммерческой ракете. Тут можно развернутся а не как с SLS где не попал в струю - пролетаешь.
При этой схеме понятно что все те кто в SLS не попал крайне заинтересованы ее дропнуть и пилить совместно LOP-G где можно насовать много модулей, миссий и отдельного оборудования.
Вчера в сарайчике на 301 стенде в Уайт-Сэндс провели огневое испытание, симулирующее сценарий ATO (Abort To Orbit). Основной и дополнительные двигатели работали одновременно на протяжении 12 минут.
https://www.youtube.com/watch?v=wGgw_f_axpI
Возмущению живущих в окрестностях стенда лягушек нет предела, о чём можно догадаться на последних секундах видео.
Проведение этого испытания косвенно подтверждает, что вся первая серия огневых испытаний служебного модуля закончилась и сейчас идёт вторая.
https://www.youtube.com/watch?v=wGgw_f_axpI
Возмущению живущих в окрестностях стенда лягушек нет предела, о чём можно догадаться на последних секундах видео.
Проведение этого испытания косвенно подтверждает, что вся первая серия огневых испытаний служебного модуля закончилась и сейчас идёт вторая.
>Abort To Orbit
а нахуя? Не проще ли в случае аварии просто отойти от носителя и войти по баллистике?
И приземлиться хуй знает где с большими перегрузками. Проще, но навряд ли лучше.
у них же флот есть, квадрокоптеры там, подлодки, базы в Африке, откуда самолёт может взлететь.
Я вообще ссу сценария, когда корабль выйдет на орбиту, но не сможет в де-орбит, зависнув там на стабильной орбите, пока припасы не кончатся, пролетая над Землей, но не способный опуститься.
Так и происходит во втором режиме работы САС, включается основной двигатель служебного модуля, корабль отходит от ракеты и выполняет коррекцию для посадки в одной из заранее запланированных на такой случай зон.
А ATO это третий режим работы САС, который используется в том случае, когда после обосрамса дельты модуля достаточно, чтобы дотянуть до орбиты и избежать неприятностей, перечисленных аноном . Ну разве что про "хуй знает где" можно уточнить, что месторасположение хуйзнаетгдея в этом случае спланированное, просто доставать Орион из родных вод куда проще, чем тащить из Ирландии или Морокко.
>Я вообще ссу сценария, когда корабль выйдет на орбиту, но не сможет в де-орбит, зависнув там на стабильной орбите, пока припасы не кончатся, пролетая над Землей, но не способный опуститься.
Маловероятно, там три разных набора двигателей и две независимых топливных системы, так что запас надёжности довольно жирный. Тем более ocne-around-аборты оставляют аппарат на очень низкой орбите — скоро само сойдёт если что. А корабль рассчитан минимум на 21 сутки в космосе и запакован кислородом и хавчиком с рассчётом на это.
При скорости 3-5 км/с скорость уже будет очень большой, но траектория останется достаточно крутой чтобы при торможении испытать очень сильные перегрузки
С орбиты сойти не проблема, достаточно небольшого пука и аэроторможения, с учетом сроков лунной миссии припасов на корабле хватит
>две независимых топливных системы
?
У тебя вопрос проебался перед знаком.
Независимые наверное слишком громко сказано, но там одну половину всех двигателей обслуживает один набор трубопроводов, систем управления, баков наддува, горючего и окислителя, а вторую другой. Системы связаны, но могут быть изолированы друг от друга, чтобы например утечку всего топлива предотвратить.
>половину всех двигателей
По одному в каждой паре, надеюсь?
К сожалению нет, там по сторонам корабля деление идёт, по крайней мере с маневровыми точно.
Это какое-то очень мудрёное резервирование получается.
Вообще-то наоборот, как раз по одному в паре , всё норминал.
> три разных набора двигателей
Которые управляются одним компьютером. Там вообще есть ручное управление, чтобы в случае выхода из строя электроники рычажками всё задействовать?
>Которые управляются одним компьютером.
Там два компьютера, в каждом из которых по два проверяющих друг друга процессора (модифицированные PowerPC 750FX на 900 МГц).
>Там вообще есть ручное управление, чтобы в случае выхода из строя электроники рычажками всё задействовать?
Ручное управление там есть естественно, как и на любом другом космическом корабле. Если ты вдруг имеешь ввиду чисто механическое управление, когда от органов управления физичеки тяги идут к клапанам двигателей, то нет конечно.
пикрандом
Это не такая проблема, если что то пойдет не так в нашем гравитационном колодце. А вот если сервис модуль на орбите луны крякнет как пикрелетед, вот тогда ВСЕ. В первых миссиях то лунного модуля не будет, и лунной станции не будет к тому времени. Вот тут может быть печалька.
https://www.nasa.gov/content/j2m-getting-to-mars-sls-and-orion
https://www.nasaspaceflight.com/news/constellation/
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?board=37.0
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?board=38.0
Прошлому треду урезали финансирование вон там